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Echouement du Melbridge Bilbao sur Molène (Finistère)

LES ACCIDENTS RÉCENTS LIÉS À LA FATIGUE : LE CONSTAT DU BEA MER (BUREAU D’ENQUÊTES SUR LES ÉVÈNEMENTS DE MER). DE TROP NOMBREUX ACCIDENTS LIES A LA FATIGUE …. Echouement du Melbridge Bilbao sur Molène (Finistère) Echouement du Natissa à Porquerolles (Var)

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Echouement du Melbridge Bilbao sur Molène (Finistère)

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Presentation Transcript

  1. LES ACCIDENTS RÉCENTS LIÉS À LA FATIGUE : LE CONSTAT DU BEA MER(BUREAU D’ENQUÊTES SUR LES ÉVÈNEMENTS DE MER)

  2. DE TROP NOMBREUX ACCIDENTS LIES A LA FATIGUE … • Echouement du Melbridge Bilbao sur Molène (Finistère) • Echouement du Natissa à Porquerolles (Var) • Echouement du Balti Career sur Wissant (PdC) • Echouement du Musketier sur Ambleteuse (PdC) • Liste non exhaustive

  3. BALTIC CARRIER MUSKETIER

  4. Un scenario classique… • effectifs insuffisants => • fatigue • non respect des normes (2 personnes de quart la nuit) • neutralisation des alarmes de vigilance => • endormissement => • échouement Des conséquenses relativement limitées, mais ?

  5. Le remède est évident : armer les navires avec des effectifs « décents », soit trois officiers de quart… • La pratique est moins simple, eu égard aux intérêts en jeu : • Les intérêts des armateurs sont souvent européens • Les armements, y compris français, utilisent des pavillons : communautaires (ex : Malte) ou bis (Gibraltar) ou à intérêts liés (Barbuda Antigua) etc. qui acceptent ce type d’armement à deux officiers de quart • Ce type d’armement à 2 OOW est cependant « légal » car reconnu comme tel par la communauté internationale, ce qui ne permet pas d’intervention « autoritaire » du PSC • Une évolution demeure soumise à un accord au niveau international (OMI) qui semble difficile à obtenir eu égard aux intérêts suscités. Quelle position pour l’UE ?

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