Oslo og Omegn Bilbransjeforening 20 oktober 2009

1. Oslo og Omegn Bilbransjeforening 20 oktober 2009 Ny lakkveiledning og generell utnyttelse av DBS Tor Simonsen Fagsjef NBF

2. DBS-funksjon Løs / fastmontert Plate / plast Utvendig / innvendig Tid i perioder Lakktype (2K-acryl, 2-sjikt, 3-sjikt) Overflate (gammel, ny, tilstøtende) • Virkeligheten er ofte ikke så enkel. • Utfordringen er å vite hvilke arbeidsoperasjoner som inngår i DBS, • og hvilke som ikke gjør det. • Alle arbeidsoperasjoner som ikke inngår må kalkuleres ”manuelt”. • Norsk bilbransje taper mye penger fordi man ikke har kunnskap nok • om dette.

3. Eksempel Et verksted kjenner for dårlig til tidsystemet og går glipp av gjennomsnittlig 15 perioder pr. jobb. 15 perioder = 9 minutter. Verkstedet lakkerer gjennomsnittlig 35 jobber pr. uke. Det er i full drift 46 uker pr. år, og har en debiteringspris på 1.150,- pr. time. 0,15 x 35 x 46 x 1150 = 277 725,- kroner pr. år

4. Lakkveiledningen Punkt 0. - Forord. Gjelder person- og varebiler inntil 3 500 kg med maks høyde 2,2 meter. Beregning av arbeid på biler som avviker dette må avtales i hvert enkelt tilfelle. Tillegg må spesifiseres i DBS.

5. Lakkveiledningen Punkt 3. – Sparkling. Grunnarbeidet (fra f. eks oppretter) skal være utført i henhold til bilprodusentens retningslinjer. Rettede jobber skal være ”rette”, og sparkelen skal avslutningsvis være slipt med P150 (P120 på ossilerende maskiner). Dette er en viktig forutsetning som stiller krav til opprettingsarbeidet. Dårlig opprettingsarbeid = dårligere omsetning

6. Lakkveiledningen Punkt 4.4. – Ripefast klarlakk. 2-sjikt med RIPEFAST klarlakk Tidsettes med 1,05 i forhold til 2-sjikt. Dette er ikke standardvalg i DBS, og må derfor spesifiseres.

7. Lakkveiledningen Kommentarer til innvendig lakkering. Det forekommer ofte innvendig lakkering som ikke er nevnt i lakkveiledningen, og det hender at innvendig lakkering ikke skjer samtidig med utvendig lakkering. Eksempelvis forhåndslakkering av ny karosseriside til varebil. Slike ting må alltid spesifiseres i DBS.

8. Lakkveiledningen Punkt 7.1 og 7.2. – Ekstra fargetillegg. Flere farger (definisjon) Krever en ekstra maskering og oppdekking per farge. Hver flate tidsettes for seg (med aktuell lakktype). 40 perioder tillegg for hver ekstra farge som blandes. Mattsvart regnes som egen (ekstra) farge, og krever tillegg.

9. Lakkveiledningen Punkt 8.2. – Kitting. Standardisert tid for kitting (falstetning) gis i forbindelse med karosseriarbeid. Står under de/mo i DBS-detaljspesifikasjon. Når lakkereren kitter må karosseriverkstedet betale lakkereren for dette. Kitting som ikke inngår i tidene, tidsettes med 0,5 perioder per dm. Ikke standardisert tid må spesifiseres i DBS. Da kan man velge om det skal legges på lakkarbeidet.

10. Lakkveiledningen Punkt 8.4. – Spesialtape. Maskering av limte ruter, som krever spesialtape. Tidsettes med 18,1 perioder per (løpende) meter. Må spesifiseres i DBS.

11. Lakkveiledningen Punkt 8.5. – Lakkfjerning. Lakkveiledningen omfatter ikke tidsetting av jobber som innebærer fjerning av lakk. Dette må derfor avtales i hvert enkelt tilfelle. Må spesifiseres i DBS.

12. Lakkveiledningen Punkt 8.6. – Ekstra oppdekking. Normal maskering og oppdekking inngår i tidene. Tidsetting av jobber som krever mer maskering enn normalt må avtales i hvert enkelt tilfelle. Må spesifiseres i DBS.

13. Lakkveiledningen Punkt 9.4. – Maskering. Maskering av detaljer på plastdeler gir ett tillegg på 15 perioder per del, løs eller fastmontert. Punkt 9.5. – Håndteringstillegg. Håndtering (og/eller maskering) av løse plastdetaljer gir et tillegg på 15 perioder per del. (Eksempler følger)

14. LakkveiledningenEksempler på lakkering av plast Toyota Hiace 2009 modell Lakkering av hel frontfanger uten struktur Lakktype: 2-sjikt Flate: 143 dm2 - gammel Fastmontert på bilen med fastmonterte griller Starttid: 123 perioder Utvendig lakk, 143 x 2,03: 290 perioder Maskering av griller: 15 perioder Sum: 428 perioder

15. LakkveiledningenEksempler på lakkering av plast Toyota Hiace 2009 modell Lakkering av hel frontfanger uten struktur Lakktype: 2-sjikt Flate: 143 dm2 – gammel Avmontert bilen med avmonterte griller (løs) Starttid: 66 perioder Utvendig lakk, 143x 2,03: 290 perioder Maskering av griller: 0 perioder Håndtering av løs del: 15 perioder Sum: 371 perioder

16. LakkveiledningenEksempler på lakkering av plast Toyota Hiace 2009 modell Lakkering av hel frontfanger uten struktur Lakktype: 2-sjikt Flate: 143 dm2 - gammel 4 løse parkeringssensorer som tilhører støtfangeren skal også lakkeres samtidig. Hvilke tillegg gir dette?

17. Lakkveiledningen Punkt (10.1) 10.2. – Tillegg for dekor. Fjerning og montering av dekor tidsettes på følgende måte: Grunntid 9,0 perioder Påklebing 0,4 perioder per dm Fjerning 1,0 perioder per dm Lakkveiledningen forutsetter maks 5 cm bredde. Tidsetting av dekor som er over 5 cm brede må derfor avtales i hvert enkelt tilfelle. Dekor må normalt spesifiseres i DBS. Husk at det også tar tid å fjerne dekor og dekorlim.

18. Lakkveiledningen 397 per. 397 perioder 147 dm2 147 dm2 90% 2-sjikt Punkt 13.3. – Nøkkeltall fra lakktidsstudiet. Gjennomsnittlig tid og flate Prosentvis fordeling av ny og gammel flate Prosentvis fordeling av 2-sjikt og 2K-acryl 64% gml.fl. 90% 2-sjikt 64% gammel flate Gjennomsnitt

19. Lakkveiledningen Flere nøkkeltall fra lakktidsstudiet

20. Lakkveiledningen Punkt 13.4. – Materialberegning. Materialberegning for 2K-acryl og 2-sjikt er lik Materialpris for 3-sjikt tillegges 35% Hvis ditt verksted ikke er et gjennomsnittverksted, er det naturlig at de totale tidene og kostnadene avviker i forhold til det lokale gjennomsnittsmarkedet. 397 per, 147 dm2, 90% 2-sjikt, 64% gml. flate Gjennomsnittlig lakkverksted

21. Beregning av materialtimepris Reelt eksempel fra et verksted. På bakgrunn av den tradisjonelle måten. Dvs. ved hjelp av tabellene i ”rødboka”. Beregningen viser at materialkostnaden pr. time er: 408,16 kr/t På bakgrunn av virkelig forbruk. Beregningen viser at materialkostnaden pr. time er: 641,15 kr/t

22. En samlet bransje kan stille felles krav FNH og norsk forsikring NBF og Norsk bil- bransje DBS • Norsk bilbransje bør stille krav om å være likeverdig part • Norsk bilbransje bør stille krav til valg av system • Norsk bilbransje bør stille krav om at en nøytral part utvikler, håndterer og gir opplæring i systemet

23. Det gjenstår ca 4,5 timer av denne forelesningen. De som ønsker de resterende 4,5 timene må melde seg på NBF sitt kurs. www.nbf.no Takk for meg!