Flugnavigation mit Hilfe von Funkverfahren Vortrag von DC2DI beim OV F42

1. Flugnavigation mit Hilfe von Funkverfahren Vortrag von DC2DI beim OV F42

2. Geschichte der Flugnavigation • Leuchtturm mit rotierendem Lichtstrahl (Standortbestimmung mit 2 Leuchtürmen) • Leuchtturm mit zusätzlicher roter Rundumleuchte, wenn Lichtstrahl in Nordrichtung • Ersatz des Leuchtturmes durch Funksender (damals auch MW- und LW-Sender) • Übernahme der Idee aus der Seenavigation • Beginn der Entwicklung von Funknavigationsverfahren in den 50er Jahren • Weiterentwicklung und Kombination der Verfahren bis heute Zukunft der Flugnavigation - keine intensive Weiterentwicklung mehr - auslaufend wegen GPS

3. Flug-Navigationsverfahren Grundsätzliche Verfahren • NDB (Non Directional Beacon) • VOR (VHF Omnidirectional Range) • ILS (Instrument Landing System) Ergänzende Verfahren • DME (Distance Measurement Equipment) • TACAN (Tactical Air Navigation) Kombinationen der Verfahren • VOR/DME (VOR + DME) • DVOR (Doppler VOR) • VORTAC (VOR + TACAN) • DVORTAC (DVOR+TACAN)

4. Grundsätzliche Verfahren / NDB (1)Sendeseite Verwendung als: • ungerichtetes Funkfeuer • Strecken-NDB in dünn besiedelten Gebieten, engen Tälern (15 – 200 NM, Morsecode mit 3 Zeichen) • Anflug-NDB auf Ölplattformen, Landeplätzen (15 – 25 NM, Morsecode mit 2 Zeichen) Sendetechnik: • Vertikalstrahler (Reuse, verkürzter x/4-Strahler) • Frequenzbereich: 190 – 1750 KHz (weltweit) 200 – 526,5 KHz (national) • Amplitudenmodulation Bilder und mehr: http://de.wikipedia.org/wiki/Ungerichtetes_Funkfeuer

5. Grundsätzliche Verfahren / NDB(2)Empfangsseite Verfahren: • Anzeige des Kurses durch Peilung • Positionsbestimmung mit zwei NDBs Empfangstechnik: • ADF (Automatic Direction Finder) • Empfänger mit Rahmenantenne • Anzeige mit einem Radiokompass Bilder und mehr: http://de.wikipedia.org/wiki/Radiokompass

6. Grundsätzliche Verfahren / VOR (1)Sendeseite Verwendung als • gerichtetes Funkfeuer • für Langstreckennavigation • für Kurzstreckennavigation (an Flughäfen in dicht besiedelten Gebieten) Sendetechnik • umlaufendes Signal mit 30 Hz-AM (mit 36 im Kreis angeordneten Antennen) • Referenzsignal mit 30 Hz-FM von stationärer Antenne • Frequenzbereich: 108,00 bis 117,95 MHz • Sendeleistung: für Langstrecke bis 200 W für Kurzstrecke bis 50 W Bilder und mehr: http://de.wikipedia.org/wiki/Drehfunkfeuer

7. Grundsätzliche Verfahren / VOR (2)Empfangsseiteseite Verfahren • Anzeige der Richtung zum Funkfeuer • Anzeige zweier Richtungen zu zwei VOR zur Positionsbestimmung Empfangstechnik • Phasenvergleich von 30 Hz-AM/30 Hz FM • VOR-VHF-Empfänger (108,00 bis 117,95 MHz • Anzeige mit einem Radiokompass - Richtungsanzeige zum Funkfeuer - Kompassrose mit Zielkurseinstellung - From/To-Anzeige - Fehlerflagge

8. Grundsätzliche Verfahren / ILS (1)Sendeseite Verwendung als System mit vier Komponeneten • einem Gleitwegsender für vertikale Abweichung vom Kurs (3°- Winkel) • einem Landekurssender für horizontale Abweichung vom Kurs • zwei Markersender (Inner-/Outermarker) zur Entfernungsbestimmung Sendetechnik • mehrere Lambda/2-Dipole (vertikal sowie horizontal) • Frequenz für Gleitweg: 329,00 bis 335,00 MHz mit 5-10 W • Frequenz für Landekurs: 108,10 bis 111,95 MHz mit 25-50 W • Modulation: 90 Hz und 150 Hz mit AM • Frequenz der Marker: 75,00 MHz • Standort Middle Marker (1300 Hz): ca. 7200 m vor Aufsetzpunkt • Standort Middle Marker (400 Hz): ca. 1050 m vor Aufsetzpunkt Bilder und mehr: http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem

9. Grundsätzliche Verfahren / ILS (2)Empfangsseiteseite Verfahren • Anzeige des Kurses • Anzeige der horizontalen und vertikalen Abweichung vom Sollkurs/Leitstrahl • Anzeige von Inner-/Middle-/Outermarker Empfangstechnik • ILS-VHF-Empfänger (108,1 bis 111,95 MHz) • Kreuzanzeige mit - Horizontalbalken - Vertikalbalken - Fehlerflagge

10. Ergänzende Verfahren / TACAN und VORTAC TACAN (Tactical Air Navigation) • Drehfunkfeuer im UHF-Bereich • Frequenz: 962 – 1213 MHz mit 126x- und 126y-Kanälen • Funktionsweise ähnlich VOR über Phasenvergleich • Auch Einsatz in (militärischen) Flugzeugen bei z.B. Betankung in der Luft Bilder und mehr: http://de.wikipedia.org/wiki/Tactical_Air_Navigation VORTAC • Kombination von TACAN mit zivilem VOR/DME

11. Ergänzende Verfahren / DME Sende-/Empfangsseiteseite Verfahren • Pulsaussendung vom Bordgerät zur Bodenstation • Antwort durch Transponder zurück zum Flugzeug • Laufzeitberechnung • Umrechnung in Entfernung Technik • Sender-/Empfänger im Flugzeug • Transponder an Bodenstation • oft VOR-Standort mit Kopplung an die VOR-Frequenzeinstellung • Frequenzbereich: 962-1213 MHz Bilder und mehr: http://de.wikipedia.org/wiki/Distance_Measuring_Equipment

12. Varianten/Ergänzungen von ILS • ILS/DME ILS kombiniert mit Entfernungsmesseinrichtung • löst zukünftig die Markersender ab

13. Varianten/Ergänzungen von VOR • VOR/DME VOR kombiniert mit Entfernungsmesseinrichtung • DVOR (DopplerVOR) VOR mit 30 Hz-AM-Signal als Referenz am Rundstrahler 30 Hz_FM umlaufend über 50 im Kreis angeordnete Antennen Genauigkeit 1° gegenüber 2,5° beim normalen VOR • VOR mit TACAN a) VORTAC (VOR+TACAN) b) DVORTAC (DopplerVOR+TACAN)

14. Zukünftige Vortragsthemen mit Frequenzbezug • ISM-Frequenzen und –Anwendungen • Genehmigungsfreie Funkanwendungen und deren Frequenzen (LPD, CB, PMR446, Freenet, Garagentoröffner,Funkkopfhörer) • BOS-Funk, TETRA-Behördenfunk (Organisation, Frequenzen) • Funkanwendungen bei der Deutschen Bahn (Betriebsfunk, Zugsteuerung, Internet) • Heranführung von Datendiensten (UMTS/EDGE/HSDPA, LTE, WLAN)

15. Auf Wiedersehen! oder auch Wiederhören auf DB0GGW