1 / 17

A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA VÉDELMÉNEK BIZTOSÍTÁSA

Dr Zsákai Tibor. A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA VÉDELMÉNEK BIZTOSÍTÁSA. BEVEZETÉS. Miért kell védeni az infrastruktúra berendezéseit? Mert a vasúti piac többszereplőssé vált, -kockázatok. Mert a vasút működtetésének monopóliumával együtt megszűnt az ellenőrzés monopóliuma is, -kockázatok.

lilli
Download Presentation

A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA VÉDELMÉNEK BIZTOSÍTÁSA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Dr Zsákai Tibor A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA VÉDELMÉNEK BIZTOSÍTÁSA

  2. Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása BEVEZETÉS Miért kell védeni az infrastruktúra berendezéseit? • Mert a vasúti piac többszereplőssé vált, -kockázatok. • Mert a vasút működtetésének monopóliumával együtt megszűnt az ellenőrzés monopóliuma is, -kockázatok. • Mert az előzetes kocsivizsgálat nem tud minden rendellenességet kiszűrni. • Mert a közlekedő vonatoknál rendellenességek menet közben is kialakulhatnak. • Mert az időben észre nem vett rendellenesség súlyos balesethez vezethet, -jelentős kárkockázat. • Mert egyes rendellenességek (pld. túlsúly) bevétel kiesést eredményeznek. • Mert a biztonság és a megbízhatóság versenyképességi tényező.

  3. Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása CÉLOK Milyen kockázatokat kell mérsékelni? • Állomási és pályaszemélyzet csökkenése illetve megszűnése. • hőnfutás (hőnfutott csapágyú járművek) • megszorult, beragadt fékek (befékezett kerekek)lapos kerék • túlterhelt járművek • elmozdult rakomány, egyenlőtlen rakományeloszlás • törött tengelyek, hordrugók • rakodási szelvényen túlnyúlás • tűrési méret alatti kerekek • hibás áramszedő • kontaktnyomás (áramszedő és munkavezeték között) • siklott járművek, tengelyek • extrém időjárás (hőmérséklet, szél, csapadék)

  4. Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása ESZKÖZÖK Az automatikus vonatmegfigyelés kiépítése.

  5. Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása VÁRHATÓ ELŐNYÖK Az automatikus ellenőrző berendezések alkalmazásával járó üzemi és gazdasági előnyök: • a kisiklással fenyegetett járművek felismerése • a pálya és a járművek károsodásának megakadályozása (megelőzése) • az előbbiek révén nő az utazási biztonság • lehetségessé válik a járművek műszaki ellenőrzése üzem közben • ezáltal adatok nyerhetők az igény, illetve állapot szerinti jármű- és pályakarbantartáshoz • növelhető a járművek és az infrastruktúra használhatósági ideje • alapadatok nyerhetők a teljesítmények igénybevételének megfelelő hálózat-hozzáférési díj kiszámításához.

  6. TECHNIKAI MEGOLDÁSOK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása 1) Funkcionálisan elkülönített telepítésű egyedi diagnosztikai eszközök. 2) „Checkpoint” rendszerben modulárisan integrált eszközök. Főbb szállítók:Thales, Schenck, Argos, Tecnogamma/MerMec, Gotscha, Ardin, VAMAV.

  7. MÁV TERVEK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása Javasolt darabszám és prioritás a 2008-2009. évi forgalmi teljesítmény (átgördült elegytonna) alapján:: Hőnfutás jelző: 29 db Dinamikus vágánymérleg (keréklaposodás jelző): 28 db Rakszelvény ellenőrző berendezés: 17 db Nyomkarima méretellenőrző telepítési helyek: 7 db Bp. Ferencváros, Hegyeshalom, Szob, Lökösháza, Gyékényes, Kelebia Komárom Áramszedő megfigyelő telepítési helyek: 5 db Kőbánya - Felső; Rákos-rendező, Bp. Kelenföld; Kőbánya – Kispest; Bp. Ferencváros

  8. MÁV TERVEK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása

  9. MÁV TERVEK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása

  10. MÁV TERVEK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása Teljes forrásigény: Priorizált forrásigény:

  11. CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása VAE HOA-FOA 400 HŐNFUTÁSJELZŐKÜLTÉRI KONTÉNERÉS A BENNE ELHELYEZENDŐ BERENDEZÉSSZERELÉSE

  12. CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása KÜLSŐTÉRI BERENDEZÉSEK

  13. CEGLÉDBERCEL 634 SZELVÉNY Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása CEGLÉD ÁLLOMÁSTERMINÁL

  14. KÜLFÖLDI PÉLDÁK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása Ausztria (ÖBB)

  15. KÜLFÖLDI PÉLDÁK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása Rakszelvény ellenőrzés Ausztriában

  16. KÜLFÖLDI PÉLDÁK Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása

  17. Dr Zsákai Tibor: A vasúti infrastruktúra védelmének biztosítása Köszönöm megtisztelő figyelmüket!

More Related