Mobilitet og personbefordring i landdistrikter

1. Mobilitet og personbefordring i landdistrikter Løsninger – et diskussionsoplæg Niels AgerholmTrafikforskningsgruppenAalborg Universitet JørgenMøller TrafikforskningsgruppenAalborg Universitet

2. Udgangspunktet

3. Sammenfatningpåmobilitetsudfordringen • Der er en befordringsudfordringidetåbne land • Der erikke (store) ressourcer at henteidetoffentligeifremtiden • Høj grad afbrugafIT ermulig • En betydelig del afbefolkningener positive over for nyeløsninger

4. Løsningsmuligheder • Benytte den eksisterende kapacitet bedre • Ildsjæle & lokale ressourcer • Myndighederne tager over (langsigtet) • Andet?

5. Benytte den eksisterende kapacitet bedre • Der sidder i gennemsnit 1,2 person i hver bil • Flertal positive overfor samkørsel • Kendskab centralt (tryghed) • Intelligent samkørsel kunne være svaret

6. Intelligent samkørsel ?? Lilleby Storeby

7. Lokalsamfundet…

8. det nye landdistriktsparadigme for lokal udvikling • Vi må påregne, at folk der i dag og i fremtiden bosætter sig i mindre landsbysamfund og i det åbne land har truffet et aktivt valg, og er klare over, at hvis et problem skal løses, så må man selv improvisere, inspirere, organisere, finansiere og implementere i fællesskab med de mennesker, der bor og lever i lokalsamfundet eller lokalsamfundene i nærheden. • Derfor kan løsningen af befordringsproblemstillingen være at lokalsamfundene kommer til at spille en langt større rolle som organisator og ansvarlig for implementering og daglig drift af den kollektive personbefordring .

9. CIVILSAMFUNDET BLIVER VIGTIGT (Igen) • Stat – Marked – Civilsamfund • Civilsamfund og dets kapitaler • Scenen er Landsbyer og opland • Fysisk kapital • Økonomisk kapital • Uddannelsesmæssig kapital • Kulturel kapital • Social kapital (Mødesteder/opbygning/vedligeholdelse)

10. Landsbyens ”kapitalformer” • Økonomisk kapital (Penge, Erhvervsliv) • Fysisk kapital (Bygninger, kulturarv, natur, Beliggenhedsattraktioner, veje mv.) • Human kapital (Viden, uddannelse) • Kulturel kapital ( Lysten til ”Samvær”) • Social kapital.

11. Svendsen & Svendsen ”Social kapital” (2006) • Tillid mellem mennesker • Man stoler på/et ord er et ord • Opbygges gennem fælles handlinger • Kræver mødesteder (Formelle /Uformelle) • Inkluderende/brobyggende • Ekskluderende/Grøftegravende

12. Lokalsamfundsgenopbygning • Kørselsforening • Landsbypedel • Aktiver den sociale kapital som en del af mobilitetsudfordringen! Agerholm & Møller. AAU. Tlf 2222 9811

13. Kommunenkantrædeikarakter

14. Byplanlægningen (på sigt) • Det strategiske mål: At reducere behovet for befordringshjælp gennem centralisering og ” frivillig folkeflytning” • Lukke ned /Stoppe den umotiverede udbygning af alle lokalsamfund • Bygge op hvor den offentlige service kan sikres • Lokale servicecentre (ca. 1.000 indbyggere)

15. En Pakkeløsning • 1. Flyttestøtte til særlige grupper>>> fra det åbne land og de mindre bosættelser til landsbycentrene med traditionel KT • Med privat og offentlig service og foreningsliv • 2. Opkøb af boligen, hvis den ikke umiddelbart kan sælges

16. Kommunale opkøb af fraflyttede landboliger. • Nedrivning • Istandsættelse til lejebolig • Istandsættelse til ejerbolig • Uden at gøre noget. Opkøbe osv. med videresalg for øje

17. Sammenfatning LØSNINGSFORSLAG PÅ 3 NIVEAUER: • Intelligent kommunikationsteknologi. Skal indtænkes i systemer • LOKALSAMFUNDSNIVEAUET. Landsbyens egenansvar og den sociale kapital. F.eks. Landsbypedelordningen • Den kommunale planlægning: I kommune- og sektorplanlægningen kunne kommuner stramme op på bymønsteret. Satse på de levedygtige centre. Drosle ned andre steder. Traditionel KT, hvor passagerunderlaget er I orden

18. Tak Niels AgerholmTrafikforskningsgruppenAalborg Universitet(+45) 20 65 04 55agerholm@plan.aau.dk Jørgen Møller TrafikforskningsgruppenAalborg Universitet(+45) 22 22 98 11jm@plan.aau.dk

19. Spørgsmål & kommentarer