Principios de Seguridad para el trabajo en líneas aéreas energizadas .

1. Principios de Seguridad para el trabajo en líneas aéreas energizadas.

2. Temas de discusión • Introducción. • Principio básico que permite el trabajo en caliente. • Impedancia del cuerpo Humano. • Métodos para el mantenimiento en caliente. • Concepto de Distancia de Seguridad. • Principales medidas de seguridad para aplicar el trabajo en caliente. • Equipos y herramientas para trabajo en caliente.

3. Introducción • Surge en la década del 10 en los EEUU. • En 1942 aparece un artículo en la revista Bohemia que detalla esta actividad en líneas de 33 kV en la región de Oriente Sur. • En 1974 se generaliza a todas las provincias del país, alcanzándose en la década de los 80 los más altos niveles de mantenimiento en caliente.

4. Brigada de linieros en 1914.

5. Brigadas de linieros en la actualidad.

6. Brigadas trabajando con técnicas de guantes

7. Trabajo a potencial en línea aérea de transmisión

8. Trabajos en líneas energizadas En Cuba se ha trabajado en caliente desde hace al menos 60 años. La técnica de guantes de goma se emplea hasta 15 kV, la técnica de varas hasta 220 kV y con la técnica de mano limpia, existe una brigada que trabaja hasta 220 kV. Además se realiza el lavado en caliente del aislamiento y equipos a todos los niveles de voltaje presentes en el sistema.

9. Principio básico de seguridad. • Se fundamenta en limitar el paso de la corriente eléctrica a través del operario a valores permisibles e imperceptibles para el organismo humano , mediante el empleo de herramientas y accesorios dieléctricos , con los cuales se pueden realizar tareas en las partes vivas del sistema.

10. Circuito equivalente simplificado del cuerpo humano para un contacto mano - pie. Método a contacto. R1 + R3 Método a Potencial. R3  Método a distancia. R1 

11. Efectos físicos de la corriente eléctrica

12. Situación actual. • Para la realización de trabajos con la técnica de varas, en las OBE existen 19 brigadas y 25 carretillas, las que necesitan completarse , pero que de manera general pueden realizar acciones en caliente • La utilización de estas técnicas a nivel del Sistema alcanza solo el 12% del mantenimiento, lo que indica que es imprescindible su rescate.

13. Situación actual. • Para el método a contacto, se han incorporado hasta la fecha 47 módulos completos aptos para trabajos hasta 15 kV. Se está preparando el personal para ellos. Se continua el proceso de compras y preparación de personal. • Los equipos para lavado en caliente de las líneas aéreas están fuera de servicio. • Los operarios no se sienten motivados para realizar estas tareas, influyendo problemas salariales y de condiciones de trabajo.

14. Concepto de distancia de seguridad. • Es la separación mínima que debe existir entre cualquier parte del cuerpo humano y cualquier punto con potencial permanente, ya sea por el aire o a través de una herramienta aislante, que garantiza la seguridad de personal.

15. Componentes de la distancia de seguridad • Componente de arco (CA).Es la distancia para la cual se pierde el aislamiento y se establece el arco eléctrico, en dependencia del potencial aplicado. Esta distancia depende de los sobre - voltajes internos que pueden aparecer en el sistema y es afectada por los factores climáticos. Componente de seguridad (CS). Es la distancia que añadida a la componente de arco (CA) asegura que el aislamiento no falle y no se establezca el arco eléctrico cuando un voltaje es aplicado. Componente eléctrico. Está dado por la suma de CA y CS

16. Componentes de la distancia de seguridad Componente normativo (CN) Como la ubicación del hombre dentro del área de trabajo con puntos permanentes de potencial puede implicar, debido a los movimientos que él puede ejecutar, que algunos puntos del cuerpo estén a una distancia menor que la suma de los componentes anteriores ( CA + CS ) es necesario establecer un nuevo componente que contemple esta situación y que dependerá del grupo de riesgo bajo consideración.

17. Distancia de seguridad. Para voltajes entre 1.1 y 72 kV el componente eléctrico de la distancia mínima de seguridad o de aproximación está basado en la American National Standart Institute ANSI y se calcula por la expresión: D  Vmax . pu / 124 1.63 Donde: D Componente eléctrico. V max Voltaje máximo RMS línea a tierra kV. Pu Voltaje Máximo transiente en por unidad.

18. Valores de la componente eléctrica de la DS. En base a los valores anteriores, se han calculado las siguientes componentes eléctricas, considerando un transiente de 3,0 pu. Voltaje fase a fase Distancia en pies 15 kV 0,08 36 kV 0,33 46 kV 0,49 72,5 kV 1,03

19. Voltaje de trabajo Distancia de Seguridad 2.1 a 15 2' - 0" 15.1 a 35 2' - 4" 35.1 a 46 2' - 6" 46.1 a 72.5 3' - 0" 72.6 a 121 3' - 4” 138 a 145 3' - 6" 161 a 169 3' - 8” 230 a 242 5' - 0” Valores de Distancia de Seguridad según OSHA.

20. Distancia de seguridad. La distancia de seguridad Será: DS = CE + CN

21. Distancia de seguridad para una línea de distribución primaria.

22. Calculo del peso del conductor en la estructura de trabajo. pu Peso del conductor por unidad .L1 .L2 Longitudes de los tramos adyacentes T0. Tensión del conductor.F Flecha del conductor.

23. Calculo para uso práctico. pu. Peso del conductor por unidad de longitud. L1 y L2. Longitudes de los tramos adyacentes al punto de trabajo. FS Factor de seguridad, su valor 2.

24. Principales medidas de seguridad para aplicar el trabajo en caliente. • Planificación detallada del trabajo a ejecutar. • Mantener en todo momento las Distancias de Seguridad establecidas. • Dar a cada herramienta el uso para el cual está diseñada. • No sobrepasar las cargas mecánicas especificadas por el fabricante para cada herramienta. • Cumplir los ciclos de comprobación dieléctrica de las herramientas. • Seguir en todo momento los Procedimientos de Seguridad y de Trabajo aprobados por la Empresa. • Mantener las herramientas en perfecto estado técnico.

25. Requisitos a cumplir por las herramientas para líneas vivas. • Excelentes características dieléctricas. • Resistencia mecánica máxima. • Peso mínimo.

26. Pértigas aislantes. • De soporte o compresión. Conocidas como Varas de levante y Varas laterales de acuerdo a la función que realizan, se fabrican con diámetros entre 1½ y 3 pulgadas y de longitudes entre 10 y 16 pies. Su función es sólo para controlar el peso de los conductores. No se usan para el control de las tensiones mecánicas.

27. Pértigas aislantes. • Tensoras. Como su nombre indica se usan para el control de las tensiones mecánicas en las líneas. Se fabrican de diámetros entre 1 ¼ y 1 ½ pulgadas, siendo su resistencia de 3500 y 6000 libras respectivamente.También varios tipos según su función.Se les conoce como Sargentos. Tipo C Tipo Espiral Tipo rodillo

28. Pértigas aislantes • Universales. Es una herramienta diseñada para manejar directamente por el liniero, a la cual se le acoplan diferentes aditamentos en sus extremos para permitir la realización de las tareas sin necesidad de tocar las partes vivas. Son las manos de los operarios y no resisten esfuerzos mecánicos salvo los que impone su manipulación.En ambos extremos equipadas con un terminal universal al cual se hace el acople.

29. Accesorios para varas universales. • Dispositivos que permiten mediante su acople a una vara universal desarrollar tareas de todo tipo manteniéndose a distancia de las partes vivas.

30. Elementos metálicos. • Fabricados con aleaciones metálicas de aluminio que los hacen ligeros y fuertes y bajo un estricto control de la calidad que garantiza cero fallas. Su empleo es limitado al soporte de pesos y tensiones y su función generalmente es fijar a las estructuras las diferentes varas que se emplearan en el movimiento de los conductores.

31. Silletas ( Burro ). Diseñadas para soportar y asegurar las pértigas sobre la estructura. Consta de dos partes: Base y Mordaza. • Base: Es el elemento de fijación al poste , lo que se realiza mediante un mecanismo de cierre y bloqueo de cadena. • Mordaza: Es el elemento que fija la vara a la silleta, su diámetro debe coincidir con el de la vara que se emplea.

32. Silleta de elevación De igual función a la anterior, diseñadas para soportar y elevar conductores aproximadamente 2 pies .Consta de dos partes: Base y Brazo. • Base: Para fijar la silleta al poste mediante un mecanismo de cadena. • Brazo: Para fijar la vara a su terminal tipo clevis y permitir el desplazamiento. Se diseñan de dos longitudes de 20 y 36 pulgadas .

33. Cargas mecánicas que soportan los elementosmetálicos para trabajos en líneas energizadas. • Silletas. Con extensión. 800 libras Sin extensión . 1000 libras • Silletas de elevación. 1500 libras • Collarín de argollas. 1000 libras • Extensión de cadenas. 2500 libras

34. Protectores rígidos. Diseñados para cubrir las partes energizadas cuando se necesita reducir la distancia mínima de seguridad. Se fabrican de varias clase de aislamiento 15 , 25 y 46 kV fase- fase. Normalmente son de polietileno reticulado de alta densidad y de coloración amarilla o roja.

35. Protectores de conductores.

36. Protector de Drop-Out.

37. Protector de aisladores en remates.

38. Protector de aisladores de pedestal.

39. Protector de aisladores de pedestal para acoplar con tubos de 46 kV.

40. Protector de cruceta para aisladores tipo pin.

41. Protector de cruceta para aisladores tipo pedestal.

42. Normas vigentes para la comprobación de los equipos. NRIB 459.82 Comprobación de guantes de goma. NRIB 816.86 Pruebas a varas de plástico para trabajos en caliente. NRIB NRIB 817.86 Técnicas de seguridad. Pruebas y mantenimiento de varas de madera para trabajos en líneas energizadas. Metodología.

43. Disposiciones típicas de trabajo con técnica de varas. • Disposición Lateral A. • Disposición Lateral B. • Disposición Central.

44. Disposición Lateral A.

45. Disposición Lateral D.

46. DisposiciónLateral C.

47. Disposición Central.

48. Cargas de trabajo para las diferentes disposiciones.

49. Equipos de Goma. • Tipo I . Fabricados a partir de caucho natural, son muy flexibles y poco resistentes a la oxidación del ozono. • Tipo II. Fabricados a partir de cauchos sintéticos, llamados elastómeros, son menos flexibles pero mucho más resistentes a la oxidación con ozono.

50. Clasificación del equipamiento de goma. 0 1000 5000 I 7500 10000 II 17000 20000 III 26500 30000 IV 36000 40000