890 likes | 1.08k Views
EASA for flyteknikere. Tom Lauritzen Per Øyvind Fuglstad Jan Christensen. Mechanic #1: "Hey Bob I really don't think were supposed to be up here." Mechanic #2: "Tony, your such a worry wart. Anyhow, we're suppose to be up here remember, were cleaning this bird."
E N D
EASA for flyteknikere Tom Lauritzen Per Øyvind Fuglstad Jan Christensen
Mechanic #1: "Hey Bob I really don't think were supposed to be up here." Mechanic #2: "Tony, your such a worry wart. Anyhow, we're suppose to be up here remember, were cleaning this bird." Mechanic #1: "Are your sure? I thought they told us to stay out of the cockpit" Mechanic #2: ""Hey look at me I'm a pilot!!!...(Deep Voice) Ladies and Gentlemen this is your captain speaking were at an altitude of 30,000 feet and Oh my God watch out for that mountain.........Ahhhhhhhh (laughter).
Mechanic #1: Hey man cut it out....Hey don't touch that it says "engine start" on it... Mechanic #2: Don't worry....they always turn these things off while their at the gate. (Engine sounds in background....mechanics unaware) Mechanic #2: Ready for takeoff......VRRRRRROOOOM VRRRRROOOOM (Throttles rapidly moved from idle to full and back to idle and full again) WEEEEEEEE! Mechanic #1: OH no were moving!!! Mechanic #2: WERE GOING TO HIT THE WALL . RUN (Cockpit door opens and slams shut. Occupants heard running to back of the airplane screaming and yelling)
EASA for flyteknikere Informasjon om bytteprosessen av ICAO sertifikater, JAR – 66 sertifikater og nasjonale rettigheter Ref. Part – 66.A.70 og Part – 66.B.300 Jan Christensen Bytterapporten legges ut på www.luftfartstilsynet.no/utdanning
VEILEDNINGSDOKUMENTDelt inn i 7 kapitler Kap. A Generell informasjon Kap. B Bytte av beskyttede rettigheter Kap. C Bytte av ICAO flyteknikersertifikat Kap. D Bytte av JAR-66 AML Kap. E Bytte av JAR/Part -145 sert. aut Kap. F Typerettigheter Kap. G Informasjon om eksamener
Kap. A Generell informasjon Timeline • 28.09.2003. Det Europeiske flysikkerhetsbyrå EASA etableres • 28.11.2003 Implementing Rules gis ut. EC 2042/2003 trår i kraft. • 01.03.2004 Part M, Part-145, Part-66 og Part-147 blir gyldige bestemmelser i Norge • 28.11.2004 Alle skoler som utdanner vedlikeholdspersonell må være i samsvar med Part-147.
Kap A Timeline forts. • 28.09.2005 Part-66 gjelder som eneste bestemmelse for kompetansekrav til attesterende personell på luftfartøy med startmasse på mer enn 5700 kilo. • 28.09.2006 Part-66 gjelder som eneste bestemmelse for kompetansekrav til attesterende personell på luftfartøy med startmasse lik eller mindre enn 5700 kilo.
Kap A Timeline forts. • 28.09.2006 Alt attesterende personell på luftfartøy med startmasse på mer enn 5700 kilo må inneha et Part-66 sertifikat for å fortsatt kunne utstede attest for utført vedlikehold. • 28.09.2008 Alt attesterende personell på luftfartøy med startmasse på mindre enn 5700 kilo må inneha et Part-66 sertifikat for å fortsatt kunne utstede attest for utført vedlikehold.
Kap A forts. • Innføring av Part-66 erstatter bytteordningen ang. ICAO til JAR-66 • Medisinske krav, fysisk og psykisk skikket til å utføre tjeneste som attesterende personell • Nasjonale rettigheter påføres appendiks til EASA form 26 (AML)
Kap. B Bytte av beskyttede rettigheter • Kvalifikasjoner som gir grunnlag for beskyttede rettigheter • ICAO flyteknikersertifikat • BSL JAR-66 vedlikeholdssertifikat • JAR / Part-145 sertifiseringsautorisasjon gitt før 01. mars 2004 (Kun fra organisasjoner innenfor EU/EØS)
Kap B forts • ICAO / JAR-66 til Part-66 Cat. C • Fra JAR-66 B1 /B2 til Part-66 cat. C • Dokumentert minimum tre års erfaring som attesterende personell ved ”base” vedlikehold. • Fra ICAO til Part-66 cat. C • Dokumentert rolle som attesterende personell ved ”base”vedlikehold
Kap. C Bytte av ICAO flyteknikersertifikat • Gamle luftfartøyer overføres ikke, hvis de ikke finnes i Part-66 luftfartøy typeliste • Begrensninger kan komme på Part-66 AML • F.eks ”diesel engine” og EFIS • Del eller fulle teoriprøver kan kreves etter bytteprosessen, for å oppheve begrensninger • Det anbefales å oppheve begrensninger før utvidelse til ny kategori
Kap C forts. • Opphevelse av begrensinger i Part -66 AML, anbefales utført ved Part-147 skole. • Oppfordring til Part 147 skoler å utarbeide kurs for opphevelse av begrensinger og utvidelse til andre kategorier • All trening som leder frem til opphevelse av begrensninger, skal inneholde definert vedlikeholdserfaring
Kap C forts. • Nasjonale sertifikater MII , MIV, Xa, Xb, Xc og Xf gjelder fortsatt. • Det er utarbeidet tabeller for bytting fra ICAO til Part-66. Både teori og praksiskrav. (Omhandles nærmere i kap.F)
Kapittel DBytte av JAR-66 AML • Direkte bytte til Part-66 AML • Byttes til Part-66 ved endring / fornyelse • Kan utløse endringer i typebetegnelse(r) • Begrensninger i JAR-66 AML vil bli overført
Kapittel EBytte av JAR/Part-145 sert.aut. • Rettigheter kan byttes til Part-66 AML. Krever dokumentasjon fra JAR/Part 145 org. (Ref.Part-66.A.70 Conversion Provisions) • Part-66 AML vil inneholde rettigheter som er tilsvarende autorisasjonens omfang • Begrensninger må oppheves før Part-66 AML kan utvides til andre kategorier
Kapittel F.Typerettigheter • Utstedes i samsvar med Part-66 AMC, appendix 1. • Oppdatering av fartøylisten blir kun publisert på EASA`s hjemmeside
Luftfartøy er inndelt i 13 grupper: • Large aircraft • Complex aircraft below 5700 kg • Aeroplanes, multi turbine, below 5700 kg • Aeroplanes, single turbine, below 5700 kg • Aeroplanes, multi piston, metal structure • Aeroplanes, single piston, metal structure • Aeroplanes, multi piston, wooden structure • Aeroplanes, single piston, wooden structure • Aeroplanes, multi piston, composite structure • Aeroplanes, single piston, composite structure • Large helicopter, multi engine • Helicopter, turbine engine • Helicopter, piston engine
Kap. F forts • Fabrikantgruppe rettighet • Eksempel • To luftfartøytyper representativ for gruppen, og fra samme fabrikant • Full grupperettighet • Eksempel • Tre luftfartøytyper representativ for gruppen, og fra ulike fabrikanter • ”Multi engine” vil automatisk omfatte tilsvarende ”single engine” gruppe
Kap F, forts • Gjelder for grupper som ikke krever typetrening • Aeroplanes, multi turbine, below 5700 kg (NB Kun fabrikant) • Aeroplanes, single turbine, below 5700 kg • Aeroplanes, multi piston, metal structure • Aeroplanes, single piston, metal structure • Aeroplanes, multi piston, wooden structure • Aeroplanes, single piston, wooden structure • Aeroplanes, multi piston, composite structure • Aeroplanes, single piston, composite structure • Helicopter, turbine engine • Helicopter, piston engine
Kapittel GGenerell info om eksamen • Fremtidige ICAO sertifikat • Modulene 1 – 10 i BSL C7-1a, tilsvarer modulene 1 – 10 i Part-66 • Fremtidige eksamener på engelsk og ”online” • Gjennomføres i Part-147 org. eller LT
Kapittel G forts. • BSL C7-14 er ikke gyldig, men: • 01 Matematikk • 02 Fysikk • 08 Aerodynamikk Er vurdert likeverdig og godkjennes • NB! 5 års regel • Max 5 år fra første til siste avlagte og beståtte eksamen
Kapittel G forts. • Komplett BSL C7-1a er gyldig, men: • 01 Matematikk • 02 Fysikk • 08 Aerodynamikk • 12 HASS • 14 Motorfremdrift • 15 Gas Turbine For ikke komplett godkjennes
EASA for flyteknikere Part – 147 Per Øyvind Fuglstad
Part-147 • Nye standarder innenfor teknisk opplæring • All typetrening og eksaminering i Part-147 org., eller som godkjente kurs etter Part-147 standard • Godkjente Part-147 org. skal kunne utføre opplæring og eksaminering(Part-147.A.145) • Praktisk trening utenom Part-147 org. kan godkjennes • Part-147 opplæring skal dokumenteres med et ”Certificate of Recognition”(Part-147 appendix III)
Part-147 • Nytt i forhold til JAR-147 • Ikke krav til fornyelse av skolegodkjenning hos Part-147 org. (147.A.155) • LT virksomhetstilsyn av Part-147 med hel gjennomgang i løpet av 24 mnd (147.B.120) • Part-147 org. må utføre kvalitetsrevisjon med hel gjennomgang i løpet av 12 mnd (AMC 147.A.130) • Adgangskontroll ved endring i Part-147 org. (147.A.150/147.B.110)
Trening etter Part-147 standard • ”Type examination” • ”Type examination” vil bestå av en teoretisk og praktisk del (Part-66 Appendix III pkt.4) • Teoretisk eksamensdel vil kunne være hos Part-147 org.eller LT • Dagens kontrollantkorps vil bli godkjent som ”practical assessors” (AMC 147.A.105(f)) • ”Practical assessors” ute i industrien, vil få i oppgave å utføre praktisk eksamensdel (Part-66 Appendix III pkt.4)
Part-147 Godkjente skoler i Norge • CHC Helikopter Service AS • EASA Approval NO.147.0001 • P.O. Box 522 • N-4055 Stavanger Lufthavn • Norway • Tel/Fax: +47 5194 1600/ +47 5194 1512 • Type rating godkjenning: • B1/B2 Agusta-Bell AB 139 (PWC PT6) • B1/B2 Bell 214 (GE CT7) • B1/B2 Eurocopter AS 321/330 (Turmo) • B1/B2 Eurocopter AS 332/332L/L1 (Makila) • B1/B2 Eurocopter AS 332L2 (Makila) • B1/B2 Eurocopter AS 365N/N1/N2 (Arriel) • B1/B2 Eurocopter EC 155 (Turbomeca Arriel) • B1/B2 Sikorsky S92A (GE Aircraft Engine) • B1/B2 Sikorsky S61 (GE CT58)
Part-147 Godkjente skoler i Norge • Skedsmo videregående skole • EASA Approval NO.147.0002 • P.O. Box 351 • N-2001 Lillestrøm • Norway • Tel/Fax: +47 6380 5202/ +47 6380 5201 • Basic godkjenning: • B1 Aircraft Turbine • B1 Helicopter Turbine • B2 Avionics
Part-147 Godkjente skoler i Norge • Norsk Helikopter AS • EASA Approval NO.147.0003 • P.O. Box 171 • N-4097 Sola • Norway • Tel/Fax: +47 5164 6600/ +47 5164 6699 • Type rating godkjenning: • B1/B2 Sikorsky S92A (GE Aircraft Engine) • B1 Beech 200 (PWC PT6) • B1 AS 365 N1, N2, N3 (Turbomeca Arriel 1)
Part-147 Godkjente skoler i Norge • Bardufoss videregående skole • EASA Approval NO.147.0004 • P.O. Box 218 • N-9326 Bardufoss • Norway • Tel/Fax: +47 7783 6300 • Basic godkjenning: • B1 Aircraft Turbine • B1 Helicopter Turbine
Part-147 Godkjente skoler i Norge • Widerøe’s Flyveselskap ASA • EASA Approval NO.147.0005 • P.O. Box 247 • N-8001 Bodø • Norway • Tel/Fax: +47 7551 3500/ +47 7551 3585 • Type rating godkjenning: • B1 Bombardier DHC-8-400 (PWC 150) • A1 Bombardier DHC-8-400 (PWC 150) • B1 Bombardier DHC-8-100/200/300 (PWC 120) • B2 Bombardier DHC-8-100/200/300 (PWC 120)
Part-147 Godkjente skoler i Norge • Bodø videregående skole • EASA Approval NO.147.0006 • N-8041 Bodø • Norway • Tel: +47 756 51500 • Basic godkjenning: • B1 Aircraft Turbine • B2 Avionics • B1 Helicopter Turbine
EASA for flyteknikere Part – 66 / 145 Tom Lauritzen
Part-66 AML i Part-145 organisasjonen • Part-66 AML • Er ikke tidsbegrenset, bortsett fra • Administrativ fornyelse hvert 5 år. • Inneholder ingen rettigheter • Appendiks inneholder nasjonale rettigheter og eventuelt begrensninger • Må knyttes opp mot et internt autorisasjonsbevis i en Part-145 organisasjon • Mange flytyper i AML betyr nødvendigvis ikke at nødvendig trening foreligger i aktuell Part-145 organisasjon
Part-66 AML i Part-145 organisasjonen • Internt Autorisasjonsbevis i Part-145 org.(145.A.35) • Tilfredsstillende forståelse for relevant teknologi • Kun på typer/kategori listet i Part-66 AML • Skal ha minimum 6 mnd relevant praksis siste 2 år for å være gyldig • Alle skal være gjenstand for sjekk av kompetanse, kunnskap og evner før fornying eller utstedelse. (145.A.35 (f))
Part-66 AML i Part-145 organisasjonen • Innhold i Intern autorisasjon • Lesbart og forståelig • Deler av for eks. B2 rettighet • Bruk av test/spesialutstyr. • Ekstra kompetanse eller deler av B1 • Boroskope • Skifte pinner. (klemmekurs) • NDT • Platearbeid
Part-66 AML i Part-145 organisasjonen • Kontinuerlig trening (145.A.35 (d) • Prosedyre for gjennomføring skal foreligge (145.A.35(e) • Minimum hver 24 måned • For å sikre oppdaterte kunnskaper • Kvalitets avvik • Teknologi • Nye prosedyrer, administrativ og teknisk • Menneskelige faktorer • Eller en kombinasjon • Fra noen dager til flere uker
Part-66 AML i Part-145 organisasjonen • Dokumentasjon av kompetanse • Nyansatte • Skriftlig fra tidligere arbeidsgiver • Styrt opplæring • Forhold mellom AML og kompetanse • Tilleggsutdanning i forhold til egen standard • Praksisbok for den enkelte • Alle • All kompetanse skal dokumenteres
Part-66 AML i Part-145 organisasjonen • Engangs godkjenning(145.A30(j)5 i and ii) • Kun kvalitetsavdelingen kan gi slik godkjenning (AMC 145.A.30 (j)5) • Egne ansatte med AML på tilsvarende flytype • Ansatt, i annen Part-145, med godkjent autorisasjon. • Hvis det ikke finnes, • Innehaver av ICAO sertifikat på typen • Skal varsles til myndighetene innen 7 dager
EASA Part-M, formål for LT: • Føre tilsyn med det individuelle luftfartøy for å sikre kontinuerlig luftdyktighet og utstede ARC. • Føre tilsyn med vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til M.A. Subpart F. • Føre tilsyn med CAMO.(Continuing Airworthiness Management Organisation) • Godkjenne vedlikeholdsprogrammer.
EASA Part-M Continuing airworthiness elements: • Continued airworthiness instructions • Pre-flight inspections • Maintenance program & analysis • Technical records • AD’s • Rectifications, mod’s • Reliability monitoring • Parts etc.
EASA Part-M/-145 • Forskrifter. -Skal overholdes. • AMC, Acceptable means of complianse. -Tilrådningsmateriale. • GM. Guidance Material. -Veiledning.