MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO MOBILIDADE:

1. MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO • MOBILIDADE: • indicador de como as pessoas circulam numa região e chegam aos destinos desejados, a determinados custos (viagens/pessoa/dia). A mobilidade é função de características da população (renda, escolaridade, sexo, idade...) e das condições de deslocamento presentes no território • Aequidade das condições de deslocamento presentes num território depende da homogeneidade na distribuição espacial das condições de acessibilidade para os diferentes grupos sociais • A realização da viagem está associada a um orçamento “espaço-tempo”

2. ORÇAMENTO “ESPAÇO-TEMPO”: contabilidade da quantidade de tempo gasto e de espaço utilizado nos deslocamentos, em função de: • Fatores individuais – renda, idade, gênero.... • Fatores familiares – localização da moradia, posse de automóvel, número de “pessoas móveis” na família... • Organização espacial da cidade – distribuição espacial das atividades industriais, comerciais e serviços • Estrutura de circulação – rede viária e de transporte coletivo e sua cobertura espacial (tem oferta de serviço de transporte onde eu quero ir?), facilidades para circulação de pedestres • Estrutura de integração da rede de transporte coletivo – integração física, operacional e tarifária • Horários de funcionamento –da rede de transporte coletivo e das atividades industriais, comerciais e serviços

3. Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)

4. Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)

5. CONSUMO ESTÁTICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO Os automóveis, com cerca de 7m², apresentam uma ocupação média de 1,5 pessoas, o que dá um consumo de 4,6 m² / pessoa Os ônibus, com cerca de 30m², apresentam uma ocupação média de 50 passageiros, o que dá um consumo de 0,6 m² / pessoa Logo a relação entre as duas taxas de consumo estático do espaço de circulação é cerca de 1:8

6. CONSUMO DINÂMICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO consumo estático x distância percorrida • Considerando a relação entre a população de menor e de maior renda, a taxa de consumo dinâmico do espaço de circulação é cerca de 1:9

7. Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)

8. EVOLUÇÃO DA MOBILIDADE NO PERÍODO DE 1997 A 2007 ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL: DE 1,87 PARA 1,95 VIAGENS DIÁRIAS POR HABITANTE ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA: DE 1,22 PARA 1,29 VIAGENS DIÁRIAS POR HABIT.

11. VARIAÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS TOTAIS, POR RENDA FAMILIAR , ENTRE 1997 E 2007

12. VARIAÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS MOTORIZADAS, POR RENDA FAMILIAR, ENTRE 1997 E 2007

18. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DA POPULAÇÃO SEGUNDO A RENDA MÉDIA FAMILIAR 2007

19. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DA POPULAÇÃO SEGUNDO A RENDA MÉDIA FAMILIAR 2007

20. DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA A CONSOLIDAÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA EXISTENTE E FORMAÇÃO DE NOVOS PÓLOS , ENTRE 11 E 33 KM DA SÉ, COM AS MAIORES VARIAÇÕES NO CRESCIMENTO DA DENSIDADE DE POPULAÇÃO E/OU EMPREGOS: Anhanguera, Capão Redondo, Cidade Lider, Cidade Ademar, Grajaú, Iguatemi, Itaquaquecetuba, Itaquera, Lajeado, Vila Sônia, Diadema, Jandira, Jardim Helena, Baruerí, Taboão da Serra ,Vila Jacuí, Vila Curuçá, São Bernardo e Guarulhos

21. DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP B C ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA • EXPANSÃO DE PÓLOS JÁ CONSOLIDADOS, CUJO ADENSAMENTO DE EMPREGOS É ACOMPANHADO POR UMA REDUÇÃO DA DENSIDADE POPULACIONAL, OU CRESCIMENTO DA MESMA ABAIXO DA MÉDIA METROPOLITANA: • NO CENTRO EXPANDIDO: Barra Funda, Bela Vista, Belém, Bom Retiro, Itaim Bibi, Jardim Paulista, Moema, República, Santa Cecília, Santo Amaro, Saúde, Sé, Vila Mariana e Vila Leopoldina • PRÓXIMOS AO CENTRO EXPANDIDO: Campo Grande, Ipiranga, Jabaquara, Santo André, São Caetano do Sul, Tatuapé e Jaçanã

22. DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA D CRESCIMENTO NA DENSIDADE DE POPULAÇÃO E DE EMPREGOS ABAIXO DA MÉDIA METROPOLITANA: Aricanduva, Arujá, Biritiba-Mirim, Cajamar, Capuava, Caucaia do Alto, Cotia, Embu-Guaçu, Franco da Rocha, Guararema, Itapecerica da Serra, Jaguaré, José Bonifácio, Juquitiba, Mairiporã, Marsilac, Moji das Cruzes, Pirapora do Bom Jesus, Raposo Tavares, Rio Grande da Serra, Salesópolis, Santa Isabel, São Lourenço da Serra, Vargem Grande Paulista, Vila Formosa, Vila Matilde, Ribeirão Pires

23. DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA F “ÁREAS DORMITÓRIO”, EM GERAL AFASTADAS DO CENTRO EXPANDIDO: Perus, Sapopemba, Brasilândia, Cachoeirinha, Caieiras, Cangaiba, Carapicuíba, Cidade Dutra, Cidade Tiradentes, Embu, Ermelino Matarazzo, Ferraz de Vasconcelos, Francisco Morato, Guaianases, Itaim Paulista, Itapevi, Jaraguá, Jardim Ângela, Jardim São Luís, Mauá, Osasco, Parelheiros, Pedreira, Poá, Rio Pequeno , Sacomã, Santana de Parnaíba, São Rafael, Suzano, Tremembé, Vila Andrade