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SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-. 25 de Junio del 2009. ÍNDICE. 1.- FICHA TÉCNICA . 2.- EL APARCAMIENTO . 2.1. La disposición de plaza de aparcamiento 2.2. Las dificultades de aparcamiento

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SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

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  1. SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI- 25 de Junio del 2009

  2. ÍNDICE 1.- FICHA TÉCNICA 2.- EL APARCAMIENTO 2.1. La disposición de plaza de aparcamiento 2.2. Las dificultades de aparcamiento 2.3. Propuestas para solucionar los problemas de aparcamiento en sus barrios 2.4. La posibilidad de un parking subterráneo 2.4.1. Valoración de la posibilidad de construcción de un parking subterráneo 2.4.2. Caracterización de la plaza de parking deseada 2.4.3. Predisposición de compra 2.4.4. La opción de alquiler 2.4.5. Perfil general del aparcamiento demandado por los / las vecinos/as 2.5. Valoración de diferentes políticas municipales que podrían suponer limitaciones al aparcamiento 3.- EL TRÁFICO 4.- EL CARRIL BICI 4.1. Medios utilizados en sus desplazamientos por Irun 4.2. La disposición de bicicleta 4.3. El uso de la bicicleta 4.4. La valoración de crear un carril bici 4.5. La disposición a utilizar el carril bici 4.6. Perfil del posible plan bici 5.- CONSIDERACIONES FINALES

  3. 1.- FICHA TÉCNICA 3

  4. Tipo de estudio Técnica empleada Universo de análisis Tamaño muestral Margen de error • Estudio cuantitativo. • Entrevista Telefónica con cuestionario semi-estructurado. • Personas de más de 18 años de edad residentes en los barrios de: • Arbes. • Artía • Belaskoenea • Dumboa • Parte Vieja • San Miguel • Que conducían habitualmente • 300 Entrevistas. • ±5,77% para un nivel de confianza del 95,5% para el total de la muestra. • El margen de error en cada barrio sería de ±14,1% Fecha del trabajo de campo • Del 22 al 26 de Mayo del 2009. Ficha técnica

  5. 2.- EL APARCAMIENTO 2.1. La disposición de plaza de aparcamiento 2.2. Las dificultades de aparcamiento 2.3. Propuestas para solucionar los problemas de aparcamiento 2.4. La posibilidad de un parking subterráneo 2.5. Valoración de diferentes políticas municipales que podrían suponer limitaciones al aparcamiento 5

  6. El aparcamiento Nº TOTAL DE TURISMOS EN LAS ZONAS DE ESTUDIO • ARBES 1.848 • ARTIA 3.053 • BELASKOENEA 1.483 • PARTE VIEJA 1.414 • SAN MIGUEL 1.484 • TOTAL TURISMOS IRUN 27.566

  7. 2.1. LA DISPOSICIÓN DE PLAZA DE APARCAMIENTO

  8. La disposición de plaza de aparcamiento ¿DISPONE USTED DE PLAZA DE APARCAMIENTO PARA SU COCHE, MOTO...? (P.1A) Base: Total entrevistados. LA DISPOSICIÓN DE PLAZA DE APARCAMIENTO POR BARRIOS TOTAL ENTREVISTADOS No Sí RELATIVA MENOR DISPOSICIÓN DE PLAZA DE APARCAMIENTO EN DUMBOA.

  9. La disposición de plaza de aparcamiento % DISPONE DE PLAZA DE APARCAMIENTO PARA SU COCHE, MOTO... (ATENDIENDO A LA VARIABLE EDAD) LA DISPOSICIÓN DE PLAZA DE APARCAMIENTO ES RELATIVAMENTE MÁS HABITUAL A PARTIR DE LOS 45 AÑOS DE EDAD.

  10. 2.2. LAS DIFICULTADES DE APARCAMIENTO

  11. Dificultades de aparcamiento ¿TIENE USTED PROBLEMAS PARA APARCAR EN HORARIO NOCTURNO A LA HORA DE REGRESAR A CASA TRAS EL TRABAJO, ESTUDIOS...? (P.1B) Base: Total personas entrevistadas. DIFICULTAD POR BARRIOS TOTAL ENTREVISTADOS NINGUNA MUCHAS 92% MEDIA 2% IMPORTANTES DIFICULTADES DE APARCAMIENTO ESPECIALMENTE EN ARTÍA, ALGO MENORES EN BELASKOENEA

  12. TOTAL ENTREVISTADOS/AS 74% MEDIA 8% Dificultades de aparcamiento ¿TIENE USTED PROBLEMAS PARA APARCAR A LA HORA DE CIRCULAR POR LAS CALLES DE IRUN EN HORARIO DIURNO? (P.2) Base: Total personas entrevistadas. Las dificultades para aparcar en horario diurno siendo importantes son inferiores a las que se alcanzan en horario nocturno

  13. 2.3. PROPUESTAS PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DE APARCAMIENTO EN SUS BARRIOS

  14. Propuestas para solucionar los probleas de aparcamiento Propuestas para solucionar los problemas de aparcamiento en sus barrios EN SU BARRIO O ZONA DE RESIDENCIA ¿QUÉ SOLUCIÓN O SOLUCIONES PROPONDRÍA USTED AL AYUNTAMIENTO PARA MEJORAR EL PROBLEMA DE APARCAMIENTO? (P.3) - CITA ESPONTÁNEA - BASE: Total entrevistados. • Respuestas asociadas a: • Aparcamiento subterráneo 48% • Aparcamiento en superficie 18%

  15. Propuestas para solucionar los problemas de aparcamiento en sus barrios SOLUCIONES EN RELATIVA MAYOR MEDIDA CITADAS EN ESAS ZONAS DE IRUN ARTÍA • Más plazas de aparcamientos en su barrio • No se puede hacer más • Es el barrio que en mayor medida demanda más aparcamiento en superficie ARBES • Habilitar la rotonda de la plaza Juan Wollmer • Habilitar terrenos del Ayuntamiento para aparcamientos DUMBOA • Construir aparcamientos subterráneos SAN MIGUEL • Implantar OTA • Hacer parkings PARTE VIEJA • En general han tendido a citar menos medidas de posibles soluciones BELASKOENEA • En mi zona no tengo problemas de aparcamiento • Implantar OTA

  16. 2.4. LA POSIBILIDAD DE UN PARKING SUBTERRÁNEO 2.4.1. Valoración de la posibilidad de construcción de un parking subterráneo 2.4.2. Caracterización de la plaza de parking deseada 2.4.3. Predisposición de compra 2.4.4. La opción de alquiler 2.4.5. Perfil general del aparcamiento demandado por los / las vecinos/as

  17. 2.4.1. Valoración de la posibilidad de construcción de un parking subterráneo

  18. Valoración de la posibilidad de construcción de un parking subterráneo ¿CÓMO VALORARÍA QUE EL AYUNTAMIENTO CONSTRUYERA UN PARKING SUBTERRÁNEO EN SU BARRIO? (P.4) Base: Total personas entrevistados. TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS MUY NEGATIVA MUY POSITIVA 88% 8% MEDIA

  19. 2.4.2. Caracterización de la plaza de parking deseada

  20. Caracterización de la plaza de parking deseada DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE LE INDICO ¿PODRÍA DECIRME AQUELLAS CARACTERÍSTICAS QUE CONSIDERA MÁS IMPORTANTES A LA HORA DE CONTRATAR/SELECCIONAR UNA PLAZA DE GARAJE (P.7) BASE: Total personas entrevistadas.

  21. Barrio donde se da más importancia a ese aspecto Barrio donde se da menos importancia a ese aspecto Caracterización de la plaza de parking deseada DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE LE INDICO ¿PODRÍA DECIRME AQUELLAS CARACTERÍSTICAS QUE CONSIDERA MÁS IMPORTANTES A LA HORA DE CONTRATAR/SELECCIONAR UNA PLAZA DE GARAJE (P.7) Base: Personas residentes en esos barrios. * Puntuaciones medias

  22. Caracterización de la plaza de parking deseada ¿PREFERIRÍA PAGAR UN MAYOR IMPORTE POR UNA PLAZA DE PARKING DE SU PROPIEDAD O UN PRECIO INFERIOR POR PLAZAS MUNICIPALES EN CONCESIÓN DURANTE 75 AÑOS? (P.5) Base: Total personas entrevistadas. PREFERENCIA EN FUNCIÓN DEL BARRIO DE RESIDENCIA TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS Ns/nc Plaza en propiedad Plaza en concesión durante 75 años

  23. Caracterización de la plaza de parking deseada ¿PREFERIRÍA PAGAR UN MAYOR IMPORTE POR UNA PLAZA DE PARKING DE SU PROPIEDAD O UN PRECIO INFERIOR POR PLAZAS MUNICIPALES EN CONCESIÓN DURANTE 75 AÑOS? -EN FUNCIÓN DE LAS VARIABLES EDAD Y PREDISPOSICIÓN DE COMPRA - PREFERENCIA ATENDIENDO A LA VARIABLE EDAD* PREFERENCIA ATENDIENDO A LA DISPOSICIÓN DE COMPRA* * Para clarificar los datos desestimamos representar en estos gráficos el Ns/nc, por ello los datos no siempre sumaran 100%

  24. Caracterización de la plaza de parking deseada ¿PREFERIRÍA PAGAR UN MAYOR IMPORTE POR UNA PLAZA DE GARAJE CERRADA O UN PRECIO INFERIOR POR UNA ABIERTA? (P.6) Base: Total personas entrevistadas. TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS EN FUNCIÓN DEL BARRIO DE RESIDENCIA Ns/nc Plaza de garaje abierta a menor precio Plaza de garaje cerrada a mayor precio

  25. Caracterización de la plaza de parking deseada ¿PREFERIRÍA PAGAR UN MAYOR IMPORTE POR UNA PLAZA DE GARAJE CERRADA O UN PRECIO INFERIOR POR UNA ABIERTA (P.6) -EN FUNCIÓN DE LAS VARIABLES EDAD Y PREDISPOSICIÓN DE COMPRA - ATENDIENDO A LA VARIABLE EDAD* ATENDIENDO A LA DISPOSICIÓN DE COMPRA* * Para clarificar los datos desestimamos representar en estos gráficos el Ns/nc, por ello los datos no siempre sumaran 100%

  26. 2.4.3. Predisposición de compra

  27. Predisposición de compra EN EL CASO DE QUE SE OFERTASE UNA PLAZA DE GARAJE SUFICIENTEMENTE PRÓXIMA A SU DOMICILIO (5 MINUTOS ANDANDO) Y EN RÉGIMEN DE CONCESIÓN DURANTE 75 AÑOS ¿EN ESTOS MOMENTOS LA COMPRARÍA? (P.8A) Base: Total personas entrevistadas. TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS EN FUNCIÓN DEL BARRIO DE RESIDENCIA Ns/nc Sí Depende del precio No

  28. Predisposición de compra ¿QUÉ PRECIO ESTARÍA VD. DISPUESTO A PAGAR POR ADQUIRIR ESA PLAZA? (P.8B) BASE: 89 personas que nos han indicaban que comprarían esa plaza “en función del precio” FRECUENCIA ACUMULADA 0% 2% 8% 16% 44% 93% 100%

  29. Predisposición de compra PORCENTAJES ESTIMADOS DE PREDISPOSICIÓN DE COMPRA DE PLAZA DE GARAJE EN CONCESIÓN DURANTE 75 AÑOS Y SUFICIENTEMENTE CERCA* Base: Total personas entrevistados. TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS EN FUNCIÓN DEL BARRIO DE RESIDENCIA 22% * Entre los que nos indicaban “depende del precio” se han desestimado aquellos que han citado cifras inferiores a los 15.000 €.

  30. Predisposición de compra ¿POR QUÉ? MOTIVOS QUE SE INDICAN PARA JUSTIFICAR LA NO PREDISPOSICIÓN DE COMPRA DE LA PLAZA DE GARAJE BASE: 246 personas no interesados en la oferta de adquisición de una plaza de garaje

  31. Predisposición de compra ¿ESTARÍA DISPUESTO A ENTREGAR UNA SEÑAL A CUENTA AL AYUNTAMIENTO PREVIO AL INICIO DE LA CONSTRUCCIÓN EN CONCEPTO DE RESERVA? (P.9) Base: 140 personas entrevistadas predispuestas a adquirir la plaza o que lo hacían depender del precio TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS POR BARRIO No Sí Duda

  32. 2.4.4. La opción de alquiler

  33. La opción de alquiler EN UNA ESCALA DE 1-5, DONDE 1 ES NADA INTERESADO A 5 MUY INTERESADO, INDÍQUEME POR FAVOR SI ESTARÍA USTED INTERESADO EN... (P.10) Base: Total personas entrevistadas MEDIA (1-5)

  34. La opción de alquiler EN UNA ESCALA DE 1-5, DONDE 1 ES NADA INTERESADO A 5 MUY INTERESADO, INDÍQUEME POR FAVOR SI ESTARÍA USTED INTERESADO EN... (P.10) Base: Total personas entrevistadas

  35. La opción de alquiler EN UNA ESCALA DE 1-5, DONDE 1 ES NADA INTERESADO A 5 MUY INTERESADO, INDÍQUEME POR FAVOR SI ESTARÍA USTED INTERESADO EN... (P.10) - EN FUNCIÓN DE LA DISPOSICIÓN DE COMPRA DE PLAZA DE GARAJE - Base: Total personas entrevistadas POCO INTERÉS MUCHO INTERÉS

  36. 2.4.5. Perfil general del aparcamiento demandado por los/as vecinos/as

  37. Perfil general del aparcamiento demandado por los/as vecinos/as • PRÓXIMO A SU DOMICILIO • EN PROPIEDAD (especialmente en Arbes y San Miguel, no así en Dumboa) • PLAZA CERRADA • A UN PRECIO DE 12.000€ • UBICADO EN ARBES + DUMBOA • DISPUESTO A ENTREGAR UNA SEÑAL A CUENTA • NO INTERESA EL ALQUILER

  38. 2.5. VALORACIÓN DE DIFERENTES POLÍTICAS MUNICIPALES QUE PODRÍAN SUPONER LIMITACIONES AL APARCAMIENTO

  39. Valoración de diferentes políticas municipales que podrían suponer limitaciones al aparcamiento ¿SERÍA PARTIDARIO DE AMPLIAR LAS ZONAS PEATONALES DE IRUN AÚN CUANDO ELLO SUPUSIERA PERDER PLAZAS DE APARCAMIENTO? (P.11A) Base: Total personas entrevistadas TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS LA OPINIÓN POR BARRIOS Ns/nc Sí No

  40. Valoración de diferentes políticas municipales que podrían suponer limitaciones al aparcamiento ¿SERÍA VD. PARTIDARIO DE ENSANCHAR LAS ACERAS? (P.11B) Base: Total personas entrevistadas TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS LA OPINIÓN POR BARRIOS Ns/nc Sí No

  41. Valoración de diferentes políticas municipales que podrían suponer limitaciones al aparcamiento ¿SERÍA VD. PARTIDARIO DE CONSTRUIR CARRILES BICI? (P.12) Base: Total personas entrevistadas TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS LA OPINIÓN POR BARRIOS Ns/nc No Sí

  42. 4.5. LA DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL CARRIL BICI

  43. La disposición a utilizar el carril bici SI LA CIUDAD CONTASE CON UNA RED DE CARRILES BICI SEGUROS QUE COMUNICARAN TODA LA CIUDAD, ¿UTILIZARÍA LA BICI EN SUS DESPLAZAMIENTOS POR IRUN? (P.18) Base: Total personas entrevistadas PERSONAS QUE DISPONÍAN ACTUALMENTE DE BICICLETA TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS No No Sí Sí

  44. 4.6. PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI

  45. Perfil del posible plan bici PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI • 72% CUENTA CON AL MENOS UNA BICI EN CONDICIONES • 14% UTILIZAN FRECUENTEMENTE LA BICI • 91% SÓLO POR OCIO-DEPORTE • 87% CALIFICAN COMO “IMPRESCINDIBLE, NECESARIO O CONVENIENTE” DISPONER DE UN CARRIL BICI • 66% UTILIZARÍAN EL CARRIL BICI DE DISPONER DE UNA RED SEGURA

  46. 5.- CONSIDERACIONES GENERALES 46

  47. Consideraciones generales APARCAMIENTO DISPOSICIÓN PLAZA APARCAMIENTO • Un 50% dispone de plaza de aparcamiento para su coche o moto. • Relativa menor disposición de plaza de aparcamiento entre las personas residentes en Dumboa. • Es más habitual contar con plaza de aparcamiento a partir de los 45 años. DIFICULTADES DE APARCAMIENTO • Importantes. Especialmente en horario nocturno. • Percepción de relativas mayores dificultades para aparcar. % TIENE MUCHAS-BASTANTES DIFICULTADES PARA APARCAR • Horario nocturno 92% • Horario diurno 74% • Artía • Arbes • Dumboa En horario nocturno y en menor medida en horario diurno. Dificultad más concentrada en horario nocturno como consecuencia de la falta de disposición de plazas de aparcamiento. 47 SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

  48. Consideraciones generales APARCAMIENTO SOLUCIONES EN MAYOR MEDIDA PROPUESTAS EN ESOS BARRIOS PARA FACILITAR APARCAMIENTO • La posible implantación de la OTA se ha demandado en relativa mayor medida en: • San Miguel. • Belaskoenea. • ARTÍA • ARBES • DUMBOA Más plazas de aparcamientos. Habilitar terrenos del Ayuntamiento (Plaza Juan Wolmer). Construir aparcamientos subterráneos. 48 SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

  49. Consideraciones generales LA POSIBILIDAD DE UN PARKING SUBTERRÁNEO • En general positiva (88%). • Especialmente entre los residentes en: • Dumboa (con pocas plazas de parking y muchas dificultades para aparcar). • San Miguel. VALORACIÓN • Suficientemente próxima al domicilio. • Precio accesible. • Facilidad de acceso y aparcamiento de la plaza. • Condiciones de seguridad del garaje. FACTORES CONDICIONANTES CARACTERIZACIÓN DE LA PLAZA DESEADA FACTORES COMPLEMENTARIOS 49 SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

  50. Consideraciones generales LA POSIBILIDAD DE UN PARKING SUBTERRÁNEO • Plaza en propiedad aunque más caro 50% • Plaza en concesión aunque más barata 40% • Especialmente partidarios del régimen de concesiones. • Residentes en Dumboa. • Personas de menos de 34 años. • Plazas de garaje cerradas aunque supusiera un mayor precio (66%). En todo caso será clave el valorar el diferencial de precio y en que medida compensa o no la ventaja. PREFERENCIAS 50 SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

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