1 / 33

MAGLEV-COBRA: O Transporte Urbano Sobre Trilhos Magnéticos

MAGLEV-COBRA: O Transporte Urbano Sobre Trilhos Magnéticos. Richard M. Stephan & Eduardo G. David LASUP - UFRJ. Roteiro. 1. Tecnologia MAGLEV na UFRJ 2. Reduções de Custos em relação ao Metrô 3. Impacto Ambiental 4. Linha de Teste 5. Desenvolvimento Industrial 6. Parcerias Estabelecidas

mark-pace
Download Presentation

MAGLEV-COBRA: O Transporte Urbano Sobre Trilhos Magnéticos

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. MAGLEV-COBRA: O Transporte Urbano Sobre Trilhos Magnéticos Richard M. Stephan & Eduardo G. David LASUP - UFRJ

  2. Roteiro 1. Tecnologia MAGLEV na UFRJ 2. Reduções de Custos em relação ao Metrô 3. Impacto Ambiental 4. Linha de Teste 5. Desenvolvimento Industrial 6. Parcerias Estabelecidas 7. Conclusão CBTU - 15 Maio 2008

  3. 1. Tecnologia MAGLEV na UFRJ • 1998 – Implantação do Laboratório de Aplicações de Supercondutors na UFRJ (Prof. Roberto Nicolsky) • 2000 – Realização do Seminário Internacional MAGLEV 2000 no Rio • 2005 – Construção de Protótipo em escala reduzida, com linha de 30m CBTU - 15 Maio 2008

  4. Tecnologia MAGLEV na UFRJ • Levitação usando supercondutores de elevada temperatura crítica (HTS) desenvolvidos a partir de 1987. • Tecnologia vantajosa em relação à levitação eletromagnética ou à levitação eletrodinâmica, desenvolvidas a partir da década de 70 na Alemanha e Japão. CBTU - 15 Maio 2008

  5. Tecnologia MAGLEV na UFRJ CBTU - 15 Maio 2008

  6. Tecnologia MAGLEV na UFRJ CBTU - 15 Maio 2008

  7. Tecnologia MAGLEVLevitação Eletromagnética CBTU - 15 Maio 2008

  8. Tecnologia MAGLEVLevitação Eletrodinâmica CBTU - 15 Maio 2008

  9. 2. Reduções de Custos em relação ao Metrô 2.1 Carga distribuída ao longo do veículo 2.2 Metade do peso total 2.3 Raio mínimo de inscrição 30 m 2.4 Rampa máxima 15% 2.5 Metade da área de escavação 2.6 Menor custo operacional CBTU - 15 Maio 2008

  10. 2.1 Carga distribuída ao longo do veículo P q M2 = qL2/8 L M1 = PL/4 M1 = 2 M2 CBTU - 15 Maio 2008

  11. 2.2 Metade do peso total CBTU - 15 Maio 2008

  12. 2.3 Raio mínimo de inscrição Veículo Ferroviário Comum Raio mínimo 250 m CBTU - 15 Maio 2008

  13. 2.3 Raio mínimo de inscrição MAGLEV Cobra Raio mínimo 30 m CBTU - 15 Maio 2008

  14. MAGLEV Cobra Veículo modular e multi articulado CBTU - 15 Maio 2008

  15. MAGLEV Cobra Veículo contínuo CBTU - 15 Maio 2008

  16. 2.4 Rampa máxima 15% Viabiliza Estações e Terminais no Nível da Rua Acidente na Estação Pinheiros do Metrô SP(dezembro 2006) fonte: Folha de São Paulo CBTU - 15 Maio 2008

  17. 2.5 Metade da área de escavação Seção circular mínimo 7 m2 Seção retangular mínimo 14 m2 CBTU - 15 Maio 2008

  18. 2.6 Menor custo operacional • Motor linear de simples manutenção • Sem trilhos e rodas para desgastar • Sem escadas rolantes para manter • Menor consumo de energia • Menor emissão de gases poluentes CBTU - 15 Maio 2008

  19. 3. Impacto Ambiental Gasto de Energia no Transporte de Passageiros (em kJ por passageiro-quilômetro) CBTU - 15 Maio 2008

  20. Impacto Ambiental Emissão de CO2 no transporte CBTU - 15 Maio 2008

  21. 4. Linha de Teste – Etapa 1 114 m 2 curvas de 30m de raio 15% aclive CBTU - 15 Maio 2008

  22. Etapa 1 - orçamento CBTU - 15 Maio 2008

  23. Base do veículo CBTU - 15 Maio 2008

  24. Módulo básico CBTU - 15 Maio 2008

  25. MagLev-Cobra CBTU - 15 Maio 2008

  26. CBTU - 15 Maio 2008

  27. Linha de Teste - Etapa 2 CBTU - 15 Maio 2008

  28. Etapa 2 - orçamento CBTU - 15 Maio 2008

  29. 5. Desenvolvimento Industrial • Engenharia Veicular Inovadora • Fabricação de Imãs de Terras Raras • Fabricação de Supercondutores HTS • Fabricação de Motores Lineares • Desenvolovimento de Software de Controle • Engenharia Civil Inovadora • Registro de Patentes Internacionais CBTU - 15 Maio 2008

  30. 6. Parcerias Estabelecidas • Parceria com Centros de Pesquisas. - IFW de Dresden, Alemanha - CEPEL, Eletrobras. • Parceria com outras universidades. - USP: Motor Linear • Parceria com Empresas Privadas. - Camargo Corrêa : construção civil CBTU - 15 Maio 2008

  31. 7. ConclusãoMAGLEV-COBRA: quebra de paradigmas. Nova modalidade- misto de avião e trem. Ecologicamente correta - menor poluição sonora e ambiental, menor consumo de energia. Economicamente correta - menor custo de implantação e manutenção. Politicamente correta - tecnologia nacional com oportunidade de crescimento industrial e científico. Tecnicamente correta –levitação mais vantajosa que o método eletromagnético ou eletrodinâmico. Socialmente correta - facilitará a mobilidade urbana. CBTU - 15 Maio 2008

  32. Afinal, a história nos ensina que a quebra de paradigmas costuma ser benéfica. CBTU - 15 Maio 2008

  33. 2010 http://www.dee.ufrj.br/lasup CBTU - 15 Maio 2008

More Related