La crisis y el sector portuario

1. La crisis y el sector portuario 26 de marzo de 2009 Julián Villalba Dirección de Análisis y Programación Sectorial Vicepresidencia de infraestructura

2. Contenido • La crisis: efectos generales • En el sector portuario: corto plazo • Factores que mitigan los efectos en Latinoamérica • En el sector portuario: mediano plazo • La CAF

3. La crisis: efectos generales Lo malo: • Baja liquidez: fondos escasos • Alto costo de los fondos disponibles • Reducción del PIB: reducción en el comercio • Los países están priorizando sus endeudamientos de manera diferente • El mercado ya anticipa un contagio de la crisis de crédito y liquidez en los mercados emergentes Mitigantes: • Latinoamérica está ahora mejor preparada para enfrentar la crisis que en el pasado, aunque todos los países van a sentirla • Menores tasas de interés en los países desarrollados conducirá a condiciones monetarias poco restrictivas en los mercados emergentes

4. El sector portuario: en el corto plazo (1) Emergentes asiáticos % cambio respecto al año anterior Exportaciones como % del PIB

5. El sector portuario: en el corto plazo (2) • A lo largo de Latinoamérica los cambios se están produciendo de manera disímil, aunque en casi todas partes hay pérdida de carga • En el Caribe parece que se está dando un reacomodo, en el que algunos puertos han ganado carga (aunque no mucho: Balboa +1.8%) • Panamá se está beneficiando del efecto “Mac Donald’s: Las ventajas reales de costos son más notables ahora: en enero 2009 la carga subió 1%, y los ingresos 11% • La situación más dramática se está viendo en Norteamérica, con caídas de hasta un 30% en algunos puertos

6. Factores mitigantes en Latinoamérica • Las reformas portuarias de los últimos 20 años han tenido notable éxito en mejorar la eficiencia del sector • Aunque el modelo inicial muestra señales de agotamiento, ya se está produciendo una segunda ronda de concesiones, que permitirá continuar las inversiones en el sector • Dado que las principales exportaciones son materias primas, se reducirán los precios más que los volúmenes, pues son menos elásticas que las manufacturas

7. El sector portuario: en el mediano plazo • Los proyectos grandes, y de clara rentabilidad continuarán (Ej. El Callao) • Otros proyectos de mediana rentabilidad, o que no han comenzado, pueden ser diferidos/retrasados • Se abre una ventana de tiempo para la utilización más eficiente y el cambio institucional en el sector portuario, debido a que se tendrá tiempo de superar el retraso en la inversión en el sector (esto ocurre también en todo el sector transporte)

8. La CAF • Ha observado cambios en las prioridades de inversión por parte de los países miembros • Los préstamos soberanos aumentan su proporción en los préstamos solicitados • Los arreglos mixtos (PPP) se han retrasado o diferido • En algunos casos, la incertidumbre política y social se suman a la crisis económica-financiera para desincentivar la inversión • Se estima que será más difícil captar recursos en los mercados internacionales, más no será imposible

9. Muchas gracias por su atenciónwww.caf.comjvillalba@caf.com