Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelmia Vanhalle Asemalle, Asema-aukiolle ja Kauppakadulle.

1. Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelmiaVanhalle Asemalle, Asema-aukiolle ja Kauppakadulle.

2. Vanhan Aseman pyöräpuisto Vanhan Aseman alueelle on aikaisemmin laadittu lähiympäristösuunnitelma. Tässä vaiheessa paikalle esitetään sijoitettavaksi muutamia sarjavalmisteisia pyöräkatoksia ja aitamallisia pyörätelineitä. Ratkaisu on helposti ja nopeasti toteutettavissa. Kalusteiden määrää voidaan tarkistaa toteutuvan käyttöasteen mukaan. Suunnitelman pyöräkatoksena on OmniTrafikin CPS-malli läpikuultavalla (polykarbonaatti) katolla ja rei’itetyillä alumiiniseinäkkeillä, pulverimaalattuna RAL xxxx -sävyyn. Mallin soveltuvuutta alueen arkkitehtuuriin voidaan arvioida seuraavista kuvasovitteista. Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

3. Vanha Asema Nykytila Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

4. Vanha Asema Visio Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

5. Vanha Asema Nykytila Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

6. Vanha Asema Visio Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

7. Vanha Asema Nykytila Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

8. Vanha Asema Visio Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

9. Asema-aukio Asema-aukio on luontainen paikoitusalue erityisesti keskustaan idästä saapuville polkupyöräilijöille. Pyöräpaikoitukselle soveltuva tila löytyy autopaikoituksen ja Asemakadun-Vapaudenkadun kulman kävelyalueen rajapinnasta. Paikalle sijoitettavat kalusteet selkeyttävät alueen tila- ja toiminnallista rakennetta. Pyöräkatosmallina esitetään samaa kuin Vanhalla Asemalle. Sarjavalmisteinen moduulirakenteinen katos on helposti siirrettävissä kun Vapaudenkadun terminaalia lähdetään toteuttamaan. Havainnekuvin esitetään erilaisia katoksien asetteluvaihtoehtoja. Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

10. Asema-aukio Nykytila Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

11. Asema-aukio Versio 1 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

12. Asema-aukio Versio 2 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

13. Asema-aukio Versio 3 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

14. Asema-aukio Versio 4 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

15. Asema-aukio Nykytila Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

16. Asema-aukio Versio 1 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

17. Asema-aukio Versio 2 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

18. Asema-aukio Versio 3 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

19. Asema-aukio Versio 4 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

20. Kauppakatu Anttilan ja McDonald’sin välisen korokkeen eteläpuoli on erityinen ongelmakohta joka tulisi saada hallintaan. Paikalle kohdistuvat korostuneen esteettiset vaatimukset. Seuraavassa esitetään kaksi telinevaihtoehtoa, ”Ciclos” ja ”Helix”. Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

21. Kauppakatu Nykytila Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

22. Kauppakatu Ciclos RAL 5003 Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

23. Kauppakatu Ciclos RAL 5003 + kukat Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

24. Kauppakatu Ciclos roster Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

25. Kauppakatu Ciclos roster + kukat Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

26. Kauppakatu Helix Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

27. CPS-pyöräkatos Valokuvia suunnitelmissa esitetyn CPS-pyöräkatoksen toteutetuista asennuksista Espoossa. Katos voidaan varustaa paitsi etupyöräpidikkeillä myös runkolukituksen mahdollistavilla telineillä. Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

28. Omni-katos Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

29. Omni-katos Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

30. Omni-katos Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma

31. Ciclos-pyöräteline Polkupyöräpysäköinnin kehittämissuunnitelma