1 / 23

Műholdas útdíjszedő rendszerek Verebély Tibor Senior stratégiai presales menedzser

Műholdas útdíjszedő rendszerek Verebély Tibor Senior stratégiai presales menedzser T-Systems Magyarország Zrt. Miért van szükség e-útdíjra?. 150.000.000.000 Ft/év. A magyar GDP 0.5%-a. 470.000.000 Ft/nap. Miért van szükség útdíjra?. Pozitív hatások.

nelle-olson
Download Presentation

Műholdas útdíjszedő rendszerek Verebély Tibor Senior stratégiai presales menedzser

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Műholdas útdíjszedő rendszerek Verebély Tibor Senior stratégiai presales menedzser T-Systems Magyarország Zrt.

  2. Miért van szükség e-útdíjra?

  3. 150.000.000.000 Ft/év A magyar GDP 0.5%-a 470.000.000 Ft/nap

  4. Miért van szükség útdíjra?

  5. Pozitív hatások

  6. Díjköteles úthálózat - Leterelődési hatás Tipikus, Hegyeshalom-Röszke transzfer útvonal egy 12 t-nál nehezebb, 4 vagy többtengelyes tehergépkocsival:

  7. Útdíjrendszer – Technológiák Hibrid technológia: a két technológia hátrányait ötvözi

  8. 2013.07.01. 6.318 km úthálózaton

  9. Kiszámíthatóan? 2013.07.01. ?

  10. Kiszámíthatóan! 2013.07.01. !

  11. Megbízhatóan! • Az üzemeltetőnek (ÁAK Zrt) naponta 470.000.000 Ft-ot kell ügyfélbarát módon beszednie több tízezer úthasználótól • OBU logisztika • Adatfeldolgozás • Adatbiztonság • Számlázás • Fizetési módok kezelése • Egyenlegfeltöltés • 7x24 ügyfélszolgálat (call center, portál) • Viszonteladói hálózat (benzinkutak, stb.) • Ellenőrzés • Bírságolás • Behajtás • Stb.

  12. Toll Collect: a világ első és legnagyobb GNSS alapú útdíj rendszere

  13. Toll Collect: 1.281.000.000.000 Ft éves bevétel 938.000 felhasználó, 690.000 OBU

  14. SatellicTollingPlatform

  15. SatellicTollingPlatformA megoldás elemei On-Board Unit (OBU) az útdíj meghatározására Eszköz menedzsmentés díjadat kezelés Szerződés menedzsment, számlázás, fizetés, ügyfélszolgálat Ellenőrzés

  16. Satellic Tolling PlatformMűholdas pozícionáláson alapuló díjazási folyamat GSM/GPRS Díjazott útvonal azonosítása Pénzügyi folyamatok Pozícionálás Térképi illesztés Díjazás Számlázás Díjszámítás a tarifa modell alapján Díjtételek felhasználóhoz rendelése Jármű pozíciójának felismerése GNSS jelek alapján GNSS pozíciók térképhez rendelése Az adott útvonal díjkötelességének eldöntése Fizetések és elszámolás Központi rendszer Térképi adatbázis Fedélzeti egység

  17. Intelligens OBU – Miért? • Üzemeltetési megfontolások • A kommunikáció és/vagy a központi rendszer kiesése esetén is működik a díjszámítás • Kicsi adatkommunikációs igény • Járműkiterjesztésnél a központi rendszert nem kell bővíteni • Kisebb üzemeltetési költség, biztos bevétel • Adatvédelem • Az OBU-ból csak a díjrekord jut ki • Sebesség, pozíció, nem jut be a központba • Nem díjköteles úton semmilyen adatot nem küld ki az OBU • Nincs központi járműkövetés • Felhasználói felület • Útdíj egyenleg/ díjazási információk realtime megjeleníthető • Menürendszerben felhasználói beállítások (tengelyszám, stb.) • Egy OBU – több jármű (az aktuális jármű menüből választható ki) • Felhasználóbarát megoldás, bizalom • Értéknövelt szolgáltatások • Segélyhívás • Interoperabilitás • Helyfüggő forgalmi információk • Km-alapú biztosítás • Flottamenedzsment • Extra bevétel az üzemeltetőnek - érték az úthasználónak

  18. 4. Díjszámítás (utazás adatai, szerződés adatai, tarifa) Díjazott objektum? 3. Díjazott szakasz/tarifa modell GEO-objektum/digitális térkép 2. Térképre illesztés N52°30.500‘ 1. Pozíció/GPS adat E013°22.534‘ Díjszámítás folyamata az OBU-n GSM/GPRS 5. Díjadat rögzítés, beküldés

  19. Satellic Tolling Platform Tarifa modell • A díj egysége: • Távolság (km, szakasz) - útdíj • Idő (perc, nap, hét) – „dugódíj”, parkolási díj • Alkalom (pl. híd, alagút, hágó, komp) • A díj dimenziói: • Út jellege (autópálya, főút, város) • Járműkategória (tengelyszám, EURO kat.) • Idő (nappal-éjjel, hétköznap-hétvége) • További dimenziók: • Fehér- és feketelisták • Gyakori használók • Helyi úthasználók • Régiók • stb.

  20. Ellenőrzés • Az ellenőrzés hatékonyságot befolyásoló tényezők: • A használt ellenőrzési módszerek • Az ellenőrzőrendszer kiépítettségének mértéke • Ellenőrzött járművek aránya, az ellenőrzés pontossága • Büntetés mértéke • Behajtás hatékonysága (pl. pótdíj vagy hatósági bírság) • Kommunikáció

  21. Ellenőrzési módszerek • Fix kapus ellenőrzés • Hordozható kapus ellenőrzés • Út menti, autós ellenőrzés • Mozgó ellenőrzés • Kitereléses, megállításos ellenőrzés • Céges ellenőrzés A T-Systems szellemi tulajdona, harmadik félnek csak a cég írásbeli engedélyével szabad továbbadni!

  22. EETS – Egységes Európai Útdíjszedési Szolgáltatás A T-Systemsszellemitulajdona, harmadikfélnekcsak a cégírásbeliengedélyévelszabadtovábbadni!

  23. Köszönöm a figyelmet! Kérdések?

More Related