Budaörs Kistérség Többcélú Társulása 2010. november 24.

1. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Budaörs Kistérség Többcélú Társulása 2010. november 24.

2. Budaörsi kistérség

3. Előzmények BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008 Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint A Budaörsi kistérség jövőképe: • A Budaörsi kistérségben hosszútávon, magas szinten állandósult növekedést mutató minőségorientált, nagy jövedelemtermelő képességű gazdaság működik, a természeti környezet védelme és a térségi szinten szervezett közszolgáltatások magas színvonala biztosítja a magas életminőséget, a belső területi harmóniát. • A települések lakosságának, településtípustól független, magas színvonalú életminőségét a térségi alközpontok által hálózatba szervezett és települési, illetve településközi szinten megvalósított intézményi és infrastrukturális rendszer támasztja alá. A Budaörsi kistérség stabilizálja országos szinten kiemelkedő prosperitását és növekedési ütemét, községei és városai egyaránt képesek a Budapest közelségéből adódó fokozottan urbanizálódó környezetben a lehető legideálisabb körülményeket megteremteni lakosságuk, a térségben működő vállalkozások, a térségben dolgozók és befektetők számára

4. BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint A jövőkép megvalósítását szolgáló fejlesztési prioritások a térség egészére: • Fenntartható gazdasági növekedés feltételeinek megteremtése • Közlekedési hálózatok fejlesztése, a szolgáltatások színvonalának emelése • Kommunális és hálózati infrastruktúra komplex térségi fejlesztése, települési környezetminőség javítása • Az intézményi közszolgáltatások térségi szintű fejlesztése

5. BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint Közlekedési hálózatok fejlesztése, a szolgáltatások színvonalának emelése • A kistérség belső elérhetőségi feltételeinek javítása • A közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése, a kapcsolódó közlekedési módok közötti integráció megteremtése • Kistérségi kerékpárút-hálózat fejlesztése

6. „Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében” 2009című közlekedésfejlesztési tanulmány Javasolt projektek: • Az elővárosi vasút rendszeréhez illeszkedő, illetve a térség haránt irányú közlekedési kapcsolatrendszerét biztosító autóbusz-hálózat létrehozása • Intermodális központ létrehozása Biatorbágyon, Herceghalmon és Törökbálinton • P+R parkolók kiépítése a térség vasútállomásain • Autóbuszmegállók fejlesztése

7. „Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében” 2009című közlekedésfejlesztési tanulmány Javasolt projektek: • Autóbuszállomás létesítése Zsámbékon • Elektronikus forgalomirányítás és utas információs rendszer bevezetése • A vasútállomások kerékpáros és gyalogos elérhetőségének fejlesztése • Budakeszi és Budaörs budapesti kapcsolatának fejlesztése –Megvalósíthatósági vizsgálat

8. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt indokoltsága: • a térség (Budaörsi kistérség, Zsámbéki-medence, Érd) lakossága 2021-ben meghaladja majd a 216 000 főt (ami 43%-al magasabb a jelenleginél) • 2021-ben a térség irányából Budapest felé ~ 34 000 többlet ingázó (kb. 20 000 fő a csúcsidőszakokban) • további utazási igény a Tóparki beruházás elkészültével ~ napi 30-50 000 utas

9. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt indokoltsága: • közlekedési hálózat az igényeket már ma sem képes kielégíteni • Kapacitáskihasználtság Budapest feléZsámbéki-medence - Budakeszi - Budapest >100% M1-M7 - Budapest >140%

10. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt célja: • a regionális intermodális közlekedési rendszer létesítését mint kiemelt KÖZOP projektet megalapozó részletes megvalósíthatósági tanulmány (RMT) elkészítése • a meglévő vasúti infrastruktúrára alapozva, rövid távon érzékelhetően kívánja javítani az elővárosi közlekedés helyzetét • rendszer fő elemei Biatorbágyon, Törökbálinton és Herceghalmon intermodális átszálló központok létesítési feltételeinek megvizsgálása

11. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Mérföldkövek: • az RMT elkészítőjének kiválasztása közbeszerzési pályázaton • Helyzetfeltárás a jelenlegi utazási szokások, valamint társadalmi és gazdasági jellemzők feltárásával (utas- és forgalomszámlálás, kikérdezés) • A projekt hatásterületének lehatárolása • Forgalomelőrebecslés a térségi integrált közlekedési modell segítségével • Változatelemzés • Elhatárolható alprojektekre bontás • Költség-haszon elemzés és egyéb vizsgálatok alprojektenként

12. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt várható eredményei: • az RMT-ben javasolt módon és ütemezésben korszerű, az utazók, a szolgáltatók és az esélyegyenlőség igényeit figyelembe vevő átszálló csomópontok megépülése • az autóbuszos ráhordás feltételeinek megteremtése • P+R parkolók megépülése

13. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt várható eredményei: • korszerű utastájékoztatási rendszerek kiépítése • szükséges úthálózat-bővítés • forgalomtechnikai beavatkozások az állomások könnyű megközelíthetősége érdekében

14. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt stratégiai illeszkedése: • Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia • Közlekedési Operatív Program • Budapesti Agglomeráció Operatív Program • S-Bahn koncepció • NIF Zrt. P+R tervezési projekt • NIF Zrt. TEN-T támogatásból megvalósuló vasútvonalszakasz fejlesztési projekt

15. „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”2010című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Érintett / támogató szervezetek: • MÁV Zrt. • MÁV-Start Zrt. • Volánbusz Zrt. • NIF Zrt. • BKSZ • NIF Zrt. • Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési Iroda

16. BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT • Fedett peronok kialakítása • Új aluljáró kialakításának vizsgálata a Gyöngyvirág utcán létesülő P+R parkoló (240 db) és utasperonok között • Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége • A buszforduló(k) között a vasútvonalat keresztező gyalogos forgalom biztosítása érdekében aluljáró vagy felszíni átjáró kiépítésének vizsgálata • Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége • 1. (nem átmenő) vágány villamosítás és egyéb szükséges vasúti beavatkozások (a közös vasúti-autóbusz peronhoz szükséges) • P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)

17. BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT • Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése) • Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint (új összeköttetés a Gyöngyvirág utcán keresztül) • Szükséges közúti csomópont-korrekciók • Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások

18. TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT • Új vasúti megállóhely létesítésének vizsgálata a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal és az M0 autóút keresztezésénél • Nagy kapacitású P+R ás B+R parkolók valamint Kiss and Ride megállóhelyek kialakításának lehetősége • Fedett peronok kialakításának lehetősége • Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége • Közvetlen és gyors kapcsolat biztosítása a TóPark belső buszjárat, a helyközi autóbuszok és a vasút között • Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége

19. TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT • P+R előjelző rendszer kialakításának vizsgálata a megközelítési utakon és a parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása) • Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás létrehozásának vizsgálata a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése) • Fűtött váróhelyiségek kialakításának lehetősége • Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító utak rekonstrukciója • Akadálymentesítés (liftek, rámpák) • Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások

20. HERCEGHALOM INTERMODÁLIS KÖZPONT • Fedett peronok kialakítása • P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása) • Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége • Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése) • Fűtött váróhelyiségek kialakításának vizsgálata • Az állomás és a P+R parkoló (kb. 240 db) megközelítését biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint • Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások

21. Budaörs Kistérség Többcélú Társulásának minden települést érintő fejlesztési projektjei • Rövid távon: - közösségi közlekedés fejlesztése, az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti ráhordó-rendszer kiépítése, - kistérségi kerékpárút-hálózat kiépítése, egyes szakaszokon terveztetése kb. 100 km hosszúságban - kistérségi fesztivál évenkénti megszervezése • Középtávon: - kistérségi pedagógiai szakszolgálati intézmény létrehozása, - kistérségi e-ügyintézés fejlesztése (rövid- és középtáv), - kistérségi e-egészségügyi rendszer (IKER) fejlesztése • Hosszú távon: - kistérségi, ill. vízgyűjtőterületi felszíni csapadékvíz-elvezető rendszer kiépítése

22. Köszönjük a figyelmet ! Orosz Mátyás, területfejlesztési munkatárs www.budaorsikisterseg.hu