IMPLEMENTACIÓN DE TARJETAS MAGNÉTICAS EN EL TRANSPORTE URBANO DE COLIMA

1. IMPLEMENTACIÓN DE TARJETAS MAGNÉTICAS EN EL TRANSPORTE URBANO DE COLIMA Joel Rojas Pimienta Asesor: Apolinar González

2. ÍNDICE Introducción Contexto del problema Objetivos General Específico Justificación Antecedentes Desarrollo

3. ÍNDICE Modelo BEA Seguimiento Factibilidad Viabilidad Alternativas Modelo nuevo

4. INTRODUCCIÓN Implementación de tarjetas magnéticas en el sistema de transporte público de Colima” investiga el uso práctico de lectoras y grabadoras de tarjetas para poder introducir un dispositivo de conteo de pasaje en el transporte urbano de Colima, para tener un control de el conteo de los estudiantes de la región. Pretendiendo optimizar el proceso de venta, recepción y registro del boletaje de estudiantes en los camiones urbanos mediante la implementación de una tarjeta inteligente.

5. CONTEXTO DEL PROBLEMA Las unidades de transporte urbanos de la zona conurbana de Colima-Villa de Álvarez cuentan solo con un chofer por unidad, que es el encargado de cobrar y manejar la unidad, se ha notado que tiene un problema cuando le pagan el pasaje con boleto, pues al recibir tal boleto no toma las precauciones necesarias cuando conduce. También hay personas que no cuentan con la credencial de la FEC y pagan con boleto enseñando una credencial falsa, pero los chóferes por estar manejando no le ponen mucha atención, estas personas se hacen pasar por estudiantes y consiguen descuentos que no corresponden. Los boletos son incómodos de cargar para los estudiantes, pues hay veces en que se rompen y/o se arrugan y los chóferes de las unidades de transporte no los quieren aceptar.

6. CONTEXTO DEL PROBLEMA A principios del mes de septiembre del año 2006 se implemento un nuevo sistema para el conteo de pasajeros en las unidades de autobuses urbanos, este sistema se llama BEA bitácora electrónica automotriz. BEA usa unos sensores a la entrada de la unidad, que le permite contar los pasajeros que se suben y se bajan guardando la información en una base de datos que lleva la unidad, este sistema puede ser útil para la implementación de nuevas tecnologías. ¿Se podría mejorar el cobro del boletaje en los transportes urbanos usando tecnología mas avanzada?

7. OBJETIVOS • GENERAL • Optimizar el proceso de venta, recepción y registro del boletaje de estudiantes de los camiones urbanos mediante la implementación de una tarjeta inteligente. • ESPECÍFICO • Investigar el funcionamiento de una tarjeta electrónica • Se buscará información de lectoras de tarjeta • Evitar accidentes viales. • Eliminar el uso del papel para la creación de los boletos. • Evitar el uso fraudulento de los boletos.

8. JUSTIFICACIÓN Se busca implementar el proyecto principalmente para mejorar la forma de pago del transporte urbano, aplicándolo en la zona conurbana de Colima – Villa de Álvarez como un programa piloto para después aplicarlo en todo el estado o en el país. El Estado de Colima al tener tal tecnología, estará a la vanguardia tecnológica con respecto a los otros estados de la república. Es necesario el uso de la tarjeta inteligente, ya que uno de los principales motivos de accidentes con los autobuses, es la distracción del conductor, que en este caso podría ser al recibir, guardar y manejar los boletos de estudiante.

9. JUSTIFICACIÓN Este proyecto tiene la posibilidad de no solo aplicarse en los boletos de estudiante, sino que en un futuro, se elimine por completo el uso de efectivo para pagar el pasaje. Al implementar el proyecto se beneficiará enormemente a la sociedad, ya que no será necesario ir a comprar boletos directamente en la FEC puesto que se pueden poner puntos de recarga en los puntos de chequeo de las unidades.

10. ANTECEDENTES Desde siempre en el transporte urbano se tiene la necesidad de llevar un conteo de los pasajeros, ya sea para mejoras en los horarios en las rutas o para llevar el control de los ingresos de cada unidad. Con respecto a los ingresos se refiere a que los choferes de las unidades tienen la necesidad de contar a los pasajeros, ya que al final de su turno tiene que rendir cuentas a los dueños de las unidades. Este conteo se realizaba mediante el uso de los rehiletes que se encontraban en la entrada de la unidad. Actualmente se cuenta con un sistema de conteo en base a sensores que fue implementado a principios del año 2006, este sistema se llama BEA.

11. ANTECEDENTES También hay que tomar en cuenta que la Federación de Estudiantes Colimenses (FEC) cuenta con un plan de apoyo a los estudiantes, esto se trata de que el estudiante pague el 50% del pasaje urbano. Con esto pretenden apoyar la economía de los estudiantes, para que el estudiante pueda contar con este apoyo es necesario que tenga la credencial de la FEC que se tramita en las instalaciones de la FEC y se tiene que renovar cada año. Ya teniendo la credencial se tienen que comprar los boletos para el pasaje que tienen el descuento del 50% de lo que se cobre en el camión, actualmente los boletos cuestan 3 pesos cada uno. Al subirse al transporte urbano el estudiante en ves de pagar con dinero solo muestra la credencial y entrega un boleto, con eso ya a pagado su pasaje.

12. DESARROLLO PROPUESTAS DE MODELOS INTEGRACIÓN A BEA (ACTUALIZACIÓN) Las tecnologías que se utilizarán para su elaboración, es el programa con en que cuentan las barras BEA además de instalar el lector-grabador de tarjetas magnéticas que puede estar enlazado con la base de datos de los estudiantes. Con respecto a los costos hay lectoras grabadoras desde 450 pesos, las tarjetas magnéticas tienen un costo de 2.00 pesos, si se agregara una lectora de bandas magnéticas a cada camión se tendría un costo aproximado de 7,000 pesos por unidad. Que con el apoyo del gobierno si sería FACTIBLE

13. HARDWARE NECESARIO • TARJETAS MAGNÉTICAS • Las tarjetas magnéticas, son unas tarjetas que tienen una banda magnética con un código para identificarlas rápidamente. • Están muy extendidas en tarjetas de créditoyde débito, VISA • Algunos usos que se les da estas tarjetas son: • Tarjeta de crédito y de débito ya comentadas. • En cerraduras electrónicas. • Cajas fuertes. • Vale como pago de un servicio: dispensación de agua, • tiempo de juego en una máquina o un pago en línea paraprogramas de fidelización.

14. SOFTWARE SISTEMA BEA “Sistema BEA” es el nombre comercial de Idear Electrónica que es una empresa 100% mexicana que genera su propia tecnología la cual comprende productos y servicios especializados para el transporte urbano los cuales pueden hacer posible el brindar un servicio eficiente, de alta calidad, y con un mayor nivel de rentabilidad. El actual modelo de servicio es estructuralmente ineficiente ya que otorga concesiones a personas físicas, lo que provoca que tengamos miles de concesionarios; cada uno con su particular visión del transporte; con sus propios objetivos y sus propios gustos y estilos en la prestación del servicio. La solución debe comprender el cambio de modelo a uno que contemple una ruta por cada concesión, y que cada ruta esté integrada en una sola empresa, esto permitiría estandarizar el servicio y mejorar su calidad.

15. SEGUIMIENTO

16. VIABILIDAD Aunque en un inicio los costos de aplicación son elevados se recupera la inversión en un plazo no mayor de 2 años, sin contar que un 100 % de los transportes urbanos ya cuentan con las barras de conteo que son las que implican el mayor costo, en las cuales solo se necesitaría implementar el lector de tarjetas. Si se aplica en su totalidad el pago con tarjetas tendrá un mejor control del efectivo con respecto a los boletos ya que el dinero de estos pasa directamente a la cuenta del banco del dueño. Se ahorraría una cantidad significativa de dinero en reparaciones referentes a los accidentes ocasionados por la distracción del conductor a la hora de cobrar el pasaje.

17. VIABILIDAD En cuestión de actualización del sistema se actualiza automáticamente cada vez que salgan nuevas mejoras y el costo es mínimo por lo que el software se actualiza mediante Internet. En cuanto al mantenimiento, si se usa adecuadamente, es mínimo ya que las barras son de material resistente y la lectora se le da mantenimiento una ves cada 6 meses para asegurar su correcto funcionamiento

18. ALTERNATIVAS • Las alternativas a este problema son las siguientes: • Seguir con el sistema actual, seguir manejando boletos para descuentos a los estudiantes. Lo malo es que seguirían los mismos problemas, lo bueno es que sin tener mas gastos se puede invertir en otras cosas como mantenimiento de los autobuses etc. • Eliminar el sistema de descuento de boletos y llevar a cabo los descuentos de manera monetaria. Como se hacia hace 10 años, lo malo es que se tenia problemas de fraude, lo bueno es que el estudiante no necesitaba cargar con boletos. • Implementar el uso de tarjetas inteligentes. Es una buena opción porque se evitan fraudes y se mejora el control del pasaje estudiantil, pero se tiene que invertir dinero y tiempo.

19. MODELO NUEVO Consiste en implementar un sistema de conteo desde cero, que consta del desarrollo de un nuevo software que permita la conexión de un dispositivo de memoria que este integrado en cada unidad de transporte, este dispositivo integrado en las unidades deberá contar con una lectora de tarjetas para poder registrar los asensos de los estudiantes, también debe tener un dispositivo para la extracción de la información guardada en la memoria. Por medio del software podrá realizar un análisis del conteo y control de cada tarjeta que fue pasada por el dispositivo guardándola en memoria hasta su análisis.

20. GRACIAS POR SU ATENCIÓN! Dudas o comentarios Contacto: porson64@hotmail.com