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Desafíos de la Ingeniería ING1004 Sección 2 Prof. Sr. Juan Carlos Herrera

GRUPO 19 Rodrigo Bocaz Christian Busse Raimundo Cannobbio Manuel Cartagena Francisca Chadwick Sebastián Cox Paula Ferrés Agustín Gómez Daniel Mendoza Gabriel Milla Vicente Parodi Pablo Riedemann. Presentación 2 Junio 2012.

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Desafíos de la Ingeniería ING1004 Sección 2 Prof. Sr. Juan Carlos Herrera

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Presentation Transcript

  1. GRUPO 19 Rodrigo Bocaz Christian Busse Raimundo Cannobbio Manuel Cartagena Francisca Chadwick Sebastián Cox Paula Ferrés Agustín Gómez Daniel Mendoza Gabriel Milla Vicente Parodi Pablo Riedemann Presentación 2 Junio 2012 Desafíos de la Ingeniería ING1004 Sección 2Prof. Sr. Juan Carlos Herrera

  2. Levantamiento en terreno

  3. Levantamiento en terreno Refugio de corredor Refugio simple tipo A Refugio de estación de transbordo Refugio simple tipo B

  4. Levantamiento en terreno

  5. Definición de oportunidad • Los peatones bajan a la acera mientras esperan el bus. • Se crea una situación de riesgo Se debe evitar que los peatones bajen del paradero !No se puede obstaculizar el tránsito “paradero – bus”

  6. Nuestro dispositivo

  7. Nuestro dispositivo

  8. Testeo con los usuarios Conclusiones: • Se ataca un problema pertinente • Su solución podría ocasionar un accidente, por lo que necesita los siguientes cambios:

  9. Testeo con los usuarios • Aumento de la altura del tubo horizontal. • Automatización del dispositivo. • Sistema de alarmas antes de que se cierre la barrera para evitar golpes. • Sistema de control infrarrojo para abrir la barrera.

  10. Principios de funcionamiento

  11. Principios de funcionamiento

  12. Modelo físico y matemático • Torque • Tensión • Poleas • Potencia T mg 1,5 m 1 m 0,5 m

  13. Resultados de simulaciones 10 cm.

  14. 15 cm.

  15. Diseño del dispositivo • BUSES • BARRERA • DISCONTINUA • Se adapta • VISUAL • No interrumpe • Dimensiones:▪ Altura : 1 m • ▪ Separación : 1,2 m • Características generales: • Similar a las barreras ya existentes • Desempeño confiable en diferentes condiciones climáticas • Fácil de usar

  16. Costo materiales • Cable de acero trenzado $500 (x3) • Poleas $2.000 (x4) • Bisagra $3.000 • Base $5.000 • Mecanismo de acción $5.000 • Tubos de aluminio $15.000 (x2) • Motor $65.000 • Control infrarrojo $5.000 • COSTO TOTAL: UNIDAD PRIMARIA $52.500 $122.500

  17. Benchmark

  18. Conclusiones • El dispositivo ofrece protección frente a un choque de baja intensidad. • Disminuiría los atropellos ocurridos en los paraderos. • Crea mayor orden en las filas para abordar el bus. • Su costo de producción es elevado. • Es un producto innovador.

  19. ¿Preguntas?

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