1 / 41

Gemiyi tanımlayan terimler

Gemiyi tanımlayan terimler. Tekne 3 kısımdan meydana gelir. PRUVA-baş kısım ORTA KASARA- Orta-vasat kısım PUPA – Kıç taraf. Fribord Ve Yükleme Sınırları.

paloma
Download Presentation

Gemiyi tanımlayan terimler

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Gemiyi tanımlayan terimler

  2. Tekne 3 kısımdan meydana gelir • PRUVA-baş kısım • ORTA KASARA- Orta-vasat kısım • PUPA – Kıç taraf

  3. Fribord Ve Yükleme Sınırları Tanım ; Bir geminin gemi ortasında (mastoride) en üst devamlı güvertesi ile müsaade edilen yüklü su hattı arasındaki yükseklik farkı fribord (freeboard) olarak tanımlanır. geminin yüzdüğü su hattı ile güverte çizgisi arasında kalan bölümdür

  4. Plimsol Markaları (Ticaret Markaları) • Gemilerin sancak iskele vasat borda saçlarında bulunan, ve gemilerin çalıştığı bölgeye göre sahip olması gereken fribord değerini gösteren markalardır.

  5. S = Yaz Yükleme HattıT = Tropik Bölge Yükleme HattıW = Kış Yükleme HattıF = Tatlı Su Yükleme HattıWNA = Kuzey Atlantik Yükleme HattıTF = Tropikal Tatlı Su Yükleme HattıLS = Yaz Kereste Yükleme Hattı LT = Tropik Bölge Kereste Yükleme HattıLW = Kış Kereste Yükleme Hattı LF = Tatlı Su Kereste Yükleme Hattı LWNA = Kuzey Atlantik Kereste Yükleme HattıLTF = Tropikal Tatlı Su Kereste Yükleme Hattı

  6. Loadline Sahaları Ve Sezon Periyotları International Convention on Load Lines (ICLL– 1966) sözleşmesi Annex 2 kısmında bölge sınırları ve sezonsal sahalar tarihleri ile beraber açıklanır ek bir harita ile belirlenirler. Tropical - 8 Beaufort (34 Knots) ve yukarı rüzgar ve deniz koşullarının %1 den daha az görüldüğü bölgelerdir. Summer – 8 Beaufort (34 Knots) ve yukarı rüzgar ve deniz koşullarının %10 den daha az görüldüğü bölgelerdir. Sezonsal bölgeler ise yılın belli zamanlarında sergiledikleri hava koşullarına göre değerlendirilirler.

  7. North pacific seasonal tropical area Tropical 1march – 30 june and 1 november to 30 november Summer 1 july to 31 october and 1 december to 28/29 february North Atlantic seasonal tropical area Tropical 1 November – 15 July Summer 16 july to 31 october Gemiler seyrettikleri bölgede o bölge freeboard gereğini karşılamak zorundadır.

  8. Gemiler seyrettikleri bölgede o bölge için kendilerine tanınan taşıma kapasitelerini aşamazlar . Şayet sefer farklı bölgelere girmek gerektiriyorsa girdikleri bölge şartlarını gözönüne alarak yükleme yaparlar. WinterDwt = 37186 Mts SummerDwt = 38258 Tropikal Dwt = 39334

  9. Winter’ da yükleme yapılıp – Summer’a geçişlerde, (hesaplamalar winterdwt ile yapılır) Summer’da yükleme yapılıp– tropikal bölgeye geçişlerde (hesaplamalar summerDwt ile yapılır.) Summer’ da yükleme yapılıp – Winter’a , Tropikal’da yükleme yapılıp– summer bölgeye geçişlerde Bölge değiştirildiği konumda gemi üzerindeki ağırlıklar toplamının (deadweight) o bölge için müsaade edilen ağırlıklar toplamını geçmeyecek şekilde, yapılacak harcamlarda hesaba katılarak ara değerde bir yükleme yapılır.

  10. Kıran Pacıfıc gemisi için, “Up to Full and Complete Cargo Capacity Coal In Bulk, Stf abt 35 feet³/Mt” Loading Port : 1SPSB AAAA / Recife Discharging Port : 1SP 1 or 2 Safe Berth(s) in charterer option NAABSA / Yantai Bağlantısı için yüklenebilecek maksimum yük miktarı ne olacaktır. Deductions Daily Consumptions F/O = 1300 Mts F/O = 25 Mts D/O = 140 Mts D/O = 2 Mts L/O = 45 Mts F/W = 15 Mts F/W = 145 Mts Unpompable Balast Water = 75 Mts Constant = 120 mts Sea Speed In Loaded Condition = 12 Knots Evaporatör’in günlük 10 Mts su yaptığı kabul edilmektedir.

  11. TROPICAL ZONE 23°56’S SUMMER ZONE

  12. 1737 nm / 12 knots = 145 saat 145 saat / 24 saat = 6 gün TROPİKAL 1737 NM 23°56’S Daily Consumption F/O = 25 D/O = 2 FW = 5 Toplam = 32 Mts x 6 gün = 192 Mts SUMMER

  13. Dolayısıyla Toplam Deadweight = SummerDeadweight + 192 Mts kadar olacaktır. = 38258 + 192 = 38450 Mts Deductions; F/O = 1300 Mts D/O = 140 Mts L/O = 45 Mts F/W = 145 Mts Unpompable Balast Water = 75 Mts Constant = 120 mts Toplam = 1825 Mts Yük Miktarı = Deadweight – Deductions = 38450 – 1825 Mts = 36625 Mts yük alınabilir.

  14. Deadweight • Geminin üzerinde bulunması gereken bütün ağırlıklar düşünülerek oluşturulmuş taşıma kapasitesidir. • Deadweight = FO + DO + LO + FW + Basılamayan Balast + Constant + Yük ağırlığı • Yük Ağırlığı = Deadweight – (FO + DO + LO + Basılamayan Balast + Constant + FW)

  15. DEADWEIGHT Yaz yükleme hattına göre yük+yakıt+su+yağ+constant+balast ile tam yüklenmiş gemi ağırlığı Çıplak Gemi Light Ship ağırlığı Taşan su miktarı = Yüklü Deplasman Taşan su miktarı= Boş Gemi Deadweight = Yüklü Deplasman – Boş gemi (Light Ship)

  16. DEADWEIGHT Yük Miktarı =Deadweight–deductions(kesintiler) (yakıt + yağ + su + basılamayan balast + constant)

  17. Sonuç ; • Gemimizin Deadweight kapasitesi sabit olduğundan Deductions değerlerini ne kadar aşağıda tutarsak yüklenebilecek yük miktarını o kadar arttırabiliriz. • Basılamayan Balast Miktarı Yük Miktarı • Yakıtlar Yük Miktarı • Su Yük Miktarı Yük Miktarı = Deadweight – Deductions

  18. LBP - (Lenghtbetweenperpendicular) Dikmeler arası boy.Geminin baş ve kıç dikmeleri arasındaki mesafedir. Baş tarafta yaz yükleme hattıyla bodoslamanın kesiştiği nokta, kıçta da dümen bodoslamasının arka yüzünden veya dümen rodunun merkezinden geçen noktadan ölçülür.

  19. LOA - (Lengthoverall) Tam boyB - (Mouldedbreadth) Kalıp genişlikD - (Mouldeddepth) Kalıp derinlikd - (Draught) Su çekimi, draftDEPLASMAN - (Displacement) Geminin taşırdığı suyun ağırlığına eşit olup, geminin içindekilerle birlikte gerçek toplam ağırlığıdır.

  20. BOŞ GEMI - (Lightship) Boş gemi ağırlığı olup, bu ağırlığa, geminin bünyesi, makinesi, yedek parçaları, kazan suyu dahildir.BOŞ DEPLASMAN - (LightDisplacement) Içinde yük bulunmayan geminin toplam ağırlığıdır. Lightship+yakıt+su+yağlama yağı(luboil) + balast + store+constantYÜKLÜ DEPLASMAN - (LoadedDisplacement) Yüklü geminin toplam ağırlığı. Yük+boş gemi+yakıt+su+balast+store+constant Gemide inşası sırasında hazırlanmış HIDROSTATIK TABLOLAR bulunur. Meandraft karşılığına gelen deplasman değerleri verilir.

  21. DW - Deadweight Ton. Geminin yaz yükleme hattındaki taşıma kapasitesidir.DW = Yüklü Deplasman - LightshipDW = Yük + Store + yakıt + yağ + su + balastGRT - Grosstonnes. Geminin tüm kapalı bölümlerinin 100 cu.ft e bölünmesiyle elde edilir. 500,000cu.ft /100 = 5,000 GRTHER 100 cuft’lik hacim = 1 grt. ‘ dur.HER 2,83 m3′lük hacim = 1 grt. ‘ dur.PERSONEL DONATIMINDA, VERGI, KLAVUZLUK VE ROMORKAJ HIZ. , LIMAN RESMI VE HARC ÖDEMELERINDE DARKANAL GEÇIŞ OLÇÜSÜNRT - Net tonnes. Geminin yük almaya müsait yerlerinin 100 cu.ft e bölünmesiyle elde edilir. Para kazanmaya yarayan hacimler anlamına gelir.

  22. Denizde Kullanılan Ölçü Birimleri

More Related