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13. Juli 2010 Rat der Stadt Harsewinkel Ludger Siemer VerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL)

Mögliche Reaktivierung der TWE-Strecke für den Schienenpersonennahverkehr. 13. Juli 2010 Rat der Stadt Harsewinkel Ludger Siemer VerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL). Reaktivierung der TWE-Strecke

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13. Juli 2010 Rat der Stadt Harsewinkel Ludger Siemer VerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL)

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  1. Mögliche Reaktivierung der TWE-Strecke für den Schienenpersonennahverkehr 13. Juli 2010 Rat der Stadt Harsewinkel Ludger SiemerVerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL)

  2. Reaktivierung der TWE-Strecke • Zweckverbandsversammlung des VVOWL hat zugestimmt, Betriebsleistungen auf dem Streckenabschnitt Verl – Gütersloh – Harsewinkel als Option in die Ausschreibung des sog. OWL-Dieselnetzes aufzunehmen. Voraussetzung: Mitfinanzierungsbereitschaft der Kommunen entlang der Strecke. • Rahmenbedingungen für eine – zunächst auf diesen Streckenabeschnitt begrenzte – Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) sind relativ gut. • Pendlerströme aus Harsewinkel und Verl lassen hohes Fahrgastaufkommen erwarten. • Umfang der Fahrleistungen erlaubt dem VVOWL vsl. eine Finanzierung • Kosten für Ausbau der Infrastruktur mit Fördermitteln zur Verfügung bestehen (aber noch nicht abgesichert)

  3. Pendlerströme - Auspendler aus Verl Die größten Auspendlerströme von 5.000 Auspendlern verteilen sich auf folgende Ziele: Gütersloh: 3.338 Bielefeld: 1.641Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006  Bündelung auf TWE-Strecke möglich!

  4. Pendlerströme - Auspendler aus Harsewinkel • Die größten Auspendlerströme voninsg. rd. 5.000 Auspendlern verteilensich auf folgende Ziele: • Gütersloh: 2.670Reg.Bez. Münster: 1.086 Bielefeld: 913 Rheda-Wiedenbrück: 430 Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006 • Bündelung auf TWE-Strecke in Teilen möglich!

  5. OWL-Dieselnetz inkl. möglicher Optionen Rahden RB 71 Osnabrück RB 75 Bielefeld RB 73 Begatal-Bahn Harsewinkel TWE Lemgo Barntrup Gütersloh RB 67 RE 82 Verl Münster Detmold RB 74 R 73 Holzminden Kreiensen Paderborn RB 84 Almetal-Bahn Altenbeken Ottbergen RB 85 Büren Göttingen

  6. Streckenverlauf Stufe 1: Harsewinkel – Gütersloh - Verl Quelle: IGVP

  7. Beschluss der Verbandsversammlung VVOWL am 23.06.2010 • Reaktivierungen der TWE-Strecke (Abschnitt Verl-Harsewinkel) und der Strecke Lemgo-Barntrup sollen ggfs. in Ausschreibung OWL-Dieselnetz aufgenommen werden. Voraussetzungen: • Korridor für Fördermittel / Infrastruktur • Bereitschaft der Anliegerkreise und/oder -gemeinden zur Mitfinanzierung der Betriebskosten (1 Mio € jährlich) ab möglicher Inbetriebnahme für Dauer der Zweckbindung der Infrastrukturförderung

  8. Zeitplan: 24.06.2010: Verbandsversammlung VVOWL: Entscheidung, ob die Bedienung der TWE-Strecke – unter dem Vorbehalt der kommunalen Mitfinanzierung – als Option in das OWL-Dieselnetz aufgenommen wird. Bis 10.10.2010: Grundsatzentscheidung der Kommunen (Harsewinkel, Gütersloh, Verl) darüber, ob die Bereitschaft besteht den Verkehr für 20 Jahre mitzufinanzieren November 2010: Veröffentlichung der Ausschreibung OWL-Dieselnetz im EU-Amtsblatt Mai 2011: Zuschlagserteilung OWL-Dieselnetz danach ggf.: Antrag der TWE auf Zuschuss zum Infrastrukturausbau danach ggf.: Erteilung Zuwendungsbescheid für den Infrastrukturausbau danach ggf.: Ausbau der Infrastruktur Dezember 2013: Betriebsaufnahme OWL-Dieselnetz ggf. Dezember 2016: Aufnahmen des SPNV-Betriebs auf TWE-Strecke Harsewinkel - Verl danach ggf.: Verfahren zum Ausbau der TWE-Strecke bis nach Versmold Entscheidung positiv!

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