Cel projektu

1. „Budowa ścieżki rowerowej polegająca na adaptacji nieczynnego torowiska na odcinku Lidzbark Warmiński – Orneta”

2. Cel projektu • Rozwój infrastruktury turystycznej i okołoturystycznej poprzez poszerzenie i poprawę jakości oferty turystycznej Powiatu Lidzbarskiego

3. Założenia projektu • Projekt zakłada zaprojektowanie i budowę ścieżki rowerowej na nieczynnym torowisku położonym pomiędzy Lidzbarkiem Warmińskim a Ornetą. • Planowane przedsięwzięcie rozpoczyna się przy projektowanym skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 513 z ciągiem drogi powiatowej Nr 1346 (dawny ZUR) i konczy się w mieście Orneta • Odcinek ciągu pieszo – rowerowego pomiędzy Rondem przy ul. Orneckiej a początkiem ww. ścieżki będzie realizowany przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w latach 2010-2013. • Długość całego projektowanego szlaku rowerowego wyniesie 29,3 km. o szerokości 2m i skrajni po obu stronach po 0,5m.

4. Ciąg ścieżki będzie przebiegał przez miejscowości: Długołeka, Bobrownik, Łaniewo, Poborowo, Wolnica, Opin, Krosno i Orneta. • Na trasie zlokalizowane będą dwa miejsca postojowe tj. w Łaniewie i Opinie.

5. W zakresie prac przewiduje się: • Usunięcie gruntów organicznych, • Mechaniczne profilowanie podłoża, • Wykonanie warstwy odsączającej z mieszanki piaskowo-żwirowej, • Wykonanie warstwy dolnej, podbudowa z kruszywa naturalnego tłuczeń kamienny samoklinujący się, • Wykonanie warstwy górnej jezdnej z mieszanki kruszyw naturalnych frakcja 2-32, • Roboty ziemne towarzyszące – odwodnienie, ścięcie poboczy, plantowanie, humusowanie skarp, wycinka zakrzaczeń, • Oznakowanie, • Punkty postojowewyposażone w wiatę z miejscami siedzącymi, stojaki rowerowe, kosz na śmieci

6. Oznakowanie trasy rowerowej Na trasie znajdą się: • Duże tablice informacyjne, na których zostaną umieszczone m.in. informacje o: • nazwie szlaku, w tym z jakich środków został sfinansowany, • przebiegu całej trasy, tj. mapka i odległości w km, • punktach postojowych, • przebiegu i kierunku innych istniejących tras, • miejscach wartych zobaczenia przy trasie i w najbliższej okolicy (np. kościoły, unikatowe widoki. Itp.) • punktach postojowych • numerach telefonicznych Punktów Informacji Turystycznej i Zarządcy trasy • inne, np. sklepy, punkty gastronomiczne, pola biwakowe, kwatery itp.) • Tablice kierunkowe o nazwach miejscowości i miejscach wartych zobaczenia, • Tablice, znaki o kierunku trasy wraz z kilometrażem, • Pomocniczo w razie potrzeb zostanie umieszczone znakowanie na drzewach.

7. Koszty • 2 665 038,62 zł. • 1 608 350,80 zł. – Regionalny Program Operacyjny Warmia i Mazury 2007 – 2013 • 1 056 687,82 zł. – środki własne Powiatu Lidzbarskiego

8. Etapy Projektu • Przygotowanie programu funkcjonalno-użytkowego - wrzesień 2009r., • Opracowanie Studium Wykonalności – październik 2009r., • Przygotowanie i złożenie wniosku o dofinansowanie – październik 2009r., Warunkiem uczestnictwa w konkursie jest złożenie wniosku o dofinansowanie projektu wraz z wymaganymi załącznikami.

9. … • Ocena formalna wniosku Ocena formalna wniosków o dofinansowanie projektów dokonywana jest przez IZ , ocena przeprowadzana jest kolejno w oparciu o kryteria brzegowe (dopuszczające), a następnie w oparciu o kryteria poprawności. • Ocena merytoryczna wniosku Ocena merytoryczna wniosków dokonywana jest przez Komisję Oceny Projektów, jest oceną dwustopniową (wniosek poddawany jest ocenie w ramach kryteriów zerojedynkowych, a następnie merytorycznych punktowych) • Ocena strategiczna wniosku Wnioski o dofinansowanie projektu pozytywnie ocenione na etapie oceny merytorycznej poddane są ocenie strategicznej Ocena strategiczna wniosków jest oceną punktową i odbywa się zgodnie z kryteriami zawartymi w karcie oceny strategicznej.

10. … • Wybór projektów do dofinansowania Decyzję o wyborze projektów do dofinansowania podejmuje Zarząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego na podstawie listy rankingowej ustalonej po ocenie strategicznej projektów. • Podpisanie umowy o dofinansowanie – grudzień 2009r., • Realizacja projektu - termin rozpoczęcia realizacji projektu wyznaczono na maj 2010r. - termin rzeczowego zakończeni to grudzień 2011r.

11. Na poszczególnych odcinkach ścieżki zaleca się Odtworzenie korpusu nasypu z przystosowaniem do ścieżki rowerowej Dostosowanie nasypu do wymogów ścieżki rowerowej

12. 200 – 450 m odtworzenie korpusu nasypu z przystosowaniem do ścieżki rowerowej Droga z widocznym korpusem nasypu pokryta żwirem oraz drobnym kruszywem stan średni, jest to również droga dojazdowa do gospodarstwa rolnego położonego po północnej części nasypu.

13. 1000 – 1250 m zaleca się dostosowanie istniejącego nasypu do wymogów ścieżki rowerowej. Droga pokryta grubą warstwą gruntu organicznego na całej jej szerokości pobocze obustronnie porośnięte zielenią niską i wysoką – wysokie trawy, krzaki oraz drzewa liściaste, liczne nierówności doły, stan nawierzchni zły .

14. 1250m – 1900m zaleca się dostosowanie istniejącego nasypu do wymogów ścieżki rowerowej, oraz odpowiednie utwardzenie skrzyżowania dróg ( zwiększenie warstw konstrukcyjnych ) uwzględniając ruch poprzeczny pojazdów mechanicznych ciężkich.