1 / 15

Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13

Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13. Koolmijnlaan Brugstraat Guido Gezellelaan Koerselse Baan. Analyse verkeersonderzoek. Februari 2013 Landschapsplanning Stedenbouw en Techniek, Maaseik André Moens, onderaanneming “ Kragten ” (tellingen). Besluit: Drukste strook is Guido Gezellelaan

quang
Download Presentation

Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13 • Koolmijnlaan • Brugstraat • Guido Gezellelaan • Koerselse Baan

  2. Analyse verkeersonderzoek Februari 2013 Landschapsplanning Stedenbouw en Techniek, Maaseik André Moens, onderaanneming “Kragten” (tellingen)

  3. Besluit: • Drukste strook is Guido Gezellelaan • Koolmijnlaan (Cité) heeft het minste verkeer

  4. Besluit: er is zeer weinig zwaar en middelzwaar verkeer : 5%

  5. Besluit: • Doorgaand verkeer is slechts 17% (gemiddeld) • 83% komt uit de regio of moet er zijn • Een grote omleidingsweg heeft geen zin

  6. Sluipverkeer: • Ochtendspits: 25 wagens • Avondspits: 70 wagens • Uit de verkeersonderzoek: • “Het nut en noodzaak van een nieuwe verbinding wordt door middel van het kentekenonderzoek niet aangetoond” • “Er is zeker ook sluikverkeer tussen de Guido Gezellelaan en de Koerselsebaan”

  7. %verdeling ochtend+avondspits (3912 wagens) 11% 30% 40% Meeste verkeer gaat rechtdoor over de rijksweg en Suska↔ Koersel (70%) Een klein deel (11%) gaat Brugstraat ↔ Koersel

  8. Aandeel fietsen en bromfietsen • Slechts 3 op 100 verplaatsingen • Stel 30% met de fiets = - 680 wagens tijdens spitsuren ! • Besluit: • Omleidingsweg langs het spoor heeft weinig zin

  9. Algemeen besluit Op basis van deze gegevens is er geen reden voor aanleg van bijkomende omleidingswegen zoals: • Verbinding tussen Koolmijnlaan en Koerselsebaan • Grote omleidingsweg van “mijnterreinen” tot steenweg Hasselt-Beringen Positief gevolg: • Behoud van open groene ruimte • Meer kansen voor fietsers en wandelaars: STOP-principe

  10. Bedankt voor uw aandacht ! Vragen?

More Related