1 / 7

Opfølgende analyser af Hærvejsmotorvej

Opfølgende analyser af Hærvejsmotorvej. Fra sidste møde i Hærvejskomiteen: Behov for en samfundsøkonomisk analyse Basere samfundsøkonomi på trafikalt mest optimale linjeføring På nordlige del er linjeføring langs rute 13 mest optimal På sydlig del usikkert hvilken linjeføring mest optimal

ramiro
Download Presentation

Opfølgende analyser af Hærvejsmotorvej

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Opfølgende analyser af Hærvejsmotorvej

  2. Fra sidste møde i Hærvejskomiteen: • Behov for en samfundsøkonomisk analyse • Basere samfundsøkonomi på trafikalt mest optimale linjeføring • På nordlige del er linjeføring langs rute 13 mest optimal • På sydlig del usikkert hvilken linjeføring mest optimal • Begrænset aflastning ved Vejle Fjord • Hvilke udvidelser af E45 der kan spares

  3. Cowi har screenet 10 forskellige kombinationer af linjeføringer mht. trafik og aflastning af E45 – specielt ved Vejlefjord

  4. Mest optimale linjeføring: • variant af NIRAS’ alternativ 1 • største trafik og største aflastning af E45 – ikke mindst ved Vejlefjord • mindre trafik og mindre aflastning af E45 hvis længere vest på • uden tilslutning til E45 og E20 omkring Kolding/Skærup betyder begrænset aflastning af E45

  5. Trafik på Hærvejsmotorvej 2030 svarer til nuværende trafik Vejle-AalborgHærvejsmotorvejen aflaster E45 for 20-25% af trafikken Trafikale effekter med optimal linjeføring (2030)

  6. Samfundsøkonomi af en Hærvejsmotorvej Anslået anlægspris: 14-19 mia. kr. (2011 priser baseret på Transportministeriets enhedspriser og inklusiv 50% tillæg) Samfundsøkonomisk forrentning med åbning 2035: 8,4-11,1% (baseret på forudsætninger i Transportministeriets manual for samfundsøkonomiske beregninger) Sammenligning med E45 udvidelse: (sammenlignet med Vejdirektoratets E45 analyse – samme forudsætninger)

  7. E45 udvidelser (2030) Skal under alle omstændigheder udvides Med Hærvejsmotorvej er udvidelse ikke nødvendigBaseret på analyse af kritisk trængsel (95 % kapacitetsanalyse) Udvidelser af E45 kan delvis undgås

More Related