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Logistique aérospatiale et dirigeables

Logistique aérospatiale et dirigeables . Transport par dirigeable : une mission d'emport simulée. - Définition de l’appareil -      Navigation simulée  Toulouse-Baïkonour -      Toulouse-Kourou -      Transport Toulouse-Blagnac

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Logistique aérospatiale et dirigeables

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Presentation Transcript

  1. Logistique aérospatiale et dirigeables Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  2. Transport par dirigeable : une mission d'emport simulée • - Définition de l’appareil • -      Navigation simulée  Toulouse-Baïkonour-      Toulouse-Kourou-      Transport Toulouse-Blagnac • Questions – Réponses Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  3. Transport par dirigeable : une mission d'emport simulée Dirigeable ? Est-ce Haute-Technologie ? Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  4. Dirigeable ? • Après 30 ans de pilotage et d’exploitation: une réflexion : « Aérostat motorisé capable de sortir d’un orage » Donc Vitesse propre > 50 kts 25 m/s Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  5. Est-ce haute technologie ? • Aéronef construit à partir de matériaux de densité moyenne comprise entre: 3 000 et 4 000 Kg au m3. • Doit être d’une densité égale à celle de l’air Soit 1 Kg au m3 Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  6. Descriptions et Devis de masse du ZR 2 • ZR 2 1919-1921 • Volume général: 82 000 m3 - L 233 m • Volume de gaz porteur : 76 000 m3 (H²) • Tare : 29 700 kg 40 % • Charge utile: 45 400 kg 60 % • Puissance installée: 1755 cv • Croisière 20 m/s 650 cv Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  7. Points durs des dirigeables actuels • Ballastage ballastage des variations des masses du carburant et de la charge marchande • Maîtrise et Contrôle du vol stationnaire à proximité du sol et au sol Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  8. Charge utileLes dirigeables actuels volant toujours à charge maximale • Égale à la portance disponible - la tare • Comprenant • Carburant • Huile • Ballast • Équipage • Passagers • Fret Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  9. Dimensions L 230 x 23 V 67760 m³ Parking : 20 hectares Mission: 6757 km Durée: 95 h Vitesse: 72 km/h Consommation: 120 kg/h Détails Charge utile49 120 kg Ballast: 9170 kg Carburant: 21700 kg Fret : 16520 kg Équipage 22: 2200 kg Dimensions D 100 x 30 V 63000m³ Parking: 1.2 hectare Mission: 5350 km Durée: 72 h Vitesse: 75 km/h Consommation: 110 kg/h Détails charge utile 36 000 kg Ballast: zéro Carburant: 10.000 kg Fret: 25 000 kg Équipage 8: 1000 kg L 59 (1917)---Veatal (2007) Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  10. 1- Contrôle du ballastage par variation de masse • Charge et / ou décharge de lest sous toutes formes ( pré acheminement ) • Eau • Plomb • Carburant • Chaînes • Passagers Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  11. «  Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  12. 2- Contrôle du ballastage par flux d’air • Adjonction de rotors travaillant en « Z » • Contrôle le plus précis et le plus rapide • Contrôle le plus complexe • Contrôle le plus cher en masse • Contrôle le plus cher en développement • Perte des qualités d’aérostat pur Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  13. Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  14. 3- Contrôle du ballastage par variation de la force aérostatique • Ballastage de gaz de masses volumiques différentes • Hélium • Hydrogène • Air chaud • Vapeur d’eau etc. … • Variation de température du / des gaz aérostatiques: Rozière-Thermoplan Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  15. Rozière Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  16. Contrôle du vol stationnaire • Contrôle des trois axes par gouvernes dynamiques • GMP de croisière orientables ( x et z ) • GMP de proue ( pod ou hélices engrenées ) (x,y et z) • GMP de poupe (x,y et z) • Commandes de vol électriques Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  17. L 59 Dans le hangar Faibles charges réparties tout le long de la carène Mise en œuvre 24h Chargement manuel Veatal En vol stationnaire Charge conteneurisée Charge centrée sur raquette aux portes de l’atelier Chargement Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  18. Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  19. Raquette Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  20. L 59 Personnel au sol pour manœuvres + 100 Vol stationnaire non maîtrisé par situations météorologiques instables et/ou sans vent Veatal Personnel au sol pour manœuvres et pour mise en place du conteneur: 6 Vol stationnaire maîtrisé Ballastage autonome Qualités techniques requises Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  21. Choix de forme • Répartition des efforts sur la structure • Chargement de fret sous forme de conteneurs standards aviation commerciale • Travail sous élingue • Installation d’un conteneur dans une baie interne à l’appareil Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  22. Semi-rigide pressurisé rozière Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  23. Simulation d’emport d’une charge utile containérisée • Satellite EADS Astrium Eurostar 3000 • ou Spacebus 3000 3 tonnes • Conteneur autonome 20 tonnes • L 15 m x 6m x 6m Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  24. Navigation simulée de 5350 km Toulouse-Baïkonour • Durée de vol estimée sans vent : 72 h • Composition: trois équipages à 2 • Organisation par quart de 6 heures soit 12 quarts • Mécaniciens navigants ( responsables chargement) : 2 • Équipage complet : 8 membres Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  25. Données sur un transport Toulouse- Kourou Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  26. Données sur un transport Toulouse-Blagnac Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

  27. Questions ?! – Réponses ? Pierre PONOMAREFF Veatal.com 2007

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