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1. Bezirk - autofrei

1. Bezirk - autofrei. Eine Präsentation von Christian Hinteregger Ulrich Leth Michael Schumich. Fehlersuchbild. 1. Bezirk - autofrei. Ansatz: Masterplan Verkehr Wien 2003 Methode: Causal Loop. Masterplan Verkehr Wien 2003.

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1. Bezirk - autofrei

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Presentation Transcript

  1. 1. Bezirk - autofrei Eine Präsentation von Christian Hinteregger Ulrich Leth Michael Schumich

  2. Fehlersuchbild

  3. 1. Bezirk - autofrei • Ansatz: • Masterplan Verkehr Wien 2003 • Methode: • Causal Loop

  4. Masterplan Verkehr Wien 2003 • „… die Erhöhung der Verkehrssicherheit für FußgängerInnen hat daher höchste Priorität …“ • „… die angestrebte Erhöhung des Anteils des ÖV, des Fußgänger- u. Radverkehrs bedeutet, dass die Um- und Ausbaumaßnahmen in den nächsten Jahren vorrangig in diese Richtung geplant und investiert werden müssen …“ • „… soll durch die ausgedehnte Schaffung von dauernden und temporären autoverkehrsfreien Zonen (…) erlebbare Qualität im öffentlichen Straßenraum geschaffen werden …“ • „… als langfristiges Ziel der Verkehrssicherheitsarbeit verfolgt Wien die ‚Vision Zero‘, also keine Todesopfer im Straßenverkehr …“

  5. Prioritätenreihung Masterplan O Mindeststandards für FußgängerInnen O Öffentlicher Verkehr O Komfortverbesserung für FußgängerInnen über die Mindeststandards hinaus O Mindeststandards für den Radverkehr O Kfz-Fließverkehr O Ruhender MIV

  6. Causal Loop • Vereinfacht Zusammenhänge • Rückkopplung • Positiv: System ist fähig, exponentiell zu wachsen / abzunehmen • Negativ: gegensinnige Ursache-Wirkungs-Kette, system-stabilisierende Wirkung • !! Beinhaltet keinerlei Wertung !!

  7. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. - + +

  8. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. - + +

  9. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. - + +

  10. Symbiose Politiker und Verkehrsplaner können sich ergänzen Politik Verkehrsplanung

  11. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. - + +

  12. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. Politiker - + +

  13. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. Politiker Verkehrsplaner - + +

  14. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. Politiker Verkehrsplaner - + +

  15. Geschäfte + + Kfz Dichte Kfz + - Kaufkraft Arbeitspl. + - + + Fahrbahn + - + - FG Soz. Kontakte Arbeitslose - + + + + + Gehsteig FG Dichte - + + Steuern + Abgase/ Unfälle/Lärm + - Kosten Gesundheits- Sozialsys. Politiker Verkehrsplaner - + +

  16. Auswirkungen auf die Innere Stadt • Wohin mit den Autos? • Flächenangebot • Betriebsentwicklung • Attraktivierung des Umfeldes

  17. Wohin mit den Autos?

  18. Flächenangebot Verkehr

  19. Betriebsentwicklung

  20. Attraktivierung des Umfeldes

  21. Attraktivierung des Umfeldes • Verbannung des MIV und der Stellplätze aus dem öffentlichen Raum • Verkürzung der Fußwege • Neugestaltung der gewonnenen Flächen • Hohe Verkehrssicherheit • erhöhtes FG-Aufkommen • Akzeptanz längerer Fußwege • Betriebsansiedlung • Gewinn an Arbeitsplätzen

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