Finansiering av sykkelbyprosjektene i RØ

1. Finansiering av sykkelbyprosjektene i RØ Nettverksamling Lillestrøm 20. Mai 2014 Trude Schistad

2. Men først litt om helse:

4. Oppland: Gjøvik og Lillehammer Hedmark: Hamar og (Kongsvinger) Akershus: Oppegård, Asker, Skedsmo og Ullensaker Østfold: Sarpsborg/Fredrikstad Oslo Må avklare formelt hvilke nye som skal med! Sykkelbyer i RØ 2010-2013

5. Investeringsmidler fra rv skal kun benyttes til investeringstiltak langs rv (inkl alternativt vegnett) Drift av sykkelbyene, info, tellinger etc skal dekkes over driftsbudsjettet (rv-midler) Opptrapping i 10-årsperioden – planer en utfordring Handlingsprogrammet gir et solid grunnlag for det videre arbeidet med sykkelbyene. Fylkeskommunenes prioriteringer er viktig og i noen byer avgjørende NTP - Stortingsmeldinga Sykkelbyarbeidet skal videreføres

6. Riksvegmidler til gang - sykkel 2014-17 2018- Østfold 134 145 Akershus 152 (+85) 75 Oslo 149 (+260) 99 (+70) Hedmark 113 61 Oppland 243 190 Fylkesfordelt – mill. kroner

7. 2010-2013 Østfold – Sarpsborg og Fredrikstad Akershus – Skedsmo, Ullensaker, Oppegård og Asker Hedmark – Hamar Oppland – Lillehammer og Gjøvik Nye sykkelbyer i 2014-17? Østfold – Askim/Mysen, Moss, Halden Hedmark – Kongsvinger, Brumunddal, Elverum Utvalgte sykkelbyer i RØ

8. Østfold 116 mill Akershus 90 mill Hedmark 85 mill Oppland 66 mil Totalt 356 mill kroner + 291 mill binding I perioden 2010-13 ble det bevilget ca 73 mill. kroner til sykkelbyene i RØ Handlingsprogrammet 2014-17: Riksvegmidler til Sykkelbyene i RØ

9. Post 23 riksvegmidler D/v-midler til utvalgte sykkelbyer i RØ Ordinære midler fra drift/vedlikeholdsbudsjettet benyttes til tiltak på riksveganlegg. (Gjelder alle byer.) Det er øremerket noe midler som kan brukes til kampanjer generelt og til skilting. (Sykkelbyene.)

10. 3.7 Tilskotsordning for gang- og sykkelvegar I samband med behandlinga av statsbudsjettet for 2014 blei regjeringa bedt om å etablere ei belønningsordning for gang- og sykkelvegar og komme tilbake til Stortinget med ei eiga sak om dette i samband med revidert nasjonalbudsjett, jf. Innst. 13 S (2013–2014). Samferdselsdepartementet tek sikte på å sette i gang ordninga i 2015, og Regjeringa vil komme tilbake til Stortinget med saka i samband med statsbudsjettet for 2015. Førebels er det lagt opp til at ordninga vil bli retta mot fylkeskommunalt og kommunalt vegnett i kommunar og fylkeskommunar som har inngått forpliktande avtale om auka sykkelsatsing (sykkelbyavtalar). Dette er avtalar som er inngått mellom Statens vegvesen, fylkeskommunane og kommunane om målretta satsing for å auke sykkelbruken. For at tilskot skal kunne bli gitt, må det ligge føre vedteken plan for samanhengandehovudnett for sykkeltrafikk. Det blir vidare lagt opp til at tilskotmottakar skal betale eineigendel på 50 pst. av kostnaden ved prosjektet. Kostnader til reguleringsplanarbeid og prosjektering vil kunne inngå i eigendelen. Prosjekta som ein kan søkje om tilskot til, skal ha vedteken reguleringsplan på søknadstidspunktet. Det kan søkjast om tilskot til infrastrukturtiltak, inkludert sykkelparkering og skilting. Dei prosjekta som inngår i eitsamanhengande gang- og sykkelvegnett, vil bli prioriterte. Prosjekt i sykkelbyar som har ein plan for samla innsats for investeringar, drift, vedlikehald og informasjonstiltak, vil òg bli prioriterte, dvs. prosjekt der verknaden blir størst. Tiltak som fremmar sykling hos barn og unge, særleg sykling til og frå skule vil prioriterast. Samferdselsdepartementet legg opp til at tilskotmottakaren skal ha ansvaret for å gjennomføre prosjektet. Dette inneber at tilskotmottakaren vil bere det økonomiske ansvaret ved auka kostnader. På den andre sida blir det lagt opp til at mottakaren kan få behalde heile tilskotet dersom tiltaket blir billegare enn lagt til grunn ved tildelinga. Føresetnaden er at midlane blir nytta til andre infrastrukturtiltak for syklande og gåande. Departementet vil komme tilbake til utforminga av ordninga i samband med statsbudsjettet for 2015. Statsbudsjettet Tilskuddsordning

11. Planer for hovednett i byer og tettsteder > 5000 innb.

12. Hp 2014-17: • 2.380 millioner kroner + 700 mill. (annen finansiering) til tilrettelegging for gående og syklende i Norge (ca. 600 mill./år) • Mange gs-tiltak i store vegprosjekter 2018-23: • Forslag om å bevilge ca. 1 mrd. pr år Hva skjer framover – statlige inv.midler