1 / 16

Sjøsikkerhet ”Sjøsikkerhet og effektiv samferdsel”

Sjøsikkerhet ”Sjøsikkerhet og effektiv samferdsel”. Fiskeri- og kystminister Svein Ludvigsen Årsmøte i Norsk Losforbund Halden 2. september 2005. Sjøtransporten . Viktig i et bredt samfunnsperspektiv: Sjøveien er en viktig kommunikasjonsåre. Sjøtransport er miljøvennlig og sikker.

sacha-sellers
Download Presentation

Sjøsikkerhet ”Sjøsikkerhet og effektiv samferdsel”

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Sjøsikkerhet”Sjøsikkerhet og effektiv samferdsel” Fiskeri- og kystminister Svein Ludvigsen Årsmøte i Norsk Losforbund Halden 2. september 2005

  2. Sjøtransporten • Viktig i et bredt samfunnsperspektiv: • Sjøveien er en viktig kommunikasjonsåre. • Sjøtransport er miljøvennlig og sikker. • Viktig at sjøtransporten er sikker: • Vi er avhengig av et rent og rikt hav for å høste marine ressurser i et evighets-perspektiv. Sjøsikkerhet og oljevernbredskap står sentralt i regjeringens arbeid med å tilrettelegge for moderne, effektiv og miljøvennlig sjøtransport

  3. Forebyggende sjøsikkerhetstiltak og beredskap • Målet med forebyggende sjøsikkerhetstiltak er å redusere risikoen for skipsulykker: • Redusere risikoen for at det oppstår fare for liv og helse. • Redusere risikoen for at det oppstår fare for akutt forurensing på miljøet. • Målet med beredskap mot akutt forurensing: • Hindre skade på miljøet dersom ulykken er ute. • Begrense omfanget av skadene på miljøet. Regjeringen vil samordne instansene og ressursene slik at vi mest mulig effektivt kan møte utfordringene.

  4. Hendelser Rocknes 2004 Fjord Champion 2005 Marte 2004 Foto:Kystverket og Scanpix

  5. 21.januar 2005

  6. Risikoen er relativt lav langs hele kysten. Enkelte områder skiller seg ut: - Deler av Vestlandet - Oslofjorden Hvis det ikke i verksettes nye tiltak for å styrke sjøsikkerheten og oljevern-beredskapen endres risiko-bildet fram mot 2015. Kilde: DNV, 2004.

  7. Maritim infrastruktur Fiskeri- og kystdepartementet har ansvar for: • etablering og drift av maritim infrastruktur som fyr, merker, skilting, utbedring av farleder • og etablering og drift av maritim tjenester som lostjenester, trafikkovervåking, trafikkontroll, elektroniske navigasjonshjelpemidler og meldings- og informasjonstjenester. Foto: Kystverket

  8. Forebyggende sjøsikkerhetstiltak • Territorialfarvannet utvidet fra 4 til 12 nautiske mil. • Påbudet seilingsleder utenfor kysten av Finnmark. • Trafikksentralen i Vardø under etablering. • System for mottak av AIS-signaler fra skip er etablert. • Tettere samarbeid med Russland om sjøsikkerhet i nordlige farvann. Målet er å etablere et felles meldings- og informasjonssystem.

  9. Nye tiltak - sjøsikkerhet • Trafikksentralen i Vardø operativ i 2007. • Seilingsleder utenfor territorialfarvannet. • Forslag til IMO om Vardø- Røst i 2005 og • kysten av Vestlandet i 2006/2007. • Særlige seilingsregler skal regulere trafikken i indre farvann: • Innseilingen til Melkøya. • Farvannet som kontrolleres av Fedje. • Farvannet ved Bergen . • Regler knyttet til Vardø trafikksentral. • Styrke rutiner for gjensidig informasjonsutveksling mellom Sjøkartverket og Kystverket.

  10. Fyr og sjømerker • Visuell navigasjon ved hjelp av tradisjonelle fyr og sjømerker er fortsatt viktig. • Visuelle navigasjonshjelpemidler bidrar til å bekrefte posisjonen fra elektroniske hjelpemidler og er selvstendige hjelpemiddel dersom elektronikken svikter. • Kystverket skal utarbeide en helhetlig plan for merking av kysten i henhold til en ny farleds-normal. Foto: Kystverket

  11. Lostjenester • Lostjenesten bidrar til å forebygge grunnstøtninger og kollisjoner. • Vi skal tilby brukerne effektive tjenester. • Forsøksordningen med fjernlosing skal evalueres. Foto: Kystverket og Torvaldsen

  12. Oljevernberedskap • Beredskapen er definert ut i fra kunnskap om sannsynligheten for og mulige konsekvenser av at forurensing kan skje langs kysten.

  13. Status - oljevernberedskap • Etablert 10 nye statlige mellomdepoter med oljevernutstyr langs kysten. • Etablert statlig slepebåtberedskap i Nord-Norge i samarbeid med Kystvakten. • Kystverkets nødhavnplaner og prosedyrer er revidert og oppdatert. • Tettere samarbeid med Russland innen sjøsikkerhet og oljevern- beredskap. Foto: Kystverket

  14. Nye tiltak - oljevernberedskap • Oppgradere de statlige hoveddepotene for oljevernutstyr og etablere nødlosseutstyr for bunkersolje. • Løpende oppdatering av Kystverkets beredskapsplan for bruk av nødhavn eller strandsetting av skip. • Øvelser: Kystverket øver 30-40 ganger i året. Barents Rescue 2005 i Honningsvåg. • Styrke strandsoneberedskapen. Samarbeid mellom Kystveket, Norges brannskole i Tjeldsund og NOFO. Foto: Kystverket

  15. Slepebåtkapasitet • Tilstrekkelig slepebåtkapasitet er et sentralt element i beredskapen. • For Sør-Norge er denne beredskapen ivaretatt gjennom privat slepebåtkapasitet. • For Nord-Norge er det etablert en statlig beredskap i nært samarbeid med Kystvakten. • Nye samarbeidspartnere. Foto: Kystverket

  16. På den sikre siden Foto: HI, EFF og Valderhaug

More Related