STN 73 6102

1. STN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích

2. Nekonvenční úrovňové křižovatky • Okružní křižovatky • Mimoúrovňové křižovatky

3. Návrh: ÚK nedokáže převést narůstající množství dopravy při zvýšení počtu řadicích pruhů řízení dopravy SSZ Nekonvenční úrovňové křižovatky

4. Cíl návrhu: dosažení vysoké výkonnosti zvýšení bezpečnosti dopravy snížení požadavku na pozemky Nekonvenční úrovňové křižovatky

5. Základní principy návrhu: zvýhodnění přímého průjezdu křižovatkou oddělení přímých dopravních proudů a odbočujících snížení počtu signálních fází zvýšení času zeleného signálního světla na HK snížení počtu střetných bodů Nekonvenční úrovňové křižovatky

6. Příklady typů: ÚK s přejezdy středního dělícího pásu ÚK s větvemi pro levá odbočení ÚK s oddělením levých odbočení z hlavní komunikace a vedlejší komunikace a vyloučením přímých křížení HK párování ÚK ÚK styková s nepřerušovaným dopr. proudem v jednom směru ÚK s dvojím křížením Nekonvenční úrovňové křižovatky

7. ÚK s přejezdy středního dělícího pásu Nekonvenční úrovňové křižovatky

8. Nekonvenční úrovňové křižovatky ÚK s větvemi pro levá odbočení

9. Nekonvenční úrovňové křižovatky ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK

10. Nekonvenční úrovňové křižovatky ÚK s oddělením levých odbočení z HK a VK a vyloučením přímých křížení HK

11. Nekonvenční úrovňové křižovatky ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru

12. Nekonvenční úrovňové křižovatky ÚK styková s nepřerušovaným dopravním proudem v jednom směru

13. Okružní křižovatky

14. Definice: ÚK uspořádaná tak, že vozidla vjíždějící do křižovatky odbočují vpravo a pohybují se po okružním pásu k požadovanému výjezdu, do kterého odbočují opět vpravo Okružní křižovatky

15. Výhody: snížení jízdní rychlosti a zklidnění dopravy, vyšší bezpečnost silničního provozu » snížení následků dopravních nehod plynulejší provoz na všech paprscích křižovatky estetická úprava křižovatky a jejího okolí atd. Okružní křižovatky

16. Požadavky na návrh: včas postřehnutelná, v nezastavěném území 250 m, v zastavěném území 130 m (50 km/h), 80 m (30 km/h) podélný sklon do 3%, nad 6% se nedoporučují, příčný sklon vozovky odstředný do 3,5 % dostředný do 6 % Okružní křižovatky

17. Okružní křižovatky

18. Základní typy: OK s jedním jízdním pruhem na okružním jízdním pásu, miniokružní křižovatky, OK se dvěma a více jízdními pruhy, zvláštní OK. Okružní křižovatky

19. OK s jedním jízdním pruhem jednopruhový okružní pás, jednopruhové vjezdy a výjezdy, obvykle kruhový tvar, vnější průměr pásu 23 m až 50 m, nedochází k průpletům, vhodnost křižovatky pomocí horizontálních a vertikálních trajektorií nákladní soupravy. Okružní křižovatky

20. Miniokružní křižovatky vnější průměr do 23 m, jednopruhový jízdní okružní pás, jednopruhový vjezd a výjezd, obvykle kruhový tvar, středový ostrov z části nebo plně pojížděný, v těsné obytné zástavbě, pouze ojedinělý průjezd nákladních vozidel. Okružní křižovatky

21. OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky, Okružní křižovatky

22. OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky, Okružní křižovatky

23. OK se dvěma a více jízdními pruhy jen ve zdůvodněných případech, dva nebo víc jízdních pruhů, nevýhoda - průplety » spirálové uspořádání + dopr. značky, rychlost vjezdu 30 km/h, rychlost průjezdu do 50 km/h, zajištění rozhledu, dostatečná vzdálenost mezi sousedními vjezdy a výjezdy. Okružní křižovatky

24. Zvláštní OK je spojení dvou nebo více OK do jednoho křižovatkového typu OK upravená pro řízení dopravy SSZ návrhem dvou nebo více řadicích pruhů na vjezdu do křižovatky a na okružním jízdním pásu pouze v odůvodněných případech Okružní křižovatky

25. Mimoúrovňové křižovatky

26. Výhody bezkolizné převedení dopravního zatížení, zlepšení bezpečnosti provozu návrhem levého odbočení bez křižných bodů, plynulý průjezd vozidel křižovatkou, návrh etapové výstavby. Mimoúrovňové křižovatky

27. Nevýhody vysoké náklady na výstavbu a údržbu, ztížená orientace, v případě přehlédnutí správného výjezdu není již možnost odbočit do žádoucího směru, vysoké náklady na potřebnou plochu pozemku. Mimoúrovňové křižovatky

28. Mimoúrovňové křižovatky

30. Podélné sklony větví: Mimoúrovňové křižovatky

31. Mimoúrovňové křižovatky Příčný sklon větví:

32. Mimoúrovňové křižovatky

33. Mimoúrovňové křižovatky Jazyk větve křižovatky: