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SEMINÁRIO DE MOBILIDADE URBANA “O acesso ao Porto de Vitória”

SEMINÁRIO DE MOBILIDADE URBANA “O acesso ao Porto de Vitória”. ASEVILA 11/NOV/09. PRINCIPAIS DIFICULDADES. Porto localizado em regiões densamente povoadas; Forte impacto ambiental nas cidades; Tráfego de caminhões junto aos de veículos e ônibus. FATORES CRÍTICOS.

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SEMINÁRIO DE MOBILIDADE URBANA “O acesso ao Porto de Vitória”

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Presentation Transcript

  1. SEMINÁRIO DE MOBILIDADE URBANA “O acesso ao Porto de Vitória” ASEVILA 11/NOV/09

  2. PRINCIPAIS DIFICULDADES • Porto localizado em regiões densamente povoadas; • Forte impacto ambiental nas cidades; • Tráfego de caminhões junto aos de veículos e ônibus.

  3. FATORES CRÍTICOS • Limitação de horário de funcionamento do porto: • Vitória (7h às 9h e 17h às 19h) horas de pico; • Paul ( até às 22h) – barulho . • Trechos com alto grau de saturação de tráfego; • Pouca área para expansão portuária.

  4. SATURAÇÃO DO TRÁFEGO URBANO Super saturação nas pontes Equilíbrio instável na ligação do acesso de Capuaba com a Av. Carlos Lindenberg Estudo realizado pela PMV

  5. NECESSIDADES PREMENTES • Acesso exclusivo ao porto; • Conciliar esse acesso com a população no entorno; • Campanha de educação de trânsito; • Fiscalização mais intensa por parte das autoridades de trânsito.

  6. O FUNCIONAMENTO DO PORTO HOJE Principais atividades portuárias Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  7. PROJETOS EM ANDAMENTO • Portal Sul (Vitória); • Estrada de Capuaba (Trecho portaria até a ponte sobre o rio Aribiri); • Construção da BR 447 ( Leste – Oeste) ligando a Darly Santos às Br’s 101 e 262.

  8. PORTAL SUL (Vitória – entorno da rodoviária) Fonte: PMV

  9. ACESSO DE CAPUABA (Trecho da portaria até a ponte)

  10. ACESSO DE CAPUABA

  11. ACESSO A CAPUABA

  12. ACESSO DE CAPUABA (Trecho da portaria até a Av. Carlos Lindemberg) Estudo do traçado • O trecho compreendido da ponte sobre o rio Aribiri até o trevo da Rod. 447 será construído pelo DNIT/MT

  13. CONSTRUÇÃO DA BR 447 (LESTE - OESTE) Trecho em estudo DNIT/MT

  14. JUSTIFICATIVAS DA BR 447 • Condicionantes físico-geográficos e da ocupação urbana • Rod. 262 e Av. Carlos Lindemberg com tráfego sobrecarregado e passando por áreas densamente ocupadas; • Configuração geométrica das vias inadequada – retenção de tráfego. • Acessibilidade intra-urbana • Trechos de ligação entre Cariacica (Jardim América – Vasco da Gama) e Vila Velha (São Torquato – Cobi) apresentam baixa capacidade de tráfego.

  15. JUSTIFICATIVAS DA BR 447 • Corredor exclusivo de cargas • Permitir ligação das BR’s 101 e 262 (portos secos/outros estados) com Capuaba; • Facilitar e otimizar o acesso de veículos; • Reduzir tempo de transporte – reduz o custo operacional; • Reduzir tráfego nas regiões densamente ocupadas; • Reduzir impacto ambiental (gases e ruídos). • Pátio de triagem de veículos pesados • Controle de fluxo de caminhões ao porto; • Melhores condições de convívio com a comunidade; • Atendimento ao programa do Governo Federal – melhoria aos caminhoneiros.

  16. PARCERIA - ACESSIBILIDADE • Cessão de 800 m² para construção de ciclovia, calçada cidadã e pontos de ônibus pela Prefeitura de Vitória. • Construção de acesso rodoviário exclusivo à comunidade de Ilha das Flores – Vila Velha.

  17. ALTERNATIVAS DE ACESSO (Cais de Vitória) Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  18. ALTERNATIVAS DE ACESSO (Cais de Vitória) Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  19. ALTERNATIVAS DE ACESSO (Cais de Vitória) Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  20. ALTERNATIVAS DE ACESSO (Cais de Paul e Capuaba) Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  21. ALTERNATIVAS DE ACESSO (Túnel ligando Vitória a Vila Velha) Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  22. ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE (Interligação marítima – Vitória/Vila Velha/Cariacica) Barcobus (zig – zag) Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  23. ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE (Catraieiros – Vitória/Paul) Opção de ponto de embarque / desembarque Fonte: PMV

  24. ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE (Hidrovia para cargas – Capuaba / Portos secos) Terminais de barcaças

  25. MUTAÇÕES DO PORTO Principais atividades portuárias Ateliê Internacional de Urbanismo Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”

  26. PORTO DE VITÓRIA “Uma porta aberta para o mundo” Obrigado pela atenção Engº. Marcus Zanotti Breciani Coordenador de Planejamento e Desenvolvimento

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