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REUNION PUBLIQUE COULOIRS AERIENS Linas le 8 décembre 2009

L’A DCA H L’association de défense contre les avions En Hurepoix Mairie de Saint Chéron 91 520 SAINT CHERON. REUNION PUBLIQUE COULOIRS AERIENS Linas le 8 décembre 2009. Avec la participation de représentants des associations :. UNION des ASSOCIATIONS du SUD-FRANCILIEN

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REUNION PUBLIQUE COULOIRS AERIENS Linas le 8 décembre 2009

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Presentation Transcript

  1. L’A DCA H L’association de défense contre les avions En Hurepoix Mairie de Saint Chéron 91 520 SAINT CHERON REUNION PUBLIQUE COULOIRS AERIENS Linas le 8 décembre 2009 Avec la participation de représentants des associations : • UNION des ASSOCIATIONS du SUD-FRANCILIEN • CONTRE LES NUISANCES AERIENNES • 77 - 78 - 91 - 92 - 94 - 91 450 Etiolles 91630 Avrainville

  2. La circulation aérienne en Ile de france Roissy Orly Les trajectoires par vent d'est Epinay le 7/12/2009

  3. La circulation aérienne en Ile de france Les trajectoires par vent d'ouest Roissy Orly Epinay le 7/12/2009

  4. Les "couloirs" par vent d'ouest Nord-Est Départs Roissy Vers le sud Ouest Départs Orly Sud-Ouest Est Arrivées Orly Sud-Est Sud "Journée type" du 18 juillet 2008 Epinay le 7/12/2009

  5. Les "couloirs" par vent d'est Est Départs Roissy Vers le sud Départs Orly Ouest Sud Ouest Arrivées Orly Sud Sud-Est "Journée type" du 30 mai 2008 Epinay le 7/12/2009

  6. Les "couloirs" particulièrement nuisants Décollages face à l'Est Atterrissages face à l'Est Source : Report sur fond de plan IAURIF du tracé moyen des journées type DGAC du 30 juin 2008 Epinay le 7/12/2009

  7. Nos demandes, dès fin 2002 Epinay le 7/12/2009

  8. Une donnée clé : l'angle de prise d'ILS Source : site VACC-France* 2002 Training Departement ILS : Instrument landing system IAF : Inital Approach Fix - Point où débute une procédure d'approche aux instruments vers un aéroport. IF : Intermediate Fix FAP : Final Approach Point OACI Doc 8161 (PANS OPS) 1200 m 3° 26 23 Distance seuil de piste (km) *Antenne Française de VATSM maintenant dénommée VAT France. Réseau international de contrôle aérien virtuel Source : Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 Epinay le 7/12/2009

  9. De savants calculs conduisant à un affrontement des territoires Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 Page 29/49 Epinay le 7/12/2009

  10. Un titre trompeur • Art L227-10 du code de l’aviation civile : La procédure d'enquête publique est obligatoire pour tout projet de modification permanente de la circulation aérienne • en-dessous d’une altitude égale à 1981m • pour un survol de plus de 30 avions/jour (95% des vols) • et une augmentation de plus de 10% de la projection au sol. Aucune référence à une modification ou un déplacement des trajectoires ! Epinay le 7/12/2009

  11. La vraie justification de l'enquête Source : Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 P. 3 Epinay le 7/12/2009

  12. Une concertation escamotée Conférence de presse du 04 décembre 2007 : « Premiers travaux pratiques du Grenelle de l’environnement appliqués à la réduction des nuisances sonores aéroportuaires » Epinay le 7/12/2009

  13. Une projet ancien pour pouvoir "enfourner" plus d'avions sur la piste 2003 2006 La DGAC détourne les objectifs du "Grenelle de l’environnement" pour faire enfin accepter ce projet Source : xxxx article du 26 Juin 2003, Le Républicain article du 15 Septembre 2005, Epinay le 7/12/2009

  14. Aucune garantie pour ceux qui sont actuellement survolés Projet de nouvelle procédure Procédure actuelle = Prise en charge par le contrôle aérien Source : Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Oct 2009 page 18 et 24 Epinay le 7/12/2009

  15. Zones de "contrôle radar" Zone ou "pour répondre aux impératifs de sécurité et de fluidité du trafic [les avions]évoluent dans un volume étendu …." Source : DGAC Présentation illustrée des flux de trajectoires en Région Ile de France Année 2008 P.5 Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 Page 23/49 Epinay le 7/12/2009

  16. Une tromperie délibérée Pour une augmentation de l'altitude de 300m le bruit ne sera pas divisé par deux ! La diminution sera au mieux "perceptible Epinay le 7/12/2009

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