1 / 35

Finnair-konserni

Finnair-konserni. Osavuosikatsaus 1.1.-31.3.2007. Rohkaiseva alkuvuosi. Reittiliikenteen kysyntä vahvaa, erityisesti Aasia vetää Finnairin markkinaosuus Suomesta lähtevässä kansainvälisessä liikenteessä kasvussa Yksikkötuotot vakiintuivat, yksikkökustannukset laskivat

taniel
Download Presentation

Finnair-konserni

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Finnair-konserni Osavuosikatsaus 1.1.-31.3.2007

  2. Rohkaiseva alkuvuosi • Reittiliikenteen kysyntä vahvaa, erityisesti Aasia vetää • Finnairin markkinaosuus Suomesta lähtevässä kansainvälisessä liikenteessä kasvussa • Yksikkötuotot vakiintuivat, yksikkökustannukset laskivat • Matkustajaliikenteen kannattavuus parani • Myös Finnair Tekniikka ja FlyNordic petrasivat selvästi • Polttoaineen hinta edelleen korkealla tasolla • FlyNordic osaksi Norwegian Air Shuttlea, tuloksena vahva Skandinaavinen lentoyhtiö

  3. Finnair myi FlyNordicin Norwegianille • Esisopimus huhtikuussa, lopullinen sopimus toisella neljänneksellä • Vastikkeena osakkeita, Finnairin osuus Norwegian Air Shuttlesta nousee yli viiteen prosenttiin • Optio mahdollistaa omistuksen nostamisen noin kymmeneen prosenttiin vuoden 2008 loppuun mennessä • FlyNordicin tilauslentoliikenteen tuottojen jako 50/50-suhteessa lokakuuhun 2008 • Yhteistyösopimus Finnairin ja Norwegianin välillä Aasian-syöttöliikenteessä

  4. Tehostamisohjelma konkretisoituu • Tavoite 80 MEUR, josta puolet henkilöstökuluista • Kohteet määritelty kokonaisuudessaan • Säästöt painottuvat loppuvuodelle • Tulosvaikutus vuodelle 2007 noin 40 MEUR • Täysi tulosvaikutus 2008 alkaen • Henkilöstövähennykset tähän mennessä noin 300 henkeä, koko vuonna noin 600 henkeä • Lentotoimintaryhmään rekrytoitu yli 200 • Kokonaishenkilöstömäärä pysyy lähes ennallaan

  5. Keskeisimmät tehostamiskohteet • Tekniikan kilpailukykyohjelma • Lentävän henkilöstön sopimukset • Säästöt tukitoiminnoista • Laivaston käytön tehostuminen verkoston uudistuksella • Poikkeustilanneprosessien hallinta • Syöttöliikenneuudistus • Yhdistämiset matkatoimistoverkostossa (SMT+Area) • Jakelukustannusten leikkaus

  6. Polttoaineen osuus viidennes liikevaihdosta • 2003: 10,2 % liikevaihdosta • 2004: 12,5 % liikevaihdosta • 2005: 15,6 % liikevaihdosta • 2006: 19,4 % liikevaihdosta • 2007: ~20 % liikevaihdosta Reittiliikenteen polttoaineostoista suojattu 70 % seuraavalta kuudelta kuukaudelta, siitä alenevasti 30 kuukautta. Lomalentojen tulevan kesäkauden ohjelman mukaisesta kulutuksesta suojattu 60 %.

  7. Markkinat ennakoivat polttoaineiden kallistumista

  8. Matkustajaliikenne ja tekniikka paransivat tulosta

  9. Yksikkökulut laskussaMuutos edelliseen vuoteen % Yksikkötuotot (EUR c/RTK) Yksikkökustannukset (EUR c/ATK) 2006 2005 2007 2003 2004 2002

  10. Polttoainekustannus tasaantunut * ilman johdannaisten käyvän arvon muutoksia ATK = Available Tonne Kilometer = tarjottu tonnikilometri

  11. Kasvusta huolimatta henkilöstömäärä lähes ennallaan Henkilöä Henkilöstökeskimäärin

  12. Tuottavuus parantunut

  13. Kassaa pienennetty investoinneilla Rahavirrat tammikuu - maaliskuu

  14. Vahva taseOmavaraisuusaste ja oikaistu nettovelkaantumisaste % Omavaraisuusaste Oikaistu nettovelkaantumisaste, Adjusted Gearing

  15. Aasia etenee ennätysluvuin • Kysyntä kasvoi tammi-maaliskuussa 35,4 %, matkustajamäärä 29,9 % ja rahdin määrä 19,7 % • Matkustajakäyttöaste 78,2 %, bisnes-luokan kysynnän kasvu 38,8 % • Aasian-liikenteen tuotot kasvoivat yli 40 %, keskihinta edelleen nousussa • Kesäkuussa nelinkertaistetaan liikenne Intiaan, uutena kohteena Mumbai • Tänä kesänä 59 lentoa viikossa Aasiaan • Suorat lennot 10 kohteeseen, kuuteen päivittäin • Aasian-liikenteen kasvu usealla erilaisella markkinalla hajauttaa riskiä • Loppuvuoden tarjonta kasvaa yli 30 %

  16. Finnairin kaukoliikenne 2001 Tokyo 2 7 New York Beijing 3 Helsinki Bangkok 4 Singapore 4

  17. Kaukoliikenneverkosto - kesä 2007 Tokyo 4 Nagoya 4 7 New York Osaka 7 Beijing 7 Shanghai 7 Guangzhou 4 Hong Kong 7 Helsinki Bangkok 7 Delhi 7 Mumbai 5

  18. Aasian tarjonta on kasvanut nopeasti Kiinaan 2001: 3 vuoroa/vko 2007: 22 vuoroa/vko Japaniin 2001: 2 vuoroa/vko 2007: 15 vuoroa/vko

  19. Yli kolmannes tuotoista Aasiasta Reittiliikenteen matkustaja- ja rahtituotot tammi-maaliskuu (Finnair Oyj) Kotimaa Eurooppa Aasia Amerikka

  20. oneworld vahvistui • oneworld on laatuyhtiöiden muodostama ja ainut voittoa tuottava allianssi. Kolme uutta jäsentä liittyi huhtikuun 2007 alussa. • Japan Airlines, suurin Aasiassa ja Tyynenmeren alueella • Royal Jordanian, täydentää verkostoamme Lähi-idässä • Unkarin Malev on partnerimme Keski-Euroopassa

  21. Uudet koneet mahdollistavat kasvua jatkossakin • Vuosina 2007-10 • neljä aiemmin tilattua A340-konetta 2007-08 • kuusi A330-200/300 tai 340-300 -konetta 2009-10 • neljä optiota • ennestään yksi A340 • yhteensä enintään 15 koneen A330/A340-laivasto • Vuosina 2014-16 • yhdeksän aiemmin tilattua Airbus A350XWB-konetta • kaksi lisätilausta • neljä optiota • yhteensä enintään 15 koneen A350-laivasto

  22. Modernein Eurooppa-laivasto • Finnairin Eurooppa-laivaston keski-ikä alle neljä vuotta • 29 Airbus A320-perheen konetta • Uudet Embraer 170/190 -koneet lisäävät joustavuutta, parantavat käyttöastetta, vähentävät kustannuksia ja ovat ekotehokkaita • Kymmenen pienempää ja kaksi isoa Embraer-konetta laivastossa, kahdeksan isompaa konetta tulossa • Kahdeksan koneen kaukoliikennelaivasto • Kaksi uutta Airbus A340 -konetta vuosittain 2007-08

  23. Arvioita tulevasta kehityksestä • Korkea suojausaste vakauttaa polttoaineen kustannuksia loppuvuonna • Laajarunkolaivaston uudistaminen käynnistyy • Uudet avaukset asettavat hetkellisesti paineita Aasian liikenteen käyttöasteille • Kaksi MD-11- ja neljä ATR-konetta myynnissä • Yksikkökustannukset edelleen laskussa • Rakennemuutos etenee, tuloksia jo nähtävissä • Uudet työehtosopimukset syksyllä, neuvottelut ovat jo käynnissä • Edellytykset ylittää vuoden 2005 toiminnallinen liiketulos

  24. Liitteet

  25. Käänne kannattavuudessa Liikevoiton muutos vuosineljänneksittäin (ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja järjestelykuluja) MEUR 2002 2003 2004 2005 2006 2007

  26. Keskituotot ja -kuluteur c/RTK & eur c/ATK Yksikkötuotot (EUR c/RTK) Yksikkökustannukset (EUR c/ATK) 2007 2006 2003 2005 2004 2002

  27. Lentotoimintapalvelut plussalle Q1 2007 Liikevoitto imlan myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja järjestelykuluja

  28. Investoinnit jaliiketoiminnan nettorahavirta MEUR Liiketoiminnan nettorahavirta Investoinnit

  29. Lentokoneiden vuokravastuut Joustavuus, edullisuus, riskien hallinta MEUR 31.3.2007 kaikki vuokrasopimukset ovat operatiivisia vuokrasopimuksia. Mikäli lentokoneiden vuokravastuu pääomitetaan tavanomaisellamenetelmällä (= vuosittainen lentokoneiden vuokra x 7), olisi näinoikaistu nettovelkaantumisaste 31.3.2007 116,5 %

  30. Sijoitetun ja oman pääoman tuotto rullaava 12 kk % ROE oman pääoman tuotto ROCE sijoitetun pääoman tuotto

  31. Päästökauppa tulee lentoliikenteeseen • EU:n lentoliikenteen osuus maailman kaikista CO2 päästöistä on 0,5 % • Finnair suhtautuu myönteisesti päästökaupan periaatteisiin • EU:n ehdotus asettaa lentoyhtiöitä jossain määrin eriarvoiseen asemaan reittiverkoston rakenteesta riippuen • Tulisi olla maailmanlaajuinen • Kilpailuneutraali • Tehdyt investoinnit tulee huomioida • Avoin päästökauppa

  32. Asiakas voi jo nyt tehdä lentäessään ympäristömyötäisiä valintoja • Valitsemalla lentoyhtiön jolla on moderni laivasto • Tekemällä suoria reittivalintoja ilman turhia välilaskuja – lyhyimmät lentoajat saastuttavat vähiten • Välttämällä isoja ruuhkaisia lentokenttiä Näillä valinnoilla polttoainetta säästyy ja päästöt vähenevät parhaimmillaan jopa 30 %!

  33. Finnair taloudelliset tavoitteet ”Kestävä, arvoa luova kasvu” Liikevoittomarginaali vähintään 6% => 110-120 milj. €lähivuosina Liikevoitto EBITDAR-% vähintään 17% => yli 300 M€ EBITDAR-tason saavuttaminen lähivuosina EBITDAR Tavoitteena tuottaa positiivista taloudellista lisäarvoayli 8 %:n pääomakustannuksen (ennen veroja) Taloudellinen lisäarvo Leasevastuilla oikaistun nettovelan suhde omaan pääomaan enintään 140% Oikaistu netto-velkaantumisaste Vähintään kolmasosa vuosituloksesta maksetaan osinkoina Osinkosuhde

  34. Finnairin taloudelliset tavoitteetMittareiden kuvaus Liikevaihto + liiketoiminnan muut tuotot – liiketoiminnan kulut Liikevoitto (EBIT) EBITDAR Tulos ennen poistoja, lentokaluston leasemaksuja ja myyntivoittoja Taloudellinen lisäarvo Taloudellinen lisäarvo jää kun liikevoitosta vähennetään sitoutuneen pääoman kustannus (Korolliset velat + 7* vuosittaiset leasingvuokrat – likvidit varat) / (Oma pääoma + vähemmistöosuus) Oikaistu netto-velkaantumisaste Osinkosuhde Osakekohtainen osinko / osakekohtainen tulos

  35. www.finnair.fi/sijoittaja Finnair-konserni sijoittajasuhteet email: investor.relations@finnair.fi puh: 09-818 4951 fax: 09-818 4092

More Related