1 / 29

Finnair-konserni Osavuosikatsaus 1.1.-30.6.2006

Finnair-konserni Osavuosikatsaus 1.1.-30.6.2006. Järki palaa pätkittäin, lentoalallekin. Monet lentoyhtiöt edelleen hatarassa taloudellisessa kunnossa Kilpailu jatkuu kovana Pohjoismaissa, mutta kannattamattomia reittejä jo lakkautettu Suomen markkinoilta poistunut kaksi yhtiötä

ezhno
Download Presentation

Finnair-konserni Osavuosikatsaus 1.1.-30.6.2006

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Finnair-konserniOsavuosikatsaus1.1.-30.6.2006

  2. Järki palaa pätkittäin, lentoalallekin • Monet lentoyhtiöt edelleen hatarassa taloudellisessa kunnossa • Kilpailu jatkuu kovana Pohjoismaissa, mutta kannattamattomia reittejä jo lakkautettu • Suomen markkinoilta poistunut kaksi yhtiötä • Menestyjillä vahva talous, toimiva strategia ja kustannukset hallinnassa • Vahvat investoivat uusiin, vähemmän polttoainetta kuluttaviin, lentokoneisiin

  3. Rakennemuutoksen vuosineljännes • Finnairin kasvava rooli Aasia-Eurooppa-liikenteessä heijastuu yhtiön rakenteeseen • Rakennemuutoksen kertaluonteiset järjestelykulut 15,2 MEUR, tulos selvästi alle edellisvuoden tason • Uusien koneiden käyttöönotto heikensi väliaikaisesti tuottavuutta alkuvuonna • Lentolippujen keskihinta laski • Hyvä kehitys kysynnässä • Matkustajakäyttöasteet ennätyslukemissa

  4. Henkilöstövähennyksistä sovittu • 670 työpaikkaa vähenee vuosina 2006-2007 • Pääpaino Finnair Tekniikassa sekä hallinnollisissa tukitoiminnoissa • Suunnitelluilla tehostamistoimilla tavoitetaan 80 MEUR vuosittaiset kustannushyödyt • Tehostustoimia koko organisaatiossa, suoria irtisanomisia mahdollisimman vähän

  5. Toimintaa sopeutettu johdonmukaisesti, Aasian kasvu vaatii lisää henkilöstöä Henkilöstökeskimäärin

  6. Rakennemuutos painoi tulosta Q2/2006 Q2/2005 Muutos % Liikevaihto, milj.€ 494,6 469,4 5,4 EBITDAR ilman myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja järjestelykuluja 68,2 73,5 -7,2 EBIT ilman myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja järjestelykuluja 18,2 30,0 -39,3 Myyntivoitot 1,9 1,8 5,6 Johdannaisten käyvän arvon muutos 0,6 3,5 -82,9 Liikevoitto/-tappio (EBIT) 5,5 35,3 -84,4 Tulos ennen veroja 3,3 36,3 -

  7. Polttoainelasku kasvoialkuvuonna yli 50 MEUR * ilman johdannaisten käyvän arvon muutoksia ATK = Available Tonne Kilometer = tarjottu tonnikilometri

  8. Polttoainekulut kasvavat • 2003: 10,2 % liikevaihdosta • 2004: 12,5 % liikevaihdosta • 2005: 15,6 % liikevaihdosta • 2006: ~20,0 % liikevaihdosta nykyhintatasolla • ja suunnitellulla liikenteen kasvulla • Reittiliikenteen polttoaineostoista suojattu 62 % seuraavalta kuudelta kuukaudelta, siitä alenevasti 18 kuukautta. Lomalentojen talvikauden ohjelman mukaisesta kulutuksesta suojattu 60 %.

  9. Historiallinen totetunut hinta & swap-hintoja eri aikoina 31.7.2006

  10. Lentojen keskihinnan ja polttoaineen hinnan kehitys 2001 - 2006

  11. Yksikkökustannukset +6,5 %,ilman polttoainetta +1,4%Muutos edelliseen vuoteen 2002 2005 2006 2003 2004 %

  12. Modernein Eurooppa-laivasto • Boeing MD-80-koneet poistettu emoyhtiön reittiliikenteestä heinäkuussa • Suuren suosion saaneet uudet Embraer 170/190 -koneet lisäävät joustavuutta, parantavat käyttöastetta, vähentävät kustannuksia ja ovat ekotehokkaita • Uusi Embraer kuukausittain vuoden loppuun, ensi vuonna neljä uutta konetta (yht. 16) • Kahdeksas kaukoliikennekone, Finnairin ensimmäinen Airbus 340, liikenteeseen heinäkuussa • Uudet Airbus A340/350 konetta korvaavat nykyisen laajarunkolaivaston

  13. Vahva taseOmavaraisuusaste ja oikaistu nettovelkaantumisaste %

  14. Konsernilla edelleen hyvä kassaRahavirrat tammikuu-kesäkuu

  15. Aasian menestystarina jatkuu • Kysyntä (tammi-kesäkuu) kasvoi 23,3 %, matkustajamäärä 24,4 %, matkustajakäyttöaste 3,3 %, rahdin määrä 17,2 % • Kesäkuussa avattiin reitti Nagoyaan ja lokakuussa Delhiin. Ensi vuonna Kuala Lumpur, jolloin 11 kohdetta Aasiassa • Kiinaan jo yli 100 lentoa kuukaudessa • Loppuvuoden tarjonta kasvaa 30 % • Vuodeistuimet asennettu koko kaukoliikenteen business-luokkaan

  16. Aasian osuus kasvussa Reittiliikenteen matkustaja- ja rahtituotot, Q1-Q2/2006

  17. Finnair merkittävä tekijä Aasian ja Euroopan välisessä liikenteessä • Tänä vuonna kaksi uutta konetta kaukoreiteille ja henkilöstöä rekrytoidaan lisää • Laajarunkolaivastoa kasvatetaan lähivuosina Aasian-liikenteen kysynnän tyydyttämiseksi • 1-2 uutta Aasian-kohdetta vuosittain, lisävuoroja nykyisiin kohteisiin • Uusia syöttöreittejä Euroopan-verkostossa • Kysyntä jatkuu vahvana hyvällä hintatasolla • Markkinaosuus kasvaa edelleen, Finnairin Aasian-myynti Ruotsissa kasvanut 60 %

  18. Arvioita tulevasta kehityksestä • Matkustaja- ja rahtikysyntä kasvaa edelleen • Kotimaan ja Euroopan-liikenteessä kilpailu pysyy kireänä • Joustava kapasiteetti => käyttöasteet paranevat • Aasian-liikenteen laajentuminen etenee määrätietoisesti • Vuoden 2006 tulos arvioidaan olevan voitollinen, mutta alle edellisvuoden tason • Korkeat matkustajakäyttöasteet ja vahva varaustilanne antaa perusteet hintatason paranemiselle • Tuottavuutta parannetaan rakennemuutoksella • Hyvät edellytykset kannattavuuden vahvistumiselle jatkossa

  19. Liitteet

  20. Rakennemuutoksen neljännesLiikevoiton muutos vuosineljänneksittäin(ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, operatiivisen tulevan kassavirran suojauksia ja järjestelykuluja) MEUR 2002 2003 2004 2005 2006

  21. Keskituotot ja-kuluteur c/RTK & eur c/ATK 2005 2006 2002 2004 2003

  22. Konsernin liiketoiminta-alueiden kehitys

  23. Investoinnit jaliiketoiminnan nettorahavirta MEUR

  24. Lentokoneiden vuokravastuutkehittyneet strategian mukaisestiJoustavuus, edullisuus, riskien hallinta 30.6.2006 kaikki vuokrasopimukset ovat operatiivisia vuokrasopimuksia. Mikäli lentokoneiden vuokravastuu pääomitetaan tavanomaisellamenetelmällä (= vuosittainen lentokoneiden vuokra x 7), olisi näinoikaistu nettovelkaantumisaste 30.6.2006 92,6 %

  25. Sijoitetun ja oman pääoman tuotto rullaava 12 kk %

  26. Tuotteen ylivoima • Suoraan 50 kohteeseen maailmalla • ei aikaa vieviä vaihtoja ruuhkaisilla kentillä • Parhaimmat aikataulut • aamu-ilta konsepti • Euroopan täsmällisin ja vähiten peruutuksia • Palvelutaso Euroopan huippua • oneworld - kattavin ja laadukkain allianssi • Uudet koneet Euroopan liikenteessä

  27. Finnair taloudelliset tavoitteet”Kestävä, arvoa luova kasvu” Liikevoittomarginaali vähintään 6% => 110-120 mill. €lähivuosina Liikevoitto EBITDAR-% vähintään 17% => yli 300 M€ EBITDAR-tason saavuttaminen lähivuosina EBITDAR Tavoitteena tuottaa positiivista taloudellista lisäarvoayli 8 %:n pääomakustannuksen (ennen veroja) Taloudellinen lisäarvo Leasevastuilla oikaistun nettovelan suhde omaan pääomaan enintään 140% Oikaistu netto-velkaantumisaste Vähintään kolmasosa vuosituloksesta maksetaan osinkoina Osinkosuhde

  28. Finnairin taloudelliset tavoitteetMittareiden kuvaus Liikevaihto + liiketoiminnan muut tuotot – liiketoiminnan kulut Liikevoitto (EBIT) Tulos ennen poistoja, lentokaluston leasemaksuja ja myyntivoittoja EBITDAR Taloudellinen lisäarvo Taloudellinen lisäarvo jää kun liikevoitosta vähennetään sitoutuneen pääoman kustannus (Korolliset velat + 7* vuosittaiset leasingvuokrat – likvidit varat) / (Oma pääoma + vähemmistöosuus) Oikaistu netto-velkaantumisaste Osinkosuhde Osakekohtainen osinko / osakekohtainen tulos

  29. www.finnair.fi/sijoittaja Finnair konserni sijoittajasuhteet email: investor.relations@finnair.fi puh: 09-818 4951 fax: 09-818 4092

More Related