Tripulación Técnica

1. Tripulación Técnica RIPP 4.1 FC

2. FAA-IATA RIPP PROCEDIMIENTOS RECOMENDADOS • Realizar un briefing para todos los tripulantes • Familiarizarse con el aeropuerto • Estudiar el diagrama del aeropuerto • Revisar los NOTAMs • Planificar el momento de leer y ejecutar las listas de comprobación

3. FAA-IATA RIPP Antes del remolque y Arranque de Motores • La tripulación deberá comprender totalmente todos los detalles de la maniobra de salida. • Rodaje asignado debe ser estudiado y analizado igualmente como una aproximación instrumental • El diagrama del aeropuerto debe estar rápidamente disponible a todos los tripulantes técnicos

4. FAA-IATA RIPP Después de recepcionar las instrucciones de rodaje • Escriba la autorización de rodaje • Asigne a un tripulante el seguimiento progresivo de la posición de la aeronave en relación al diagrama. • Siga procedimientos de luces exteriores cuando rodando y despegando • Cabina estéril durante el rodaje

5. FAA-IATA RIPP Durante operaciones de baja visibilidad • Visibilidad de rodaje podría ser menor que el RVR • Busque ayudas visuales (posiciones geográficas, marcas, barras de luces protegidas de pista y barras iluminadas de parada) • Asigna un tripulante para mirar y reportar señales y marcas y mantener el progreso correcto de la ubicación • Ejecute una lista de pre Salida cuando la aeronave este detenida.

6. FAA-IATA RIPP Durante el rodaje de salida • Use Fraseología estándar • Colacionen todas las instrucciones de cruce o de mantener • No permitas que te apuren por nadie (ATC o Compañía) • Escucha las instrucciones dadas a otras aeronaves Referencias: FAA AIM & ICAO Doc 4444

7. FAA-IATA RIPP Durante el rodaje de salida cont. • Mantente alerta para señales y marcas obligatorias • Antes de entrar o cruzar cualquier pista comprueba tráficos • Evita actividad de listas en cruce de pistas • Precaución al aceptar instrucciones de rodar y mantener posición y espere

8. FAA-IATA RIPP “Vigilancia Extra” durante salida y puesta del sol

9. Antes de iniciar la aproximación • Solicita toda la información que necesites • Planifica salidas de pista y ruta de rodaje • Elimina distracciones lo máximo posible RIPP 4.1 FC

10. RIPP 4.1 FC

11. INTERRUPCIONES SIEMPRE DISTRAEN especialmente! De noche y en aproximación final Y Condiciones de Baja Visibilidad RIPP 4.1 FC

12. FAA-IATA RIPP FAA-IATA RIPP During Landing Durante el aterrizaje • Ten un diagrama del aeropuerto disponible para su uso inmediato • Mantén Conciencia Situacional en final durante la NOCHE • Escucha las autorizaciones a otros aviones • Asegurate que tu pista no esta ocupada por otra aeronave en posición de espera

13. FAA-IATA RIPP Después del aterrizaje • No pares en una pista después de aterrizar • Sal de la pista, y comunícate con ATC para mantener tu ubicación • Usar mucho cuidado cuando uses una pista como calle de rodaje • Recuerda, nunca entres a una pista sin la debida autorización • Continua con cabina estéril

14. FAA-IATA RIPP Después del aterrizaje cont. • Cuidado con los aterrizajes de pistas paralelas • Ten cuidado con las distancias entre pistas • Piloto Monitor deberá comprender lo concerniente a puntos de espera y frecuencias de ATC .

15. FAA-IATA RIPP Después del aterrizaje cont. • Piloto rodando debe saber donde es el punto de espera • Es imperativo un alto nivel de Conciencia Situacional de Piloto y ATC

16. FAA-IATA RIPP Durante el rodaje llegando • Observa cuando cruces pistas que se itersectan con rodajes • Utiliza Fraseología, concisa , normalizada con ATC • PARA la ambigüedad! • Siempre aclara cualquier duda o confusión relacionada a una ruta de rodaje RIPP 4.1 FC

17. FAA-IATA RIPP Durante el rodaje cont. • Comunicaciones de Compañía deben esperar hasta salir de las pistas • Si hay un tercer tripulante disponible asignarle la tarea de monitorear por señales, marcas y seguimiento del diagrama de rodaje • Esencial las buenas comunicaciones Piloto / ATC ! • Cabina estéril hasta parar en la puerta

18. Cuidado! Tripulantes deben seguir las instrucciones que son recibidas no las que piensan que van a recibir ! , RIPP 4.1 FC

19. Al nivel mas simple, Incursiones de Pista ocurren porque cometemos errores. RIPP 4.1 FC

20. Olvidarse Ignorar No darse cuenta No percibir No comprender Sobre cargado Aburrimiento Complacencia Desorientado Confundido RIPP 4.1 FC

21. Reconoce! • La conversación es un distraimiento poderoso • Tareas de Cabezas abajo reducen la habilidad de monitorear • Se necesita programar y reprogramar las actividades y tareas RIPP 4.1 FC

22. Reconoce! Cont. • Observa bien cuando realices múltiples tareas • Las interrupciones son banderas rojas de alarma • Se necesita asignar responsabilidades al Piloto y al Piloto Monitor RIPP 4.1 FC

23. Señales y marcas de Aeropuerto PROCEDIMIENTOS RIPP 4.1 FC

24. Resumen RIPP 4.1 FC

25. PLANIFICACION • Conocimiento de Aeropuerto • Estudia el diagrama del aeropuerto • Planifica tu tiempo & ejecución de listas & comunicaciones de compañía RIPP 4.1 FC

26. PLANIFICACION cont. • Después de recibir instrucciones de rodaje, los planes pre – aterrizaje, pre – rodaje, deberan de ser revizados y actualizados RIPP 4.1 FC

27. Planificación Pre-Rodaje • Estudia diagrama del aeropuerto ANTES de rodar • Identifica intersecciones complejas y potenciales cruces de pistas • Planifica el momento de las listas & su ejecución con el avión detenido • Planifica el momentopara comunicaciones de compañía • Escucha el ATIS CUIDADO: Sigue la autorización recibida no la que pensabas te iban a dar RIPP 4.1 FC

28. NOTICES TO AIRMEN _____________________ May 21,2004 REVISAR NOTAS AL TRIPULANTE NOTAMs RIPP 4.1 FC

29. ESCRIBE LAS INSTRUCCIONES DE RODAJE RIPP 4.1 FC

30. “DTX 123, RUEDA a la pista 19 derecha en salida de interseccion Alfa 3 , via rodaje Charlie para rodaje Alfa, manten fuera de pista 19 derecha.” Copiar instrucciones complejas puede reducir la vulnerabilidad del piloto a olvidarse RIPP 4.1 FC

31. COLACION • TODAS LAS ESPERAS… • CRUCES DE PISTAS • INSTRUCCIONES RIPP 4.1 FC

32. Estudia y usa fraseología aeronáutica apropiada y normalizada ICAO A. I. M. RIPP 4.1 FC

33. Siempre! SOLICITA INSTRUCCIONES PROGRESIVAS DE RODAJE RIPP 4.1 FC

34. ATC /TRIPULACION COMUNICACIONES RIPP 4.1 FC

35. MIEMBROS DE TRIPULACION Cabina Estéril COMUNICACION RIPP 4.1 FC

36. SEÑALES DE AEROPUERTO Conocerlas! RIPP 4.1 FC

37. FAA-IATA RIPP MANTENERCONCIENCIA SITUACIONAL DURANTE TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA

38. FAA-IATA RIPP DAR CAPACITACION A LOS TRIPULANTES TECNICOS EN SEGURIDAD DE PISTA Y EVALUARLOS

39. CAMBIAR LA MENTALIDAD “Entrenamiento y evaluación normalmente empieza en el despegue y para cuando dejas la pista libre” “Entrenamiento de Operaciones de superficie es esencial ! RIPP 4.1 FC

40. FAA-IATA RIPP Y RECUERDA … TU PUEDES PREVENIR INCURSIONES DE PISTA

41. Quiz RIPP 4.1 FC

42. QUIZ 1. Una autorización de pista para rodar te autoriza a la pista? a. Si b. No RIPP 4.1 FC

43. QUIZ 1. Una autorización de pista para rodar te autoriza a la pista? b. No RIPP 4.1 FC

44. QUIZ 2. Que significa? a. Te acercas a la intersección de rodaje A b. Estas en el rodaje A RIPP 4.1 FC

45. QUIZ 2. Que significa? b. Estas en el rodaje A RIPP 4.1 FC

46. QUIZ 3. Que son las instrucciones de rodaje progresivo? a. Direcciones paso a paso b. Instrucciones actualizadas y modernas c. Instrucciones de rodaje mas rápido RIPP 4.1 FC

47. QUIZ 5. Que son las instrucciones de rodaje progresivo? a. Direcciones paso a paso RIPP 4.1 FC

48. QUIZ 4. Que significa esta señal? a. Estas en el rodaje T, manteniendo en la intersección de la pista 18-36 b. Estas en la pista 18-36, aproximándote a la intersección del rodaje T c. Voltea a la izquierda para el rodaje T. Voltea a la derecha para la pista 18-36 RIPP 4.1 FC

49. QUIZ 4. Que significa esta señal? a. Estas en el rodaje T, manteniendo en la intersección de la pista 18-36 RIPP 4.1 FC

50. QUIZ 5. Estas obligado a colacionar instrucciones de espera a. Verdad b. Falso RIPP 4.1 FC