Удвояване на пазарния дял на обществения транспорт по света до 2025 г.:

Удвояване на пазарния дял на обществения транспорт по света до 2025 г.: Умното Бъдеще за Градовете Ханс Рат

Поздравления към JSP Skopje и град Скопие за новата им автобусна флотилия.

Съдър-жание • Защо е необходимо удвояването на пазарния дял на обществения транспорт по света с цел повишаване качеството на живот в градовете? • Кои са адекватните мерки за поддръжка на развитието на обществения транспорт в Македония?

Транспортна и градска конкуренто-способност Източник: MCD

Методо-логия • UITP разви сценарии за градския транспорт за 2025 г., за да сравни “Business as Usual” и “PTx2”. • Предвижданията са изчислени чрез Модел за Мобилност, разработен от Международната Енергийна Агенция. • Базирано на демографски, икономически и технологични фактори.

ГрадскиТранспортднес(2005 г.) • Световното градско население е 3.2милиарда. • Около 7.5млрд. маршрута се извършват в градска среда всеки ден. • Обществения транспорт представлява само около 16%от тези градски пътувания.

ГрадскоНаселениепрез 2025 г. • Градското население ще нарастне от 3.2на4.5милиарда души. • Контрастни ситуации: • Бързо нарастване на градското население в Азия, Африка и Средния Изток. • Почти никакво увеличение на градското население в Европа и Евразия.

Business as usualСРЕЩУPTx2 • Повече градско население означава повече мобилност в градските региони: +50% до 2025 г. • Business as usual: растеж на градската мобилност, следвана от растеж на нейните негативни последици. • PTx2: растеж на градската мобилност, разграниченаот растеж на нейните негативни последствия.

ИзучениВлияния • Енергийна консумация на градския транспорт. • Емисии на парникови газове от градския транспорт. • Смъртни случаи сред градския транспорт. • Обществено здравеопазване.

(1) Енергийна консумация на градския транспорт. • Business as usual • Увеличение с 30% • Петролното потребление от градския транспорт се увеличава по-бързоот петролното производство. • Огромно увеличение на сметките за гориво. • PT x 2 • Почти стабилно • Отпускане на натиска върху търсенето на петрол (с ефект върху резервите и цените).

(2) Емисии на парникови газове от градския транспорт. • PT x 2 • Почти стабилно. • Поддръжка на целите, договорени в Канкун. • Намаление с 25% на въглеродния отпечатък на глава от населението, вследствие на градската мобилност. • Business as usual • Увеличение от30%. • В пълно противоречиес усилията за ограничаване на глобалното затопляне до 2C°. Buses, trams, metros, pedestrians, cyclists

(3) Смъртни случаи сред градския транспорт. • Business as usual • Увеличение с 30%. • Достигане на500`000смъртни случая годишно през 2025 г.: двойноповече от жертвите от цунамито в Индийския океан през 2004 г. • PT x 2 • Спад с 15%. • Почтиникакъв ръстна смъртните случаив развиващите се страни и рязък спадв развитите страни.

(4) Обществено здравеопазване. • При PTx2: ежедневната мобилност ще осигури 30мин. физически упражнения. • Това означава и по-малък риск от коронарни сърдечни болести и пълнеене (-50%), по-малък риск от хипернатоварване(-30%). • (Източник: WHO)

Превръщане на PTx2 в реалност. • Съвкупност от взаимно подсилващи се политики: • Осигуряване на услуги по осигуряването на жизнен стандарт. • Развиване на нова бизнес култура. • Осигуряване на адекватно и стабилно финансиране. • Интегриране на обществения транспорт и други градски политики. • Умно управление на градската мобилност.

Градове с амбициозни цели и полтики • Белфорт - Франция • Нова Зеландия • Пърт – Австралия • Сингапур • Швеция • Техеран – Иран • Мелбърн - Австралия • Торонто – Канада • Виена – Австрия • Люксембург • Лил – Франция • Пекин – Китай • Богота – Колумбия • Дубай - ОАЕ • Женева – Швейцария • Лагос – Нигерия • Париж - Франция • Лондон – Англия • Мадрид – Испания • Шанхай – Китай

Услуги по осигуряването на жизнен стандарт Разнообразяване на услугите, давайки избор на гражданите и търсейки нови сегменти. Осигуряване на услуги по мобилността с високо качество. Примери: София – удължаване на метро-мрежата, модернизиране на трамвайния и тролейбусния транспорт. Белград – подобряване на инфраструктурата и въвеждане на нова система за билети

Нова бизнес култура Благоприятна бизнес среда и регулаторни рамки за развитие на конкуренцията, иновациите и предприемчивостта. Промяна на корпоративната култура към услуги, напълно ориентирани към клиентите.Пример: иновативен маркетинг подход към предприемачите в Женева.

Осигуряване на адекватни и стабилни потоци за финансиране. Развиване на стратегии за доходи на транспортните фирми и оптимизиране на политиките по таксуване. Политика по инвестиране на приходите от билети в обществени проекти, като цените са базирани и на принципите за замърсяемост на въздуха и отстъпки, с цел поддържане на обществения транспорт. Развиване на реципрочно разбиране между мениджърите на активи и собствениците на активи. Пример: Азиатските градове водят в това отношение.

Визионерско интегриране на обществения транспорт и други градски политики. Координация между обществения транспорт и развитието на градската среда. Интегрирано управление на градската мобилнос. Пример: Одензе – Развитие на меки настилки, пешеходни зони,по-малко автомобили и конкурентен градски транспорт.

Умно управление на търсенето в аспекта на градска мобилност. Насърчаване на градското поведение по отношение на мобилността към използването на устойчиви транспортни модели. Пример: Сини зони и такси за задръствания в Лондон, Стокхолм и Милано.

Благодарим за вашето внимание!

Удвояване на пазарния дял на обществения транспорт по света до 2025 г.: