Présenté dans le cadre des mercredis de l’AMT

1. Présenté dans le cadre des mercredis de l’AMT Vers de nouvelles formes de mobilité Présenté par Pierre Lavallée Directeur général Mai 2002

2. Table des matières 1-Le CEVEQ 2-Mobilité : vue d’ensemble 3-Mobilité durable : les ingrédients 4-Les besoins et le marché 5-Les transports avancés : une définition 6-Le développement des VÉ et VHÉ 7-Le partenariat CEVEQ et CEREVEH 8-Le Forum international sur la mobilité urbaine et le transport avancé

3. Mobilité À travers l’histoire de l’humanité • Signification • Transport des biens et des personnes • Vitesse à laquelle • Un humain marche • Un cheval galope • Un bœuf traîne un chariot • Un bateau à voile ou à rames traversent les eaux • Cette mobilité définit les modes d’implantation et d’échanges

4. Mobilitéfin 19e siècle et début 20e • Développements technologiques ouvre la voie à + de vitesse à + de flexibilité dans les déplacements • Maîtrise de l’énergie à vapeur • Moteurs thermiques, électriques, etc. • Automobile, tramway, autobus, avion … • Routes vont où le chemin de fer passent pas Pistes font atterrir ou décoller les avions

5. Mobilité 20e siècle = l’âge d’or • Volume des déplacements personnels et des marchandises connaissent un essor sans précédent • Matières premières, produits manufacturés et produits alimentaires de l’autre bout du monde sont accessibles • Périmètre d’activités autour du lieu de naissance (100 km) pour affaires ou loisirs, s’étend maintenant au monde entier • Distances entre le lieu de travail et de résidence à moins d’importance

6. MobilitéAccès équitable • Citoyen moyen des pays riches peuvent faire comme si les distances n’ont quasiment plus d’importances • Citoyen moyen de la plupart des pays en développement se transportent encore avec ses marchandises, à peu près, comme le faisaient ses ancêtres

7. MobilitéAccès équitable • Quelque soit le revenu moyen d’un pays par habitant : • ses ressortissants les plus fortunés sont plus mobiles que les plus démunis; • peuvent mieux éviter les effets négatifs de la mobilité : congestion, pollution, blessures, etc.

8. Mobilité Un prix à payer • Nous ne pouvons vivre sans mobilité. Mais pouvons nous vivre avec ses conséquences? • Pollution produite par les moteurs à combustion interne dégrade la qualité de l’air particulièrement dans les cités • Exploration, extraction, transport, raffinage des combustibles portent de plus en plus atteinte à l’environnement • Bruit des avions, des camions, des autos est souvent cité comme la principale nuisance dans les zones urbaines • Des millions d’heures sont perdues chaque année dans la congestion entraînant de l’inefficience économique • Le coût en vies humaines, en blessures et en souffrances attribuable aux accidents de la route est atterrant

9. Mobilité Améliore l’accessibilité • Gens cherchent à accroître leur mobilité pour améliorer l’accessibilité … • Distances gênent l’accessibilité : séparent de l’habitation, du lieu de travail, du centre commercial … • Mobilité pas le seul moyen d’améliorer l’accessibilité : on peut atteindre quelqu’un par téléphone, courriel … • Moyens de transports différents donnent des niveaux différents de mobilité et d’accessibilité : auto, avion, bus, métro, vélo, marche … • Cadre urbain : aux yeux des usagers de la mobilité, quel véhicule donne la meilleure accessibilité dans le temps et dans l’espace ?

10. MobilitéInstabilité géopolitique et pétrole • Sur un parc mondial évalué à quelque 700 millions de véhicules, plus de 98% utilisent des hydrocarbures comme carburant, alors que moins de 100 000 ( 0,02%)sont hybrides ou électriques. • La mobilité constitue l’une des plus grosses activités mondiales, fondées dans une très large mesure sur l’énergie issue d’une seule matière première : le pétrole • Presque toute la mobilité de notre époque dépend de l’offre continue de pétrole, cette dépendance ne saurait durer éternellement • L’or noir est source de conflits

11. Mobilité Développement des villes • 1900 : 16 villes comptent un million d’habitants • 1997 : 320 villes comptent plus d’un million dont 180 dans les pays en développement • 1998 : 30 villes comptent plus de 9 millions, en 2015 on en comptera une cinquantaine • Hong Kong : Pollution de l’air, plus de 4000 décès en 2000, étude de l’Université de Hong Kong

12. MobilitéEt développement durable • Deux points de vue sur la mobilité durable 1- Capacité de répondre aux besoins de la société, de trouver des moyens de se déplacer, sans sacrifier d’autres valeurs sur le plan humain ou écologique, aujourd’hui ou à l’avenir 2- Préoccupations qui consistent à se demander si les systèmes de transports dont nos sociétés dépendent peuvent continuer à fonctionner assez bien pour répondre à nos besoins futurs en matière de mobilité

13. Transport terrestre avancé • Définition • Permettre aux véhicules ( auto, camion léger et lourd, autobus, utilitaires, deux roues, etc) de circuler avec le moins d’impact possible sur l’environnement et la qualité de vie des gens : • Moins polluants (normes ZEV, SULEV, ULEV …) • Meilleure efficacité énergétique • Plus sécuritaire • Haut pourcentage de recyclage des matériaux • Considérer l’ensemble du cycle de vie

14. Les transports terrestres avancés : une industrie • Objectifs Développer et/ou fabriquer des véhicules légers et lourds, des composantes, des procédés de fabrication à la fine pointe de la technologie ayant les caractéristiques • Propulsé par un moteur électrique, hybride, etc • Construit en matériaux plus léger et résistant • Intégré des systèmes d’informations intelligents • Assuré la recyclabilité de l’ensemble des composantes

15. Les transports terrestres avancés : utilisation • Comment favoriser la prolifération et l’usage des transports avancés • Cadre réglementaire • Les interventions nationales • Politique des transports propres

16. Mobilité durableModes et formes en transport • Le covoiturage • Le car-sharing ou voiture à temps partagé • Intermodalité ou transport multimodal Propulsion électrique • Station cars • Voiture en libre service • Transport en rupture de charge : poids lourds et utilitaires spécialisés • Transport de proximité • Utilisation en continue des utilitaires

17. Mobilité durableLes transports en commun • Le bus-tramway TVR, le train sur pneus, Translohr, CIVIS • Le tram-train • Le transport en commun en site propre • Les APM : ‘’ Automated poeple mover ’’ • Le concept de PRT (PRT 2000, Taxi 2000, SkyCab) • Les AGT (Automated guided transit) • Les Poeple Mover • Le mode dual (Dual mode) : RUF (Rapid urban flexible), MIX, Transmodale Capsule Concept (TMC) • Les autobus propulsés par des moteurs électriques ou hybrides

18. Forum: mobilité urbaine et transport avancé • 1ère édition : 9 au 12 octobre Président d’honneur : André Caillé, Hydro-Québec • Manifestation annuelle qui se tiendra en alternance au Québec et en France • Les éditions 2002,2004 et 2006 auront lieu au Québec • Les éditions 2003,2005 et 2007 en France • Découle de l’entente de partenariat entre le CEVEQ et le CEREVEH

19. Forum : Mobilité urbaine et transport avancé • Objectifs • Créer des conditions favorables pour un développement plus rapide et plus durable de solutions alternatives de transports et de mobilité urbaine, mettant en œuvre la traction électrique • Favoriser les échanges entre tous les acteurs oeuvrant spécifiquement dans le domaine, notamment dans le but de : • partager des expériences • échanger sur les modifications dans les politiques publiques • identifier de nouvelles opportunités d’expérimentation et de développement

20. Forum : Mobilité urbaine et transport avancé • Activités • Colloque articulée autour de conférences et de débats animés par des experts provenant des 5 continents • Salon d’exposition regroupant industriels, fournisseurs de services et organismes publics • Journée grand public : séries d’activités de démonstration et de compétition pour toute la famille • Événements politique et culturel en marge du Forum

21. Forum: mobilité urbaine et transport avancé • Thèmes du Colloque : 1- La croissance des transports : les enjeux aux niveaux national et international 2- Le défi des villes en regard des besoins de mobilité : problématique et perspectives 3- Des expériences concrètes et des résultats d’exploitation 4- Les exigences posées à l’industrie, aux villes, aux gouvernements et aux organismes pour le déploiement des transports avancés

22. Forum : mobilité urbaine et transport avancé • La traction électrique et hybride au nombre des solutions • Les véhicules à traction électrique, par nature un mode de transport à vocation urbaine constituent une réponse appropriée aux problèmes de pollution de l’air et de nuisances sonores • Combiné avec des offres innovantes, ils pourraient fortement contribuer à résoudre les problèmes de congestion et de pollution dans les villes • La technologie de la traction électrique est disponible, alors qu’aux produits de mobilité collective existants , s’ajoutent une première génération d’autos, de bus, d’utilitaires, de vélos, de scooters, véhicules de proximité, etc.

23. Forum : mobilité urbaine et transport avancé • Publics visés • Élus politiques et administrateurs publics • Décideurs municipaux • Constructeurs de véhicule de mobilité individuelle ou collective • Gestionnaires de parcs de véhicules • Acheteurs potentiels de véhicules urbains ou périurbains • Membre de centre d’études ou de recherche universitaire