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Centro de Covenções Sul América Rio de Janeiro, 26 de Julho de 2011

1° Seminário de Tecnologias Sustentáveis Alternativas Energéticas para o Transporte. Painel 2: Impactos da Susbtituição de Diesel por Gás Natural no Transporte Pesado – A Visão da MAN Latin America. Gian Gomes Marques, M.Sc. MAN Latin America.

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Centro de Covenções Sul América Rio de Janeiro, 26 de Julho de 2011

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Presentation Transcript

  1. 1° Seminário de Tecnologias SustentáveisAlternativas Energéticas para o Transporte Painel 2:Impactos da Susbtituição de Diesel por Gás Natural no Transporte Pesado – A Visão da MAN Latin America Gian Gomes Marques, M.Sc.MAN Latin America Centro de Covenções Sul América Rio de Janeiro, 26 de Julho de 2011

  2. 1 Ônibus a Gás Natural – Experiência MAN Truck & Bus 3 Oportunidades para o Brasil – Visão da MAN Latin America 2 Motores MAN a Gás Natural – Passado e Presente Agenda

  3. Ônibus Urbano MAN Gasbus Tradição Também em Combustíveis Gasosos • Gasogênio • Augsburg, 1943 Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009

  4. LNG-Bus, Olympic Games Munich Uso de Gás em Ônibus UrbanosExperiência Acumulada ao Longo de Décadas Gasbus, Augsburg CNG-Bus, SL 202 CNG-Bus, Frankfurt/Oder 2003 1992 1943 1972 1992 2001 2003 2007 1943 CNG-Bus, Swebus CNG-Bus, Nuremberg 1972 2001 2007 Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009

  5. Ônibus Urbanos MAN GNCMais de 5.000 Ônibus Entregues ao Redor do Mundo • Austrália, Austria,Espanha, Holanda, Iran, Portugal, Suécia e Turquia • Atendem Euro V e EEV (Enhanced Enviromentally Frindely Vehicle) • Até 400 km de autonomia • Abastecimento em menos de 4 minutos • Dirigibilidade mantida com relação a tecnologia diesel Fonte: http://www.mantruckandbus.com/en/Innovation_and_Competence/Alternative_drive_systems/Natural_gas_drive.jsp

  6. Ônibus Urbanos MAN GNCPortifolio de Produtos • Toda família de ônibus piso baixo MAN é disponível também com motores GNC Fonte: From Low to Zero Emissions with Buses for Public Transport, 2006

  7. 1 Ônibus a Gás Natural – Experiência MAN Truck & Bus 3 Oportunidades para o Brasil – Visão da MAN Latin America 2 Motores MAN a Gás Natural – Passado e Presente Agenda

  8. Milestones in the development of MAN CNG-engines Motores MAN Gás NaturalHistórico dos Desenvolvimentos Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009

  9. Motores MAN Gás NaturalLimites de Gases de Escape e Motores EEV Valores de certificação no ETC (Ciclo Transiente Europeu) Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009

  10. Motores MAN Gás Natural Emissões de Partículas Testes em Ciclo Transiente Europeu (ETC) Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009

  11. 1 Ônibus a Gás Natural – Experiência MAN Truck & Bus 3 Oportunidades para o Brasil – Visão da MAN Latin America 2 Motores MAN a Gás Natural – Passado e Presente Agenda

  12. Utilização de Gás Natural Principais Lições Aprendidas • Experiências Passadas Estudadas • Natal, Recife, Fortaleza, Rio de Janeiro e São Paulo • Variação da Qualidade do Combustível • Solução: ANP n°16/2008 • Tempo de Abastecimento Elevado • Solução: Abastecimento rápido (3 a 8 minutos) dependendo apenas da relação entre a quantidade de compressores, volume do pulmão e número de veículos sendo abastecidos simultaneamente • Perda do Valor de Revenda do Ônibus • Solução: Utilização de ônibus diesel/gas que permitem ao frotista operar com 100% diesel a qualquer momento

  13. Utilização de Gás NaturalUm Negócio de Vários Stakeholders AÇÕES GOVERNAMENTAIS • Legislações ambientais • Financiamentos • Impostos e tarifas diferenciadas FABRICANTES DE VEÍCULOS • Eficiência no consumo • Manutenção • Desempenho • Custo operacional • Compressores • Cilindros • Distribuição OPERADOR FORNECEDORES DE EQUIPAMENTOS • Extração e distribuição de GNV • Preço GNV compatível • Qualidade do GNV EMPRESAS DE PETRÓLEO & GÁS NATURAL

  14. Utilização de Gás Natural Iniciativa MAN Latin America para Ônibus Urbano • Motor MAN D08 Diesel/Gas:

  15. Ônibus Protótipo Flex Principais Benefícios da Tecnologia • Tecnologia Sob Medida:

  16. Ônibus Protótipo Flex Requisitos do Desenvolvimento Taxa de substituição média • Qualidade do GNV • Tipo de aplicação • Configuração do veículo Target 85% Desempenho e Dirigibilidade Mesmo do Diesel • Requisitos da aplicação • Configuração pós-tratamento Emissões Proconve P7

  17. Utilização de Gás Natural Lançamento do Ônibus Protótipo Flex • Rio de Janeiro, 10 de Maio de 2011 Parceria entre Governo do Estado do Rio de Janeiro, MAN Latin America, Bosch, CEG e Petrobras para uso de gás natural no transporte público

  18. MUITO OBRIGADO PELA ATENÇÃO! Gian Gomes Marques, M.Sc. Engenharia de Desenvolvimento Telefone: (24) 3381-1106 email: gian.marques@volkswagen.com.br

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