1 / 54

Amélioration du CAP et du RCAP

Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes. Procédures pour hélicoptères Approches visuelles Arrivées (STAR) Départs(SID) Aérodrome. Cartes d’approche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV . Volumes du CAP.

tiva
Download Presentation

Amélioration du CAP et du RCAP

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Amélioration du CAP et du RCAP

  2. Types de cartes Procédures pour hélicoptères Approches visuelles Arrivées (STAR) Départs(SID) Aérodrome • Cartes d’approche • Cat II et III • Approche indirecte • PAI combinée • RNAV

  3. Volumes du CAP • Volume 1 – Nunavut, Territoires du Nord-Ouest, Yukon • Volume 2 – Colombie-Britannique • Volume 3 – Alberta, Saskatchewan, Manitoba • Volume 4 – Ontario • Volume 5 – Québec (en anglais) • Volume 6 – Québec (en français) • Volume 7 – Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve

  4. Procédure d’approche aux instruments (PAI) • Huit parties • Notes marginales • Case des communications • Résumé de l'approche • Vue en plan • Tableau de la CDFA • Profil • Case des minimums • Tableau des taux de descente et des temps

  5. Format actuel • Modification évidente • Le plan de l’aérodrome disparait.

  6. Notes marginales • Renseignements tels que : • désignation de la procédure; • nom de l’aérodrome; • agglomération desservie; • déclinaison magnétique; • date d’entrée en vigueur; • etc.

  7. Protocoles de numérotation • Cinq niveaux • Niveau 1 – Emplacement géographique • Niveau 2 – Plusieurs aéroport au même endroit • Niveau 3 – Chaque procédure de niveau 2 classée dans l’ordre • Niveau 4 – En cas de sous-niveaux du niveau 3 • Niveau 5 – Numéros de pistes, en commençant par le plus bas

  8. Communications • Liste des communications de gauche à droite et de haut en bas, selon l’ordre de priorité et d’utilisation. • Bloc du service météo automatisé • Bloc du système des arrivées • Bloc du système de tour • Bloc du système de sol • Bloc du système des départs

  9. Résumé de l’approche • Présente les grandes lignes de l’approche • Altitude de sécurité • Type d’aide de navigation en finale • Trajectoire d’approche finale • Altitude au repère d’approche • Distance d'atterrissage utilisable • Balisage lumineux La case est vide s’il n’y a pas de donnée pertinente à l’objet de cette case.

  10. Altitude au FAF

  11. Schéma du balisage lumineux

  12. Vue en plan • La vue en plan est à l’échelle. • Au besoin, des notes opérationnelles sont inscrites.

  13. Altitudes minimales • Les altitudes dans la vue en plan sont : • soit l’altitude minimale de sécurité, • soit une altitude opérationnelle.

  14. Tableau de CDFA • On peut utiliser la distance et l’altitude pour établir la trajectoire verticale recommandée.

  15. Tableau CDFA • N’apparait pas si : • Pente d’approche > 3,5° • Approche de précision • Altitude de franchissement du repère > GP ou angle CDFA

  16. Profil

  17. Case des minimums • L’astérisque indique des restrictions pour l’approche indirecte. Voir la vue en plan pour plus ample information. • Si la procédure n’est pas autorisée, elle n’est pas indiquée.

  18. Taux de descente et chronométrage • Durée de vol du FAP au MAP en fonction de la G/S. • Si la CDFA est indiquée, le tableau indique aussi le taux de descente associé à la pente.

  19. CAT II/III • Les coordonnées du centre géométrique de l'aérodrome (AGCC) sont indiquées au sommet de la page.

  20. CAT II/III • L’image dans la case n’est pas à l’échelle.

  21. CAT II/III • Les autres aérodromes terrestres sont indiqués.

  22. Approche indirecte • Bloc du système des arrivées • Affiche l’indicatif d’appel ou d’emplacement après le nom de l’organisme s’il diffère de celui de l’aérodrome.

  23. Approche indirecte • Case de la distance d’atterrissage utilisable • Les cartes d’approches indirectes indiquent la LDA sous forme de note qui renvoie le pilote à la carte d’aérodrome.

  24. Approche indirecte • Balisage lumineux • La carte comporte une note pour l’ARCAL, le cas échéant, ainsi qu’une note renvoyant l’utilisateur à la carte de l’aérodrome.

  25. Approche indirecte • Profil

  26. Approche indirecte • Source éloignée de calage altimétrique

  27. PAI combinée • Les procédures combinées présentent toutes les mises à jour et modifications déjà mentionnées.

  28. PAI combinée • Le schéma d’approche indirecte est aussi semblable que possible à la zone concernée. L’astérisque fait référence à la case des minimums.

  29. PAI combinée • Symbole de restriction • Un astérisque indique que cette approche comporte une restriction et qu’il faut se référer à la note pertinente de la vue en plan.

  30. PAI RNAV • Disposition générale identique à la précédente

  31. PAI RNAV • Disposition générale identique à la précédente

  32. PAI RNAV • Disposition générale identique à la précédente

  33. PAI RNAV • Disposition générale identique à la précédente

  34. Approche pourhélicoptères • Illustration des procédures d’approche pour hélicoptères maintenant à l’échelle 1/350 000

  35. Approche pourhélicoptères • Dimensions de l’hélisurface • Largeur/longueur, diamètre ou UK (inconnu) • Configuration du balisage lumineux de l’hélisurface. • Secteurs de MSA aux quatre coins de la page. • Astérisque : sert à indiquer un élément non standard. Le pilote devrait se référer au CFS.

  36. Approche pourhélicoptères • Secteurs de MSA aux quatre coins de la page.

  37. Approche pourhélicoptères • Autres héliports dans la zone définie indiqués pour référence seulement. • Symbole à fond blanc et lettre noire = héliport de la procédure • Symbole à fond noir et lettre blanche = héliports de la zone définie

  38. Approche pourhélicoptères • Poursuivre en VFR • Procédure avec un point dans l’espace. Le pilote peut se rendre VFR jusqu’au point d’atterrissage ou effectuer la procédure d’approche interrompue spécifiée.

  39. Approche pourhélicoptères • Tableau de taux de descente et de chronométrage • Case des minimums

  40. Approche visuelle • La note « Voir » fait référence à une PAI connexe.

  41. Approche visuelle • Héliport d’hôpital ou zone réservée aux opérations héliportées à des fins médicales.

  42. Approche visuelle • Obstacle sans balisage lumineux

  43. Arrivées • Notes marginales • Vue en plan • Case des communications

  44. Arrivées • Possibilité de présentation sur deux cartes : • Transitions • Arrivées

  45. STAR (routes de transition)

  46. STAR (Routes d’arrivée)

  47. STAR (Routes d’arrivée)

  48. SID • Notes marginales • Vue en plan • Case des communications

  49. SID • Peut comporter trois parties : • Les routes SID de départ • Les routes SID de transition • Les notes SID

  50. Routes SID de départ

More Related