“ La importancia del Mar para Brasil ”

2. “La importanciadel Mar para Brasil” Montevideo - Uruguay 08 de Agosto de 2014 Julio Soares de Moura Neto Almirante de EscuadraComandante de la Armada de Brasil

3. TABLA DE CONTENIDOS • El Mar y la Historia de Brasil. • "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. • El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña. • El Atlántico Sur y la Cooperación Regional. • La Seguridad Marítima y la Conciencia Marítima Situacional. • Una Visión General de la Armada de Brasil y sus Principales Proyectos. • Comentarios Finales. 3

4. El Mar y la Historia de Brasil 4

5. El mar fue la vía de descubrimiento ... Nuestros descubridores llegaron por mar ... 5

6. El mar fuera también la pista a las invasiones .... La codicia despertó franceses y holandeses para invadir el país debido a las riquezas de Brasil 6

7. Enel mar y enlasvíasnavegables, laEscuadraBrasileña... Almirante Tamandaré Almirante Barroso ... tuvo una destacada actuación en la Guerra de la independencia, lo que contribuye a su consolidación ... ... y tuvo participación decisiva en la preservación de la unidad nacional y en la defensa de los intereses del País, en las revueltas de la Regencia y en la Guerra de la Triple Alianza 7

8. Participación en las dos Grandes Guerras del Siglo 20 Los ataques a barcos mercantes brasileños llevó al país a participar en las dos guerras mundiales del siglo 20. En la Primera Guerra Mundial, la Armada fue la única fuerza a participar en acciones de guerra en el exterior, a través de la División Naval en Operaciones de Guerra (DNOG), que intervino entre Dakar y Gibraltar. Durante la 2ª Guerra Mundial, la Armada realizó la escolta de 3.164 buques mercantes en 575 convoyes En la 2ª Guerra Mundial, el mayor número de víctimas se produjo en el mar. Treinta y tres buques mercantes brasileños fueron torpedeados por submarinos del Eje en el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo, causando la muerte de 982 tripulantes y pasajeros. La Marina de Guerra perdió el Navío Auxiliar Vital de Oliveira, la Corbeta Camacuã y el Crucero Bahia, con 486 víctimas. 8

9. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.

10. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) Al final de la década de 1950, los países comenzaron a darse cuenta de la necesidad de un nuevo orden jurídico internacional para los océanos, una vez que la información disponible sobre sus riquezas había aumentado cada día y, por lo tanto, aumentó el interés por el potencial explotación de estos recursos. Derechodel Mar - (Convención de lasNaciones Unidas sobre elDerechodel Mar (UNCLOS) (firmado el 10 de diciembre de 1982) (en vigor desde el 16 de noviembre de 1994) 10

11. ESPACIO AÉREO NACIONAL ESPACIO AÉREO INTERNACIONAL PLAYA 12 MN 24 MN ALTA MAR AGUAS TERRITORIALES ZONA CONTIGUA BORDE EXTERIOR DEL MARGEN CONTINENTAL 188 MN ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA (ZEE) LÍNEA DE BASE PLATAFORMA CONTINENTAL (PC) Hasta 350 MN PLATAFORMA CONTINENTAL MÁXIMA LA ZONA

12. Plataforma Continental además de las 200MN * 950.000 km2 ZEE + Plataforma Continental además de las 200MN 4.500.000 km2 "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. ZEE 3.550.000 km2 Mitad del Territorio Nacional *Propuesta de Brasil “AMAZONIA AZUL” Superficie equivalente a la Amazonia Legal (5.200.000 km2) o la mitad del territorio nacional (8.514.876 km2) 12

13. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. Aspectos Geopolíticos de la Franja de la Costa de Brasil • Extensión de la costa brasileña - cerca de 8.500 km • Gama de la costa hasta 200 km: • 17 Estados y 16 Capitales • El 90% del Producto Interno Bruto (PIB) • El 80% de la población • El 85% del parque industrial • El 85% del consumo de la energía generada en el País 13

14. Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul" "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. • El 92,2 % de la producción de petróleo y a un 72,7% de la producción de gas natural son explotados en el mar, mediante 797 pozos. • Las cuencas de Campos y Santos cuentan con el 89,9% de la producción nacional de petróleo crudo. La interrupción de la producción de petróleo y de gas natural desde los pozos del mar podría conducir el país a una interrupción.

15. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul" 200 MN - ZEE PC – proposta à ONU 350 MN • La producción de petróleo de la Cuenca de Pre-Sal alcanzó en 01 de Julio de 2014, 500 mil barriles por día, con el 23% de la producción nacional. Sus reservas se estiman en 35 mil millones de barriles. • Ya hay campos a 150MN de la costa. 15

16. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. Comercio Exterior - Transporte Marítimo Aproximadamente el 95% del comercio exterior de Brasil es por mar. En 2013, US$ 482 mil millones entre exportaciones y importaciones. Europa 206 NM/dia América del Norte 113 MN/día Golfo 17 NM/dia Golfo de Guinea 30 MN/día Pacífico 13 NM/dia Este 109 MN/día Costa de Brasil 306 NM/dia Sur de África 18 NM/dia Costas de Uruguay y Argentina 98 MN/día Sur de África, Golfo e Oriente 163 NM/dia La interrupción de las líneas de comunicación marítimas podría causar el colapso de la economía brasileña, sería privada de los insumos que se van a importar y los productos a exportar.

17. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. La producción de peces en la "Amazonia Azul" • La producción pesquera brasileña en 2013 era de unos 2 millones de toneladas, 944.000 toneladas de la industria extractiva, la mayoría de los cuales procedían de la pesca marina. El resto de los peces son de acuicultura. • Las características de nuestra "Amazonia Azul" indican pocas oportunidades para aumentar la pesquería brasileña, con la excepción de la pesca del atún y similares y la anchoa en el extremo sur del Brasil, además de un proceso de agregación de valor a nuestros principales productos de la pesca. La ocupación de nuestra zona económica exclusiva por la pesca está representada en la figura anterior, considerando el seguimiento de la flota industrial brasileña. Los recursos marinos vivos no son ilimitados. Con su agotamiento en otras regiones, es probable que flotas de pesca desocupadas vengan a nuestras aguas.

18. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. Cuencas de losRíos Remolque en el Río Amazonas Compuerta Tucuruí • 41.000 Km de ríos navegables (20.000 km en la cuenca del Amazonas), de los cuales 21.000 km (aproximadamente el 50%) ya están siendo económicamente utilizados para el transporte de carga y pasajeros. Convoy en el Río Paraguay

19. "Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar. Puertos y Terminales • A lo largo de los 8.500 km de costa y 41.000 km de ríos navegables, Brasil tiene: • 100 puertos públicos (37 puertos de mar y 63 fluviales) y 128 terminales privados (99 terminales marítimos y 29 fluviales). • En 2013 eran los responsables de la carga y descarga de 930 millones de toneladas de carga. Santarém - Pará Suape - Pernambuco Santos - Sâo Paulo Paranaguá - Paraná 19

20. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña 20

21. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña Mentalidad Marítima es la convicción individual o colectiva de la importancia que reviste el mar a una nación y el desarrollo de hábitos, actitudes, comportamientos o voluntad de actuar, en el sentido de la utilización sostenible de la potencial del mar. 21 21

22. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña Factores que, a lo largo de la última década, han contribuido para la Sociedad Brasileña comprender la importancia del mar para Brasil • Ampliación de la producción de petróleo y gas en el mar. • Ampliación del cabotaje marítimo y tráfico de larga distancia. • Ampliación de la capacidad de los puertos. • Un mayor uso de las cuencas fluviales para el transporte de carga y pasajeros. • Aumento de las actividades pesqueras. • Aumento del número de embarcaciones deportivas y de ocio. Desafíos para la Armada Garantizar la Seguridad Marítima Tareas relacionadas con la Autoridad Marítima Control del Tráfico Marítimo Búsqueda y Rescate 22

23. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM • Uno de los principales factores que han contribuido al desarrollo de mentalidad marítima brasileña fue la creación, en 1974, de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar (CIRM), un órgano colegiado integrado por representantes de 18 Ministerios y Departamentos de Estado, con el fin de coordinar las cuestiones relativas a la consecución de la Política Nacional de los recursos del Mar (PNRM); y, desde 1982, la gestión del Programa Antártico Brasileño (PROANTAR); • El Comandante de la Armada es el coordinador de la CIRM; y • Un Almirante está a cargo de la Secretaría de la CIRM. 23

24. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM POLÍTICA MARÍTIMA NACIONAL - 1994 POLÍTICA NACIONAL DE LOS RECURSOS DEL MAR (PNRM) POLÍTICA NACIONAL DE ASUNTOS ANTÁRTICOS (POLANTAR) Programa de Mentalidad Marítima Programa Antártico Brasileño Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña Plan Sectorial para los Recursos del Mar Plan Nacional para la Ordenación de las Zonas Costeras 24

25. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Programa de Mentalidad Marítima (PROMAR) Su propósito es estimular, a través de acciones de planificación, objetivas y de continuidad, el desarrollo de una mentalidad marítima para la población brasileña, en consonancia con el interés nacional y a un mayor conocimiento del mar y sus recursos, su importancia para el Brasil, la responsabilidad de su explotación racional y sostenible y la conciencia de la necesidad de preservarlo. 25

26. En agosto de 2004, después de 17 años de intenso labor, con 230.000 km de perfiles estudiados, los datos obtenidos permitieron la presentación de la propuesta de Brasil sobre la extensión de la Plataforma Continental a la Comisión de Límites de la Plataforma Continental (CLPC), de las Naciones Unidas, que contiene la pretensión de una área, además de las 200 millas de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), con aproximadamente 950.000 Km2. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña (LEPLAC)

27. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña (LEPLAC) En 2007, después de la debida reflexión, la CLPC informó su decisión al Gobierno del Brasil, en forma de recomendaciones, según que el Brasil pueda formalizar su propuesta de que permitirá la incorporación de, al menos, 750.000 km² y un máximo de 950.000 km², en valores aproximados.

28. Cono Amazónico (20.000 km²) Cadena Norte-Brasileña(110.000 km²) Cadena Vitória-Trindade (20.000 km²) Meseta São Paulo Margen Continental Sur(50.000 km²) El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña (LEPLAC) 200 millas náuticas Plataforma Continental Total de las áreas de divergencia: aproximadamente 200.000 km² (alrededor del 20% del área destinada al principio) 28 28

29. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña (LEPLAC) En el año 2008, el Gobierno brasileño autorizó la presentación de una propuesta revisada de las áreas de desacuerdo, argumentando a favor de la reclamación inicial. • La recopilación de datos en relación con las áreas de desacuerdo se completó en mayo de 2010, y la preparación de los respectivos informes está en curso: • Informe de la Margen Continental Sur - listo; • Informe de la Área Ecuatorial (Cono Amazónico y Cadena Norte-Brasileña) - estará listo en diciembre de 2015; y • Informe del Área Este (Cadena Vitória- Trindade y Meseta São Paulo) - estará listo en agosto de 2017. Áreas de divergencia Cerca de 200.000 km2 29

30. El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Plan Nacional para laOrdenación de las Zonas Costeras(PNGC) En Brasil, la Zona Costera abriga grandes concentraciones de población y un mosaico de ecosistemas de gran importancia para el medio ambiente. El PNGC se creó en 1988 con el propósito de crear normas para la gestión ambiental de la zona costera del país, para así sentar las bases para la formulación de políticas, planes y programas estatales y municipales. 30

31. Programa de Investigación Científica de la Isla Trindade(PROTRINDADE) El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña La creación de la CIRM Plan Sectorial para los Recursos del Mar (PSRM) • La Estación Científica de la Isla Trindade (ECIT) fue construido en el año 2010, que consta de 2 laboratorios y 2 cabañas con una capacidad para albergar hasta un máximo de 8 investigadores. • La ECIT ha prestado apoyo a las investigaciones realizadas en virtud del PROTRINDADE, con 40 proyectos en curso en las áreas de Oceanografía, Botánica, Geología, Medicina, Zoología, Arquitectura y Urbanismo. Desde el año 1957, la Armada ha protegido y operado la Estación Oceanográfica de la Isla Trindade(POIT). Isla Trindade - 630 MN de la costa 31