Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

1. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Elektrizace trati č. 226 Veselí nad Lužnicí – České Velenice Jaromír Louma Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

2. Seznámení s tratí Seznámení s tratí • vznik trati v roce 1871 jako odbočka ze základní trasy Dráhy císaře Františka Josefa (Vídeň – Č. Budějovice – Plzeň) na Prahu přes Veselí nad Lužnicí • celková délka trati 55 km • jednokolejná, neelektrifikovaná, zastaralá • vedena rovinatou krajinou Třeboňské pánve Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

3. Seznámení s tratí Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

4. Seznámení s tratí osobní přeprava na trati je téměř výhradně provozována motorovými jednotkami řad: • 810 • 854 Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

5. Technické vybavení Technické vybavení • Přejezdová zabezpečovací zařízení • Mechanická s místní i dálkovou obsluhou stanice: Dvory nad Lužnicí, Hrdlořezy, Majdalena zastávka, Vlkov nad Lužnicí – hned 3x !!! Suchdol nad Lužnicí (foto: Rudolf Kuběna) Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

6. Technické vybavení • Staniční zabezpečovací zařízení • na hlavních a předjízdných kolejích – 2. kategorie • často se vyskytují mechanická stavědla • Traťové zabezpečovací zařízení • na většině trati – 2.kategorie • na úseku Nová Ves n. Lužnicí – České Velenice - telefonie Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

7. Elektrizace Elektrizace • Elektrizace železnice (v minulosti se používal termín elektrifikace železnice) je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. • Mezi pevná trakční zařízení patří: • napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě • u stejnosměrného napájení typicky - třífázový transformátor a můstkový usměrňovač • u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení • spínací stanice • trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

8. Optimalizace Plánovaná elektrizace trati bude provedena v rámci plánované optimalizace. Fikce • zdrojem web MDCR • plánovaná realizace v období 2007- 2013 • plánované investice 4 mld. Kč Realita • realizace – nejdříve v horizontu 10 let • nejaktuálnější projektová dokumentace je z června 2000 • 5. 3. 2008 – ustanovení hodnotících komisí vládou ČR pro posouzení a hodnocení nabídek uchazečů o veřejné zakázce v otevřeném řízení na optimalizaci tratě České Velenice – Veselí nad Lužnicí Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

9. Optimalizace • už v průběhu toku 2001 probíhaly mezi Veselím a Velenicemi stavební práce, jenž by se daly směle označit za předelektrizační - výměny a instalace nových závor a přestavba přejezdů samotných (Lomnice – Třeboň), kabelizace, odstraňování telegrafních drátů a sloupů a uřčité přípravy pro instalaci světelných návěstidel (Lomnice n. Lužnicí) • současně byla postavena zcela nová budova zastávky Třeboň-lázně • v Lomnici n. Lužnicí byly v roce 2002 vyměněny i výhybky (původní byly nahrazeny užšími) Železniční zastávka Třeboň lázně Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

10. Optimalizace • v současné době probíhají na nádraží České Velenice stavební práce, které souvisí s elektrizací tratě č. 199 České Budějovice – České Velenice • v návaznosti na elektrizaci tratě č. 199 bude mezi Novou Vsí n. Lužnicí a Českými Velenicemi instalováno automatické hradlo • Stavební práce, České Velenice Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

11. Optimalizace Ovlivnění trati č. 226 stavbou IV. koridoru • automatické hradlo ve stanici Lomnice n. Lužnicí • odstranění všech mechanických přejezdových zabezpečovacích zařízení na úseku Veselí n. Lužnicí – Lomnice n. Lužnicí Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR

12. Konec prezentace Děkuji Vám za pozornost

13. Nádraží Veselí nad Lužnicí

14. Nádraží České Velenice