11.PREDAVANJE TRANSPORTNI SUSTAV

1. 11.PREDAVANJETRANSPORTNI SUSTAV

2. TRANSPORTNI SUSTAV U središtu interesa promatranja poslovne logistike su transportni sustavi gospodarskih subjekata kao njihovi logistički podsustavi. Transport - premošćivanje prostora, ili promjena mjesta transportnih proizvoda pomoću transportnih sredstava. Svaki se transportni sustav sastoji od: - transportnog sredstva, - transportnog proizvoda (odnosno proizvoda koji treba transportirati), - transportnog procesa.

3. Transport nekoga poduzeća dijeli se na: - unutarnji, - vanjski. Postoji i podjela na : - transport unutar nekoga pogona (unutar skladišta, između proizvodnih mjesta i sl.), - transport između pogona (od dobavljača do kupca, transport između različitih poduzeća i sl.).

4. Funkcije transporta Funkcije transporta mogu se podijeliti na: Primarne - u ove funkcije ubrajaju se funkcija otpremanja i funkcija pretovara. Sekundarne - ovdje ubrajamo izgradnju i održavanje puteva i funkciju davanja jamstva. Transportni problem Transportni problem u jednoj logističkoj mreži označen je: transportnim proizvodom, strukturom i datošću dobavnog područja, lokacijom otpreme i prijemne točke, te vrstama ponude i potražnje od strane tih točaka. Kako bi se riješio neki transportni problem, treba odgovoriti na dva pitanja i to: - koje je najpovoljnije transportno sredstvo? - koji je najpovoljniji transportni proces?

5. Transportni je problem uvijek određen organizacijski problem. U svezi njegovoga rješavanja, potrebno je učiniti slijedeće radnje: ako je neki proizvod u različitim dostavnim točkama raspoloživ u različitim količinama, potrebno je odrediti dostavne točke i količine proizvoda koje one trebaju otpremiti tako da ukupni transportni troškovi kod opskrbe prihvatnih točaka, s količinama koje se traže u tim točkama, budu minimalni. Dakle, najčešće se kod transportnog problema postavlja zadatak takvog usmjeravanja određene količine transportiranih jedinica od određenog mjesta slanja do mjesta potrebe da se minimiziraju troškovi izvršavanja transporta. Takvi se zadaci postavljaju npr. pri opskrbi više pogona, skladišta, otpremnih skladišta, velikih kupaca i sl. od više proizvodnih pogona, uz uzimanje u obzir kruženja praznih željezničkih, uvođenje unutarpogonskih pomoćnih sredstava i sl.

6. Transportni lanac Transportni lanac - niz međusobno povezanih tehničkih i organizacijskih procesa pri kojima se osobe, ili proizvodi pokreću od izvora do cilja. Kod jednočlanog transportnog lanca povezane su otpremna i dobavna točka (izvor i cilj ) u neprekinutome prometu, ili u izravnom prometu bez promjene transportnoga sredstva. Kod višečlanog transportnog lanca dolazi do promjene transportnoga sredstva kod povezivanja dobavne s otpremnom točkom.

7. Unutarnji transport Unutarnji transport - podizanje, premještanje i odlaganje svih materijala i polu / proizvoda unutar poduzeća. Kod unutarnjeg transporta operacije se odvijaju unutar same proizvodnje, odnosno skladišta, a ne izvan poduzeća kao kod vanjskog transporta. Unutarnji transport može biti vezan sa tzv. internim učincima u poduzeću (interni učinci voznog parka), međutim interni se učinci mogu isto tako odnositi i na vanjski transport (vezano uz kupce, dobavljače i sl.). U svakom slučaju se transport treba oblikovati sa težnjom postizanja integralnog transporta.

8. Integralni transport obuhvaća premještanje robe od početnog mjesta proizvodnog procesa pa do krajnjeg potrošača. Početnu fazu integralnog transporta čini unutarnji transport proizvodnje, a završnu fazu također čini unutarnji transport potrošne distribucije. Postizanje višeg stupnja integralnosti prometnog procesa omogućuje se primjenom suvremenih transportnih tehnologija. Razlika između unutarnjeg i vanjskog transporta je u tome što je unutarnji transport neposredno povezan i može se smatrati sastavnim dijelom procesa proizvodnje. On se povijesno gledajući razvijao zajedno sa razvojem proizvodnje (industrijski je način proizvodnje stvorio potrebu za racionalnijim premještanjem sirovina, materijala, gotovih proizvoda, dijelova, poluproizvoda).

9. Značenje unutarnjeg transporta razlikuje se ovisno o djelatnostima, te u nekim gospodarskim granama ima izuzetno značenje( npr. u metalurgiji gdje je potrebo premještati stotine tona sirovina i materijala kako bi se dobila jedna tona gotovog proizvoda). Unutarnji je transport stvar organizacije procesa. Racionalnom se organizacijom unutarnjeg transporta postiže premještanje materijalnih predmeta: - najkraćim putem, - minimalnim aktiviranjem radnika i sredstava za rad, - uz najniže troškove.

10. Najvažniju odluku u unutarnjem transportu predstavlja izbor transportnog puta. Transportni put može biti kružni i pravolinijski. U načelu je racionalnije kružno kretanje jer se teži što kraćim prijevoznim putevima i što većoj brzini kretanja. Za premještanje materijalnih predmeta u unutarnjem transportu služe i posebna transportna sredstva: - ručna sredstva, - tačke, - univerzalna sredstva, - mehanizirana sredstva, - motorna vozila sa uređajima za utovar i istovar, - gusjeničari, - viličari (čeoni, bočni i regalni), - automatizirana sredstva, - prijenosne trake, - dizalice, -dizala, - pokretne trake, roboti, automatski vođena vozila i sl.

11. Sustav prometa dobara Sustav prometa (materijalnih) dobara sastavni je dio ukupnog prometnog sustava u koji još pripadaju i sustav prometa osoba i sustav prometa vijesti. Izbor transportnog sredstva bitna je poslovna odluka. Kao kriterij za izbor određene vrste transportnog sredstva mogu se navesti: - cijena transporta (troškovi transporta), - brzina transporta, - mogućnosti pristupa mjestu prijama i isporuke robe, - sigurnost i točnost transporta, - prilagodljivost transportnog sredstva odgovarajućem teretu, - zahtjevi za odgovarajućem ambalažom, - mogućnost pružanja popratnih usluga pri transportu (administrativne i druge usluge oko carinjenja, pakiranja i dostave robe).

13. Cestovni transport Cestovni transport je najznačajniji transport. Prednosti cestovnog transporta: - u odnosu na željeznički i zrakoplovni transport cijene su niže na kraćim i srednjim relacijama, - veća je konkurencija, osobito zbog većeg udjela privatnih autoprijevoznika, - posebne vrste robe prevoze se posebnim vozilima, te se postižu uštede u pakiranju, - isporuka roba je brža i nije potrebno prekrcavanje robe, jer je cestovna mreža rasprostranjena. U odnosu na željeznički i pomorski promet postoje i slabosti cestovnog transporta: - veća je potrošnja goriva po jedinici prevezenoga tereta, - više je ovisan o vremenskim i drugim uvjetima, - na većim su udaljenostima cijene veće nego kod željezničkog i pomorskog transporta, - više zagađuje okoliš.

14. Željeznički transport Glavne odlike željezničkoga transporta: urednost, neprekidnost transporta, sigurnost i ekonomičnost, relativno niža cijena prijevoza, velika pogodnost za prijevoz pojedinih vrsta roba (posebno konstruirani vagoni). Razlozi zbog kojih gotovo sve zemlje svijeta sve veću pozornost poklanjaju razvoju željeznice su u tome što se u željezničkom transportu, u odnosu na cestovni i zračni transport troši relativno manje energije, a željeznica je i manji zagađivač okoliša. Prednosti željezničkog prometa: - relativno niža cijena prijevoza, - velika pogodnost za prijevoz pojedinih vrsta roba (posebno konstruirani vagoni).

15. Slabosti željezničkoga transporta su: - češće potrebe pretovara robe (nego kod cestovnoga transporta), a time i veći gubici radnoga vremena, - sporiji prijevoz od zračnoga i cestovnoga (zbog zaustavljanja na postajama), - viši troškovi pakiranja zbog potrebe veće zaštite robe (zbog “šokova” pri skretanju vlakova na sporedne kolosijeke), - češće krađe nego kod drugih grana transporta. Učinci željezničkoga prometa prije svega ovise o: a) propusnoj moći (Propusna moć željezničke pruge je mogućnost prolaska određenog broja vlakova, kola, tereta i sl. u jedinici vremena, a ovisi o propusnoj moći staničnih razmaka i tehničkoj opremljenosti pruge. b) stanju željezničke pruge

16. Riječni i kanalski transport Riječni i kanalski transport se svrstavaju u unutarnje brodarstvo. Prednosti unutarnjeg brodarstva: - prednosti za masovne robe niske pojedinačne vrijednosti (rude, drvo, ugljen, gorivo, građevinski materijal, žitarice) koje ne podnose visoke transportne troškove i ne zahtijevaju veliku brzinu prijevoza, - pogodnosti za transport na velike udaljenosti, - mogućnost povezivanja s pomorskim transportom, - ušteda energije (odnos utroška energije rijeka-željeznica-cesta:1-8-20), - niže cijene ( tri puta niže cijene od željezničkog, a deset puta od cestovnog transporta). Nedostaci unutarnjeg brodarstva: - zbog klimatskih uvjeta (vodostaj, led i sl.) neprikladni su za prijevoz jedan dio godine, - vezanost za ograničenu mrežu vodenih putova i potreba korištenja i drugih transportnih sredstava čime se vrijeme transporta još produžava, - visoki su troškovi osposobljavanja i održavanja umjetnih vodnih putova.

17. Pomorski promet Sredstva pomorskog transporta odlikuju se velikim kapacitetom i snagom, velikom sigurnošću i sl., ali malim brzinama transporta. Za njihovu nabavu potreban je veliki kapital. Prednosti su pomorskog transporta: - niže cijene, - veći kapaciteti i fleksibilnost transportnih sredstava za više vrsta tereta (sredstva mogu nositi različite predmete rada). - manje zagađivanje okoliša, promet je funkcionalan tijekom cijele godine. Nedostaci su pomorskog transporta: - sporost, - visoka cijena transportnih sredstava. Međutim, uvođenjem brzih brodova, boljih organizacijskih rješenja, te suvremene komunikacijske i informacijske opreme, nedostatak sporosti se prevladava. Usluge prijevoza brodovima obavljaju se kao: - slobodna plovidba (jeftinija, ali sporija – prijevoz sirovina i ostale masovne robe, ugovor koji se sklapa zove se brodski ugovor), - linijska plovidba (teret se svrstava u klase po vrijednosti i zaračunava prema volumenu i težini, ugovor koji se sklapa zove se prijevoznički ugovor).

18. Zračni transport Zračni prijevoz se koristi za prijevoz robe kod koje je bitna brzina i koja može podnijeti visoku cijenu prijevoza (lakopokvarljiva roba, cvijeće, rezervni dijelovi, elektronika, skupocjena roba,pošta). Veći dio zračnog prometa je međunarodni promet (3/4), samo je u SAD-u on 50% na prema 50%. Prednosti zračnog prometa ogledaju se u: - brzini transporta, - sigurnosti transporta, - jednostavnosti transporta, - jednostavnijem pakiranju i nižim troškovima pakiranja, - jednostavnijim carinskim formalnostima, - jeftinijem osiguranju robe, - manjim krađama i manipulativnim gubicima.

19. Nedostaci zračnog prometa: - velika potrošnja goriva, - visoka cijena transportne usluge, - zagađenje okoliša (ispušni plinovi: ugljični monoksid, ugljikovodik, nitroooksid). Unutar zračnog transporta postoje djelatnosti: - prijevoza putnika i tereta, - prihvata i otpreme putnika i tereta, - kontrole letenja i vođenja zrakoplova. Zračni se transport prema namjeni dijeli: - linijski (prema utvrđenom voznom redu), - čarter (uvjete prijevoza ugovara transporter i korisnik transportne usluge).

20. Cjevovodni transport Cjevovodima se transportiraju voda, nafta, naftni derivati i plin, a mogu se transportirati i kruti materijali koji se miješaju s vodom (drvena građa, ugljen, pšenica, šećerna trska, voće). Prednosti cjevovodnog transporta Smatra se da je transport cjevovodima najsigurniji i najekonomičniji transport nafte i plina, jer su troškovi transporta naftovodom u odnosu na troškove transporta željeznicom pet puta niži za naftu. Nedostaci cjevovodnog transporta su vrlo visoka kapitalna ulaganja i sporost ( tekućina protječe brzinom oko 8 km/h.). Najveći cjevovodi na svijetu nalaze se na području bivšeg SSSR – a, Suesko – mediteranski naftovod (SUMED), Južnoeuropski naftovod, Langeled – plinovod od Norveške do Velike Britanije.

21. Tržište transportnih usluga Tržištetransportnih usluga u velikoj je mjeri regulirano od strane države. Za uspješno funkcioniranje tržišta transportnih usluga potrebna je komunikacijsko - informacijska infrastruktura koja osigurava potrebne obavijesti za planiranje i realizaciju transporta.