Porto de Sines Foro: Lisboa-Vigo en el Eje del Desarrollo Atlántico

1. Porto de Sines Foro: Lisboa-Vigo en el Eje del Desarrollo Atlántico Lídia Sequeira Presidente do Conselho de Administração Administração do Porto de Sines, SA Centro Social Caixanova, 28 de Novembro de 2008

2. Pen. Ibérica - Mercadorias Movimentadas 2007

3. ZILS Zona Industrial e Logística de Sines Cidade De Sines Porto de Sines Triângulo de Valor

4. ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines Um porto com uma vasta zona para instalação industrial e logística adjacente A ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines oferece uma localização com clara vocação atlântica, onde a proximidade ao maior porto da costa atlântica e a disponibilidade de mais de 2000 ha a tornam numa localização empresarial de excelência e num activo com características únicas no país. O seu layout orienta a localização das diferentes actividades económicas que procuram esta zona para se instalarem: Solo de Urbanização Programada Solo Urbanizado Industrial/Produção Energética Industrial/Produção Energética Interface de Transportes e Serviços Industrial Pequena Média Dimensão ZAL extra-portuária Industrial Extractiva Industrial/Produção Energética e Comunicações Estrutura Ecológica Infra-estruturas de apoio à ZILS

5. Zona Intra-portuária Área total de 30 ha, dos quais 12 ha a ocupar numa primeira fase, é formado por dois lotes: 1.ª Fase (12 ha) - localizado junto ao terminal multipurpose, sendo delimitado a norte pela EN 120 – 1 e a sul pela via de ligação ao terminal referido. 2.ª Fase (18 ha) – Inserido no espaço da antiga pedreira. ZALSINES – Zona de Actividades Logísticas de Sines 215 ha 30 ha Zona Extra-portuária Área total de 215 hectares, dos quais 73,6 ha, a ocupar numa 1ª fase. Para 1ª fase de implementação da ZAL estão reservados seis lotes (L1 a L6), devidamente enquadrados por espaços verdes de protecção e servidos por adequadas redes de infra-estruturas.

6. Características Gerais • Porto de águas profundas, aberto ao mar • Fundos naturais não sujeitos a assoreamento • Acostagem de navios de grande porte • Inexistência de pressão urbana • Notáveis infraestruturas marítimas • Molhe Oeste com a orientação N/S • Molhe Leste com orientação NO/SE • 1º porto nacional em movimentação de carga • 5 terminais e 2 portos interiores

7. Um porto com múltiplas valências Granéis Sólidos, Carga Geral e Ro-Ro Granéis Líquidos Petroquímicos Contentores Gás Natural Liquefeito

8. 9 Pórticos super post-panamax 1.4 mTEUs 6 Pórticos super post-panamax Rápidoaumento de capacidadepara responder à procura Extensão do Cais Para 940 m 1.1 M TEUs Extensão do Cais para 730m 1.0 mTEUs CAPACIDADE MOVIMENTO 0.5 mTEUs 500 m TEUs 0.25 mTEUs 250 m TEUs 150 m TEUs 121 m TEUs 51 m TEUs 19 m TEUs 2004 2005 2007 2008 2009 2009 >2011 2006 Expansão do Terminal XXI

9. Equipamentos de operação de última geração

10. Sistemas de gestão, operação e segurança/protecção Cartão Único Portuário VTS VesselTrafficSystem Supervisão (Vídeo e Alarmes)

11. Operação portuária flat-rate A flexibilidade da mão-de-obra e a prática de tarifas planas permitem que as operações portuárias decorram efectivamente 24 horas por dia, 365 dias por ano.

12. Capacidade de Expansão do Porto de Sines Expansão Terminal XXI

13. Obrigado pela atenção