THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM

1. THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TP.HCM

2. GiớiThiệuThànhViên • NguyễnThị Mai Uyên • NguyễnThịHuệ • QuáchVĩĐạt • PhạmNgọcHoàngViệt • VănNgọcĐức • NguyễnQuốcTuấn • LươngXuânLộc • NguyễnCôngThọ • Nguyễn Huy Bảo

3. Mụclục • VịTríĐịaLý - Thốngkêsơbộ • ThựcTrạng • Cácdẫnchứngvềgiaothôngđuờngbộquátảivàlộnxộn • Một số vấn đề chất lượng xây dựng CTGT • PhươngÁnDựKiếnQuyHoạch

4. VỊ TRÍ ĐỊA LÝ TP.HCM • Vịtrí: Trungtâm Nam Bộ • Diệntích: 2.095 km2

5. Thống Kê Sơ Bộ Dân Số TP. HCM Từ 1999 đến 2009 dânsốthànhphốtăngthêm2.125.709 người ,bìnhquântăng hơn212.000 người/năm, tốcđộ tăng3,54%/năm, chiếm22,32% sốdântăngthêmcủacảnướctrongvòng10 năm

6. THỰC TRẠNG • Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) là trung tâm thương mại của cả nước: (với tốc độ 6 đến 8% một năm trong gần hai mươi năm. Cósốdântậptrungđông.

7. THỰC TRẠNG Tắc nghẽngiao thông ngày càng gia tăng nghiêm trọng với số lượng xe máy đăng ký mới mỗi ngàylà 1300 chiếc và ô tô là 150 chiếc. Phương tiện cơ giới đường bộ đến cuối năm 2009 4.480.255 phương tiện : - Môtô, gắnmáy: 4.071.567 - Ô tô: 408.688

8. THỰC TRẠNG Cơ sở hạ tầng giao thông • 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài khoảng 3.670km. • Diện tích bến-bãi đỗ xe: khoảng 0,1% diện tích nội đô, chưa đạt 10% so với yêu cầu.

9. THỰC TRẠNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG • Mật độ đường thấp.(Tốc độ đi lại của vào giờ cao điểm chiều khoảng 10km/h) • Thiếu các đường vành đai • Chưa có đường cao tốc • Cảng biển còn nằm trong nội đô • Thiếuliênkếtgiữacácloạihìnhgiaothông • Chưa có giao thông VTCC khối lượng lớn

10. THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ • Sự nở rộng đô thị diễn ra nhanh,không kiểm soát được. • Hệthống hạ tầng kỹ thuật của Thành phố bị quá tải. • Hệ thống hạ tầng văn hóa xã hội tập trung quá cao ở khu vực trung tâm

11. THỰC TRẠNG CẤU TRÚC ĐÔ THỊ • Dự báo phát triển có độ chính xác chưa cao • Vị trí các khu công nghiệp: • Nằm đan xen trong khu dân cư • Tập trung quá dày đặc khu vực giáp ranh thành phố • Khu dân cư phát triển tự phát(quanh các khu công nghiệp,các trục giao thông)

12. THỰC TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG • Hệ thống giao thông đường bộ thiếu và đơn giản. • Tổ chức hệ thống giaothôngcôngcộngchưa đáp ứng được yêu cầu. • Tốc độ phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật của thành phố không theo kịp tốc độ phát triển của xe cơ giới.

13. THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DÂN SỐ • Tỉ lệ tăng cơ học quá lớn do “Luật cư trú” mới được ban hành với nhiều điều kiện thuận lợi để người dân có cơ hội định cư cao; • Cơ sở hạ tầng văn hóa -xã hội (trường học, trạm y tế,…) cho các khu dân cư ở xa trung tâm thành phố chưa được đầu tư xây dựng đầy đủ, nên người dân vẫn có xu hướng thích sống tập trung về khu vực trung tâm.

14. CácdẫnchứngvềgiaothôngđuờngbộquátảivàlộnxộnCácdẫnchứngvềgiaothôngđuờngbộquátảivàlộnxộn

15. Lôcốt – kẹtxe Mộtlôcốtmớidựngsáng 29/5 tạigiaolộ Nam KỳKhởiNghĩa - TrầnQuốcToản

16. Lôcốt – kẹtxe

17. Bêntrong “lôcốt” Chỉ 4-5 côngnhânlàmviệctrong “lôcốt” ở đườngTrầnQuốcThảo

18. Bêntrong “lôcốt” • “Lôcốt” trênđườngHaiBàTrưng (đoạnngãbaTrầnQuốcToản – HaiBàTrưng) hàngràođượcdựnglênnhưngtronghaingày (8 và 9-3) khôngthicông hay tậpkếtvậttưgì, chỉcómộtngườinằmngủ (ảnhchụpsáng 9-3)- Ảnh: VõHương (nguồn: http://tuoitre.vn)

19. Thốngkêsốlượngxecánhân qua cácnăm • Chỉtrongvòng 9 nămtrởlạiđây, sốlượngxecánhântạiTp HCM đãtănggấp 3 lần. • Khoảng 1 triệuxegắnmáyvà 60.000 xe ô tôtừcáctỉnhđổvàoThànhphốHồChí Minh • Khoảngkhôngdưới 5 triệuxe ô tôvàxemáylưuthôngtrênđịabànTp HCM. • Khoảng 100 xehơivà 3.000 xemáyđăngkýmớimỗingày. • Nếucứtheođàtăngnhưhiện nay, 5 nămtớiTp HCM sẽkhôngcònchỗchoxechạy

20. Thốngkêsốlượngxecánhân qua cácnăm

21. Ý thứcngườithamgiagiaothôngquákém • Tìnhhìnhlưuthôngtạithànhphố Hồ Chí Minh khálộnxộn, mạnhainấychạy, bấtchấpquyđịnhcủaphápluật (vượtđènđỏ, đivàođườngngượcchiều, đườngcấm, lấntuyến, tìmmọicáchchènláchđểvượtlêntrướcphươngtiệnkhác)

22. Thốngkê vi phạmgiaothông

23. Ý thứcngườithamgiagiaothôngquákém Mộtbộphậnngườithamgiagiaothôngcótâmlýchenqua khỏiđámđôngbằngmọigiá

24. "Shop" lưu động trên phố

25. "Xeđẹp, dừngquávạchmới... nổi" (Nguồn: http://vietbao.vn)

26. “Dángđihiênngang” (Nguồn: http://vietbao.vn)

27. “Triểnlãmtranhdiđộng" trênphố” (Nguồn: http://vietbao.vn)

28. Hốtử thần Chiếcxe container bịsậphố "tửthần" lậtnhào ( nguồn: http://vnexpress.net/GL

29. Hốtử thần • Ngày 12/10/2010, tạigiaolộKhaVạnCân - HoàngDiệu 2, quậnThủĐức, TP HCM, mộtchiếcxebồnchởhóachấtbấtngờsụphố "tửthần" lậtngangđèlênmộtchiêcôtôkhácđingượcchiều

30. Hố tử thần Tạihiệntrường, bánhsaucủaxebồnbị "nuốt" vàomộthốsâuhơn 2m vàrộnggần 10 m2. Chiếcxe Lexus bịnátphầnđuôi

31. Hốtử thần • Chiều 14/9, trênđườngLêVănSĩ (quận 3), chiếc taxi 7 chỗđangchạybấtngờbịlọtxuốngcáihốsâugần 2 m vàrộng 20 m2

32. Hốtử thần • Tạihiệntrường, diệntíchsạtlởkhoảng 20 m2, đầu taxi cắmxuống. • Khuvựcbịsạtlởlàhiệntrườngcủamộtdựánđàođườngvừađược san lấp

33. Một số vấn đề chất lượng xây dựng CTGT

34. Dự án đại lộ Đông Tây Có đoạn hầm dài 400m, là hạng mục quan trọng, được thiết kế xuyên qua sông Sài Gòn • Cả 4 đốt hầm đều có vấn đề chất lượng bê tông • Chất lượng vật liệu kém, CĐT phải mời tư vấn nước ngoài đưa ra biện pháp xử lý.

36. Dự án Nhiêu Lộc Thị Nghè Mục đích nhằm giảm thiểu ngập úng trên khu vực 3324 ha của 7 quận nội thành, khởi công tháng 11/2003, dự kiến hoàn thành tháng 11/2006nhưng đến nay mới đạt 60%. • Nhà thầu chưa đủ năng lực về thiết bị, về tài chính. • Biện pháp tổ chức thi công không hợp lý do thiếu các số liệu về địa chất yếu và phức tạp của khu vực dự án.

38. Dự án cầu Văn Thánh, Lê Thánh Tông nối dài Khi chưa đưa vào khai thác hầm chui đã lún, sụt, không sử dụng được phải xử lý. Phần cầu sau 2 năm sử dụng đã phải sửa chữa lại do một số đầu dầm và mặt cầu nứt vỡ. Hiệntạitoàn bộ kết cấu tường chân đã bị nứt và xô nghiêng

39. Dự án nâng cấp tuyến đường Rừng Sác, Cần Giờ Phần cầu do Công ty Tư vấn Giao thông Sài Gòn thiết kế một loạt sự cố xảy ra như: cáctrụ cầu Rạch Lá, cầu Lôi Giang đều bị trôi về hướng sông sau khi đã cơ bản hoàn thành hạng mục đóng cọc. • Do địa chất khu vực quá yếu, lớp bùn bề mặt quá dày • Hệ cọc lại nằm trên cung trượt -> phải thay đổi thiết kế bằng hệ móng cọc khoan nhồi, gây lãng phí, dự án lại kéo dài

40. Dự án cầu Bình Lợi Phần đường dẫn cầu phía Thủ Đức dài hơn 8km thì có 3km nằm trên tuyến cấp nước của nhà máy nước Thủ Đức cấp cho TPHCM. Thiết kế không có phương án bảo vệ cho hệ thống đường ống nước. Hiện tại hạng mục thi công đường phải dừng chờ phương án xử lý..

41. GiảiPhápĐềXuấtCảiThiệnGiaoThông tp. HCM 1. Đầu tư thêm các tuyến xe buýt loại nhỏ vì đường phố của ta nhỏ, xe buýt thường chạy lấn đường gây khiếp đảm cho người đi đường. 2. xây dựng bãi giữ xe ở ngoại ô chủ phương tiện gửi xe và di chuyển bằngphuongtiengtccvaothành phố. 3. Cầnnhanhchóngdidờicáccảngrangoạithành 4. Loại bỏ ngay các loại ôtô quá hạn sử dụng, các loại xe nhiều khói, tiếng ồn lớn gây ô nhiễm môi trường. 5. Loại bỏ các loại xe ba gác, xe lam, xích lô máy 6. Giaiquyetnhững bất cập trong công tác quản lý, quy hoạch khiến cho cơ sở hạ tầng giao thông thành phố: hàng loạt tuyến đường có bề rộng nhỏ, chật chội; mạng lưới đường sá chưa được xây dựng đồng bộ ở các khu vực dẫn tới hiện tượng bị chia cắt. Đủ loại phương tiện giao thông cùng lúc chạy trên đường vừa phức tạp vừa không an toàn giao thông. ……………> cac ban them vaonha.

42. DưKiếnQuyHoạch 2025 HệThốngGiaoThôngCôngCộng Cao Tốc Đưavàohoạtđộng 6 tuyếngiaothôngcôngcộngtốcđộcaođểđápứngnhucầuđilại, giảmlưulượngphươngtiệngiaothôngcánhân. 2. Đường Trên Cao Đường trên cao được thiết kế để bổ sung chonhững con đường hiện hữu không thể mở rộng, đồng thời tránh đi vào Quận 1 và Quận 3,nhưng cũng tăng thêm công suất đi từ các quận ở xa vào trung tâm XeBuýtTốcHành Dựkiếncungcấpdịchvụxebuýttốchànhvới chất lượng cao,thông qua tần suất vận hành tốttrên làn đường vàtrạm dừng dành riêng cho xe buýt