Les Entreprises et la FCO Organisation et retour sur investissement Impact sur l’éco-conduite et la consommation de c

1. Les Entreprises et la FCO Organisation et retour sur investissement Impact sur l’éco-conduite et la consommation de carburant Paris, 7 juin 2012 Gérard CARDON Président Promotrans

2. Les entreprises et la FCO • Les entreprises et la FCO • Organisation et retour sur investissement • Evolution et situation du TRM Français dans l’UE • Emploi, activités et formation des conducteurs • Impact sur l’éco-conduite et la consommation de carburant • Amélioration de la sécurité routière • Développement des qualifications des conducteurs

3. Organisation et retour sur investissement Milliards de tonnes-km Promotrans UNECE – Transport statistics - 2010 3 • Evolution et situation du TRM français - 2010

4. Organisation et retour sur investissement • Evolution et situation du TRM Le Transport Routier de Marchandises a reculé de 2,1 % entre 2007 et 2008 dans l’ensemble de l’Union européenne Energy and Transport in Figures / 2010 4

5. Organisation et retour sur investissement • Evolution et situation du Tansport Routier de Marchandises (TRM) • Elargissement de l’UE : un environnement de transport hétérogène • Un secteur en constante évolution : nouvelle législation, nouvelles qualifications et une demande accrue des clients • Innovations technologiques, systèmes de transport intelligents (ITS ou STI) • Engagements environnementaux (Kyoto) • Dépendance au pétrole • Contexte international changeant : globalisation Directorate-General for Energy and Transport 5

6. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs (2010) • Premier mode de fret en France = 88 % des transports de marchandises • La conduite = 80 % des métiers du secteur • Faible représentation des femmes = 12 % • Faible taux d’encadrement = 4 % de cadres • Age moyen = 41 ans et 3 mois • Ancienneté = 18 ans et 6 mois dans la profession • Faible taux d’accès à la formation Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012 7

7. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • Le taux de participation financière à la formation continue en France En 2009, les entreprises du TR ont consacré 1.98% de leur masse salariale à la FC Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012 8

8. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs 2011 • Plus de formation dans les grandes entreprises du transport Plus les entreprises sont grandes et plus l’effort de formation est important 9

9. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • Avant la FCO • Le permis suffisait • Facilité à faire des Km au détriment des règles de sécurité • Pas de sensibilisation à l’hygiène de vie des conducteurs • Pas de formation, pas de recyclage Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012 10

10. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • Nécessité d’améliorer l’image de la profession • Former et qualifier les conducteurs • Répondre aux nouvelles exigences du marché • Mise en place de la FIMO, FCOS, puis FCO • Mise en place du CPC Driver dans l’UE Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012 11

11. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • La pénurie de conducteurs vue par les employeurs • Les principales raisons Rapport sur la FIMO/FCO par le cabinet Ithaque - 2000 12

12. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • La FCO : investissement dans la formation des conducteurs Rapport sur la FIMO/FCO par le cabinet Ithaque - 2000 13

13. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • La FCO est la formation la plus suivie par les conducteurs routiers de marchandises 21% des conducteurs routiers de marchandises pour compte d’autrui ont suivi une formation au cours des 12 derniers mois Parmi ces conducteurs, 66% ont suivi une FCO Le bilan social annuel du transport routier de marchandises (2010) | janvier 2012 14

14. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • Le niveau de formation s’est amélioré depuis 1990 En 1990, 52% des actifs du Transport Routier ne justifiait d’aucun diplôme. En 2009 cette proportion est passée à 37% 15

15. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs 2011 • Bonne intégration du dispositif FCO par les entreprises du secteur Nombre d’attestations délivrées 2000 : point historique avec 106 500 FCO délivrées contre 101 700 attestations en 2010 Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012 16

16. Organisation et retour sur investissement • Emploi, activités et formation des conducteurs • Le dispositif de formation professionnelle obligatoire depuis 1995 a contribué à professionnaliser le métier de conducteur routier En 2010 sur les 309 000 personnes formées dans les spécialités et activités auxiliaires du TR, 182 000 (60%) ont suivi une formation obligatoire (FIMO / FCO) Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012 17

17. Impact sur l’éco-conduite • et la consommation de carburant • La FCO : centrée sur la sécurité, la réglementation et le rôle du conducteur • La FCO  bilan de connaissances en début et à la fin de la formation • Techniques et comportement en conduite, respect de soi et des autres usagers de la route • Prévention des accidents : actualisation des connaissances de la réglementation de la circulation routière, hygiène de vie • Connaissance de l’environnement économique et sociale du transport routier • Soutien à la dynamique de l’emploi dans la branche • Image de l’entreprise, le conducteur : acteur économique 18

18. Impact sur l’éco-conduite • et la consommation de carburant • La FCO : centrée sur la sécurité (2008) Taux de décès dans l’UE selon le mode de transport European Road Safety Observatory - 2008 19

19. Impact sur l’éco-conduite • et la consommation de carburant • LA FCO : développement des qualifications des conducteurs • La conduite : une fonction recouvrant plusieurs activités • Enlèvement, transport et livraison des marchandises • Fonctions commerciales…. • …sans oublier la mécanique • Messagerie ou longue distance • National ou international • Le conducteur : rôles et importance de la qualité de prestation • Relationnel, présentation • Initiatives, responsabilités 20

20. Impact sur l’éco-conduite • et la consommation de carburant • Emploi, activités et formation des conducteurs 2011 • Les aspects positifs de l’avènement de la FCO • Professionnaliser le métier • Renforcer l’accès à la formation • Acquérir une véritable qualification • Mise à jour de ses connaissances, compétences 21

21. Merci !