Riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados

1. Riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados Ronald R. Knipling, Doctor Instructor y consultor en seguridad Arlington, Virginia, EE.UU rknipling@verizon.net www.safetyforthelonghaul.com Conferencia Internacional FADEEAC de la Academia de la IRU Buenos Aires, Argentina – 5 de abril de 2011

2. Temas del día • Riesgo de accidente • Conductores de alto riesgo • Condiciones viales de alto riesgo • Causas de accidente inmediatas • La “Triada del accidente” • Formación para los conductores y la dirección • Tecnologías de seguridad en el vehículo • Gestión activa de la seguridad en empresas de transporte.

3. Factores y causas múltiples en interacción

4. Factores de riesgo de accidentes • Factores de riesgo: • Conductor: • Fijo • Temporal • Vehículo • Calzada/Climatología • Causas inmediatas: • Conductor • Vehículo • Calzada/Climatología

5. Factores de riesgo de accidentes Factores del conductor: Características permanentes del conductor, por ejemplo • Edad • Personalidad (p.e., agresividad, impulsividad) • Precepción del riesgo y actitud • Patologías Estados temporales del conductor; p.e, • Estado de sueño • Ritmos circadianos • Humor • Medicación y drogas Otros factores: Deficiencias del vehículo; p.e., • Frenos • Neumáticos • Luces Carretera; p.e., • Carreteras sin separación • Tráfico denso • Curvas

6. Conducción naturalista (vehículo instrumentado) Estudio de pseudo-accidente[Vídeo de conducción naturalista]

7. Datos de conducción naturalista en camionesen 95 accidentes de tráfico en los que el camión fue responsable Distribución distorsionada: Muchos buenos conductores pero pocos conductores malos y muy malos

8. Conductores de vehículos comerciales de alto y bajo riesgo posibilidades de riesgo = 4,9

9. Resultados de la encuesta de Gestión de seguridad:Factores del conductor asociados con el riesgo Personalidad y actitudes de riesgo • Agresividad/enfado • Impaciencia/vehemencia • Falta de atención • Inexperiencia (conductor inexperto) • Insatisfecho con su trabajo/empresa • Juventud (< 25) • Problemas del sueño; p.e., apnea del sueño • Matrimonio o vida familiar infeliz • Deudas/problemas financieros • Enfermedad; p.e., cardiopatías

10. Factores y causas múltiples en interacción

11. 10% Sin separación 38% Con separación 90% 62% Razón de posibilidades = 5,3 Exposición Accidentes de tráfico Otras condiciones de alto riesgo en carreteras incluyen el tráfico denso y las zonas de obras

12. Condiciones y lugares de alto riesgo • Accidentes con un solo vehículo: • Carreteras estrechas • Curvas • Desniveles • Accidentes con varios vehículos: • Carreteras sin separación • Tráfico denso • Zonas de obras: • ~13% de los accidentes graves • <1% de exposición del conductor • Aumento del riesgo > 20X

13. Estudio de causas de accidentes de vehiculos pesados (LTCCS) Porcentajes de accidentes en los que el camión era responsable ¡¡¡ ERROR DEL CONDUCTOR = 88%!!!

14. Convergencia de situaciones que causan accidentes Adaptación de Reason (1990) y Short et al. (2007).

15. Comportamiento inadecuado: Comportamiento no seguro anterior al accidente. Error: Falta de atención puntual del conductor. Situación de tráfico inesperada . “Triada” del accidenteAparece con frecuencia en accidentes y pseudo-accidentes

16. Ejemplo de accidente[Vídeo de conducción naturalista]

17. Sistemas de aviso de colisión • Sistema avanzado de aviso de colisión(con Cruise Control adaptado) • Deteccionde situación(Aviso de cambio de carril/confluencia de carril) • Aviso de abandono de carril • (Aviso de detección de objetos en la parte trasera) Cortesía de Iteris, Inc.

18. Sistemas de aviso de colisión IVBSS;p.e.,Situacion, Sistema avanzado de aviso y Abandono de carril Configuración en un camión de sistemas de seguridad integrados en el vehículo (IVBSS)

19. Tecnologías de seguridad para vehiculos pesados: Rendimiento de la inversión (ROI) estimado* * FMCSA Benefit-Cost Analysis of Onboard Safety Systems. Tech Brief No. FMCSA-RRT-09-023 based on ATRI research. Febrero 2009.

20. Director de Seguridad de la empresa de transportes: ¡la persona más importante para la seguridad de los camiones! • Selección de los conductores • Formación • Evaluación • Gestión del comportamiento: • Premios • Disciplina y educación • Tecnología y mantenimiento de los vehículos • Evitar riesgos; p.e., despachos y rutas.

21. Gestión de la seguridad:Exhaustiva y específica Objetivo principal para mejora de la seguridad

22. Conocimiento, Destreza, actitud. Asiento de tres patas : Elementos básicos del comportamiento y la formación del conductor • Actitudes: • Difíciles de cambiar (relacionadas con la personalidad) • A menudo conducen a los peores accidentes

23. Carrier Safety Manager Training & Development Conocimiento de seguridad: • Cumplimiento normativo • Factores de riesgo de accidente • Causas del accidente • Investigación de accidentes • Mantenimiento de vehículos • Tecnologías de seguridad • Selección de conductores • Formación de conductores • Fatiga de los conductores, horarios y envios • Gestión del comportamiento Habilidades de supervisión: • Planificación • Control • Resolución de problemas • Monitoreo de resultados • Formación y preparación • Premios y disciplina • Gestión del tiempo • Comunicación oral • Comunicación escrita • Desarrollo personal • Representación de la empresa

24. ¿Qué motiva la seguridad de la empresa?Resultados de un estudio sobre la cultura de la seguridad en las empresas de transporte. • Reducir accidentes y lesiones • Establecer normas de seguridad elevadas en la industria • Disminuir las costes de los seguros • Evitar juicios costosos • Evitar penas legales • Atraer y retener a los conductores • Atraer y retener a los clientes *Short, J. et al. Synthesis 14: The Role of Safety Culturein Preventing CMV Crashes. TRB Truck & Bus Synthesis Program, 2007.

25. El modelo de negocio de la seguridad de los camiones Beneficios empresariales de la seguridad: • Reducción de costes • Mejora de la productividad • Mejora de la calidad • Mejora de: • Las relaciones con empleados • La moral de los empleados • La retención de los empleados • La toma de conciencia de la seguridad fuera del puesto de trabajo • Mejor imagen de organización • Orgullo hacia la organizacion

26. Ingresos necesarios para compensar las pérdidas por accidente

27. Cumplimiento de los Reglamentos MÁSgestión activa de la empresa de transporte más allá del cumplimiento

28. Seguridad del Transporte PesadoRiesgos,causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados (disponible en inglés) • Publicado por: ATA (American Truck Association) • 13 capítulos que abarcan: • Conceptos básicos de accidente • Riesgo • Causas • Contramedidas • Gestión de la seguridad • Políticas nacionales. • Destinado a: • Directores de seguridad de empresas de transporte • Funcionarios y trabajadores de empresas • Estudiantes • Disponible en: www.atabusinesssolutions.com/

29. ¡Gracias por su atención!Ron Knipling(703) 533-2895 rknipling@verizon.netwww.safetyforthelonghaul.com Sitio web para información y descargas: • Resumen y descripción detallada de los libros • Información sobre seminarios de formación • Guía de análisis de accidentes y riesgos • Publicaciones: • Informes sobre gestión de seguridad • Investigación de seguridad • Artículos relativos a la seguridad en camiones • Presentaciones