Dopravně geografická charakteristika kraje

1. Dopravně geografická charakteristika kraje Univerzita Karlova v PrazePřírodovědecká fakultaPavel BřichnáčMarkéta HorňákováMichaela Konrádová Prezentaci naleznete na: http://www.aldebaran.cz/~brichnac/skola/doprava.pps

2. Plzeňský kraj OSNOVA • Obecná charakteristika • Použité metody • Výsledky • Zajímavosti • Zdroje Zdroj: www.rsd.cz

3. Obecná charakteristika kraje • velmi malý podíl silnic 1. třídy v porovnání s ostatními kraji v České republice • plošná hustota silnic je mírně podprůměrná • nejdůležitějším dopravním spojením je dálnice D5 spojující Prahu s Plzní a německými hranicemi u Rozvadova • poslední úsek této dálnice – obchvat Plzně – dokončen teprve nedávno • největším dopravní uzel – Plzeň – dobrá dostupnost díky radiální silniční i železniční síti • třetina železnic – elektrifikovaná • přes Plzeň vede 5 tratí celostátního charakteru • stav silniční sítě se postupně zlepšuje v návaznosti na finanční prostředky vynakládané Plzeňským krajem

4. Metody - popis Bodovací metoda: • Danému sídlu přiřazeny body podle výskytu dálnice, silnice 1, a 2. třídy, železnice s rychlíkovým a nerychlíkovým provozem • Dálnice 3 body, silnice 1. tř. 2 body, 2. tř. 1 bod • Železnice R 2 body, ostatní 1 bod Hodnocení intenzit: • Dle sčítání dopravy v roce 2000 (2005) sčítány jednotlivé intenzity na vstupních komunikacích do vybraných sídel Sčítání spojů: • Hodnocení počtu dopravních spojů HD

5. Metody - problémy Bodovací metoda: • Při změně počtu bodů pro danou kategorii změna pořadí • Vzdálenost exitu od sídla 5 km • Sídlem může procházet rychlíková trať, ale vlak. souprava nemusí stavět (Stod) Hodnocení intenzit: • Se vzrůstající vnitřní složitostí sítě komunikací roste počet přejezdů přes měřené úseky • U velkých měst nejednoznačnost součtu Frekvence HD: • Hodnocení pro středu je vhodné akorát pro vzájemné porovnání, pro bližší šetření je třeba hodnotit v rámci celého týdne

6. Výsledky - kraj Hodnocení: • Plzeň je centrem kraje, těží z výhodné polohy, radiální sbíhavost komunikací • Ústřední tepna dálnice D5 • Směrem od Plzně se vzdálenost od silnic 1. třídy zvyšuje • V pohraničních oblastech horší dopravní spojení (FG podmínky) • Pořadí ovlivněno bodováním

7. Výsledky - kraj Hodnocení: • Intenzita řádově vyšší v Plzni • D5 výrazně přispívá k intenzitě • Intenzita je závislá na počtu obyvatel • Pořadí odpovídá bodování, výjimky Tachov…

8. Výsledky - ORP

9. Zajímavosti Je zajímavé, že ačkoli je tam obec blízko obce ORP a poměrně velká tak má strašně málo spojů a že když se na to koukne člověk podrobněji tak zjistí, že to jezdí přes takovou díru, kde ty autobusy nemají přípoj.....nebo z nějakých vesnic to trvá 1 hodinu, i když je to od sebe 5 km U migračních proudů je uvedena jen hodnota nad 10osob

10. Seznam použitých zdrojů • Freytag & Berndt. Česká Republika: 1:200 000. 5. vydání. Praha: Freytag & Berndt, 2004. autoatlas. ISBN 80-86236-74-9 • Seznam.cz. Mapy.cz - mapa Evropy, České republiky, plány měst a obcí v ČR [online].[citováno dne 1.11.2006]. <http>//www.mapy.cz> • Ředitelství silnic a dálnic ČR. Intenzita dopravy v Plzeňském kraji[online] [citováno dne 1.11.2006]. http://www.scitani2005.rsd.cz/html/pl/f_pl.htm • Český statistický úřad. Dojížďka za prací a do škol v Plzeňském kraji (na základě výsledků SLDB 2001)za rok 2004[online]. [citováno dne 1.11.2006]. http://www.czso.cz/xp/edicniplan.nsf /p/13-3228-04 • České dráhy. Mapa sítě českých drah[online]. [citováno dne 1.11.2006]. http://www.cd.cz/index.php? action=section&id=187 • CHAPS. IDOS – jízdní žády[online]. [citováno dne 1.11.2006]. <http://jizdnirady.atlas.cz/JRCis.asp>