1 / 40

Verkehrsuntersuchung zur Kernstadterweiterung Süd in Reutlingen

Verkehrsuntersuchung zur Kernstadterweiterung Süd in Reutlingen. Vortrag im Bauausschuss der Stadt Reutlingen 7. Juni 2011. Gliederung. Planungshistorie Endausbau Obere Wässere Geplanter Elektromarkt an der Seestraße mit Vergleich Reutlingen-West. Planungshistorie. Planungshistorie.

zach
Download Presentation

Verkehrsuntersuchung zur Kernstadterweiterung Süd in Reutlingen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Verkehrsuntersuchung zur Kernstadterweiterung Süd in Reutlingen Vortrag im Bauausschuss der Stadt Reutlingen 7. Juni 2011

  2. Gliederung • Planungshistorie • Endausbau Obere Wässere • Geplanter Elektromarkt an der Seestraße mit Vergleich Reutlingen-West Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  3. Planungshistorie Planungshistorie • Bebauungsplan "Obere Wässere Tor", rechtskräftig seit 25.04.2003 • Bebauungsplan Kernstadterweiterung Süd, rechtskräftig seit 2006 • Umbau der Seestraße, 2008 • Änderung des Bebauungsplans Kernstadterweiterung Süd für den Elektromarkt 2010 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  4. Planungshistorie Bebauungsplan Kernstadterweiterung Süd, 2006 Quelle: Stadtverwaltung Reutlingen Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  5. Planungshistorie Änderung Bebauungsplan Elektromarkt, 2010 Quelle: Stadtverwaltung Reutlingen Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  6. Planungshistorie Verkehrsplanerische Gegebenheiten • Die Seestraße wurde als Haupterschließungsstraße im Jahr 2008 zwischen Obere Wässere und Am Echazufer vierstreifig ausgebaut. Sie weist die erforderliche Leistungsfähigkeit auf um zusätzliche Verkehrsmengen der städtebaulichen Entwicklungen "Obere Wässere" aufzunehmen. • Gute Anbindung der "Oberen Wässere" an das Netz des ÖPNV (3 Bushaltestellen in der Umgebung). • Das Areal "Obere Wässere" ist gut an das Hauptstraßennetz angebunden. Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  7. Planungshistorie Verkehrsuntersuchungen • 1999: Verkehrsuntersuchung Kernstadterweiterung Süd, Bender + Stahl • 2009: Verkehrsuntersuchung zur Teilerweiterung Obere Wässere, KARAJAN • Ingenieure • 2011: Verkehrsuntersuchung Gesamtquartier Obere Wässere, KARAJAN • Ingenieure Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  8. Planungshistorie Vergleich der Nutzflächenstruktur – Bereich Obere Wässere * Ohne ursprünglich geplantes "Projekt Nord" Annahme: Nettofläche Projekt Nord ca. 6.000 m² Gesamtnettofläche Bender + Stahl: ca. 34.000 m² Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  9. Vergleich wichtiger Kennwerte Gutachten Bender+Stahl, 1999 Gutachten Karajan  Ingenieure 2011 Nettoflächen: 32.000 m² Handelsflächen: 8.500 m² Insgesamt 777 Stellplätze 1.030 zusätzliche Fahrten in der Spitzenstunde ** Planungshistorie • Nettoflächen: 34.000 m² * • Handelsflächen: 12.230 m² • Insgesamt 1.135 Stellplätze • 966 zusätzliche Fahrten in der Spitzenstunde * Mit ca. 6.000 m² "Projekt Nord" ** Verkehrserzeugung der Erweiterung hochgerechnet auf die Gesamtflächen Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  10. Vergleich der Vorgehensweise Gutachten Bender+Stahl, 1999 Gutachten Karajan  Ingenieure 2011 Verwendung aktueller Richtwerte aus der Literatur (FGSV 2006, HSVV 2010) Ermittlung des Verkehrsaufkommens an Hand der Nettoflächen Obere Abschätzung Planungshistorie • Verwendung eigener erhobener Werte und einschlägigen Erfahrungen • Zum Teil Ermittlung des Verkehrsaufkommens an Hand des Stellplatzumschlags Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  11. Endausbau Obere Wässere Lage des Quartiers Obere Wässere Albstraße Seestraße Obere Wässere Lederstraße Am Echazufer (B312) Kernstadt Quelle: Schöller & Partner Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  12. Endausbau Obere Wässere Übersicht maßgebende Bebauung für die Verkehrserzeugung Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  13. Endausbau Obere Wässere Induzierter Verkehr durch den Endausbau Obere Wässere • Abschätzung des induzierten Verkehrs unter Ansatz aktueller Richtwerte • Durch die neuen Nutzungen im Bereich "Obere Wässere" entstehen 4.895 zusätzliche Kfz-Fahrten pro Tag. • zusätzliche Spitzenstundenbelastung: • 270 Kfz/h Zielverkehr • 240 Kfz/h Quellverkehr Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  14. Endausbau Obere Wässere Verkehrsverteilung • Die Verteilung der Stellplätze im Quartier bestimmt die Verkehrsverteilung auf die 3 Ein- und Ausfahrten • Obere Wässere • Lederstraße • Albstraße • 700 Stellplätze mit Hauptanbindung über die Obere Wässere • 77 Stellplätze mit Anbindung über Alb- bzw. Lederstraße • Haupterschließung über die Einmündung Seestraße / Obere Wässere Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  15. Endausbau Obere Wässere Zusätzlicher Ziel- und Quellverkehr in der Spitzenstunde 21 Kfz/h 26 Kfz/h 246 Kfz/h 218 Kfz/h 58 Kfz/h 464 Kfz/h 160 Kfz/h Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  16. Endausbau Obere Wässere Verkehrsverteilung • Am Haupteinkaufstag Samstag steht ein Großteil der Stellplätze ausschließlich für die Handelseinrichtungen zur Verfügung, da von einer geringen Nutzung der Büros und Praxen auszugehen ist • Der Anschluss Albstraße kann bei Überlastung der Ausfahrt Obere Wässere (z.B. samstags) als "Ventil" dienen • Regelung durch ein internes dynamisches Leitsystem innerhalb der verbundenen Tiefgaragen Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  17. Endausbau Obere Wässere Leistungsfähigkeitsuntersuchung • Ansatz der Prognosebelastung 2015 • Bestandsbelastung, linear hochgerechnet auf das Prognosejahr 2015 • überlagert mit den zusätzlichen induzierten Verkehrsmengen • Ermittlung der Verkehrsqualität und der Leistungsfähigkeit an den 5 umliegenden Knotenpunkten Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  18. Endausbau Obere Wässere Ergebnisse - Verkehrsqualitäten der Knotenpunkte * unsignalisierter Knotenpunkt Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  19. Endausbau Obere Wässere Ergebnisse – Bewertung • Durch Anpassung der Grünzeiten bzw. Erhöhung der Umlaufzeit (Burgplatz) kann an allen Knotenpunkten mindestens eine ausreichende Verkehrsqualität erreicht werden. • Die Wartezeit erhöht sich im Prognosefall für einige Verkehrsströme. • Die relativ hohen Wartezeiten für den Linkseinbieger aus der Oberen Wässere können während der Spitzenstunde in Kauf genommen werden. Die Rechtseinbieger haben eine gute Verkehrsqualität • Die maßgebende Signalisierung zum Endausbau "Obere Wässere" muss je nach Erfordernis in weiteren Planungsschritten erstellt werden. Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  20. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Geplanter Elektromarkt Albstraße gepl. Elektromarkt Seestraße Obere Wässere Am Echazufer (B312) Lederstraße Kernstadt Quelle: Schöller & Partner Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  21. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Bestehender Elektromarkt im Industriegebiet Reutlingen – West Ein- / Ausfahrt Parkplatz Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  22. Vergleich bestehender und geplanter Elektromarkt Industriegebiet Reutlingen- West Obere Wässere (geplant) Verkaufsfläche: 2.986 m² + 67 m² Servicefläche Stellplätze: 485 gesamt Lage: integriert ÖPNV-Anbindung: Mehrere Buslinien Bis zu 10 min Takt Geplanter Elektromarkt an der Seestraße • Verkaufsfläche: 2.900 m² • Stellplätze: 140 • Lage: nicht integriert • ÖPNV-Anbindung: • 1 Buslinie • 20 min Takt • Beide Standorte sind weder verkehrlich noch bezüglich ihrer Lage zu vergleichen Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  23. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Geplanter Elektromarkt- Stellplätze - • Insgesamt sind 777 Stellplätze im Quartier Obere Wässere vorhanden • 292 vermietete Stellplätze • 485 Stellplätze für Kurzparker • Ca. 150 – 200 Stellplätze stehen für den geplanten Elektromarkt zur Verfügung • Baurechtlich erforderlich: ca. 90 – 100 Stellplätze • Es werden deutlich mehr Stellplätze als erforderlich angeboten Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  24. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Geplanter Elektromarkt Obere Wässere • Auftakt im Süden. Anschluss an die Innenstadt über den Albtorplatz und die obere Wilhelmstraße • Ergänzung der vorhandenen Einkaufsmöglichkeiten der Innenstadt • Durch die integrierte Lage des Marktes im Stadtgebiet von Reutlingen ist mit einem höheren Kundenaufkommen als im Industriegebiet Reutlingen-West zu rechnen • Auf Grund der guten ÖPNV-Anbindung und der Nähe zur Kernstadt werden jedoch weniger Fahrten mit dem Kfz durchgeführt Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  25. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Anlieferung und Warenausgabe – Industriegebiet Reutlingen-West Wartepositionen für Anlieferfahrzeuge Anlieferposition mit Warenausgabe Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  26. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Lageplan bestehender Elektromarkt Anlieferbereich nur mit Lkw befahrbar - keine Sattelzüge möglich Anfahrt Lieferfahrzeuge Ein- / Ausfahrt Anlieferung / Warenausgabe Quelle: Stadt Reutlingen, übermittelt am 15.04.2011 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  27. Anlieferung und Warenausgabe Industriegebiet Reutlingen- West Obere Wässere (geplant) Anlieferrampe an der Seestraße, notfalls eine Warteposition vor abladendem Lkw Anlieferfahrzeuge: Lkw (7,5 t) Die Warenausgabe kann nicht an der Anlieferrampe erfolgen Geplanter Elektromarkt an der Seestraße • Anlieferposition und 2 Wartepositionen an der Gebäudeumfahrt • Anlieferfahrzeuge: Lkw (7,5 t)* • Warenausgabe erfolgt über die Anlieferung * Aussage der Metro Group, E-Mail 15.04.2011, Anlieferung nur mit Lkw und Lieferwagen, keine Sattelzüge Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  28. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Überprüfung der Anlieferung des geplanten Elektromarktes an der Seestraße Bemessungsfahrzeuge Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  29. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Überprüfung der Anlieferung des geplanten Elektromarktes an der Seestraße Bemessungsfahrzeuge Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  30. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Schleppkurven Lkw (7,5 t) Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  31. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Schleppkurven Lieferwagen (z.B. Sprinter) Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  32. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Ergebnisse der Schleppkurvensimulation • Die Anfahrt ist nur mit dem Lkw und dem Lieferwagen möglich. • Am Burgplatz muss für eine Anfahrt mit einem Lkw die Haltlinie des Linkseinbiegers in der Zufahrt Albstraße nach hinten verschoben werden, um ein Abbiegen ohne Behinderung des Gegenverkehrs zu ermöglichen. • Der Lkw und der Lieferwagen quert den Geh- und Radweg der Seestraße in Vorwärtsfahrt und erreicht die Anlieferposition durch eine Rückwärtsfahrt auf dem Baugrundstück. Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  33. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Nicht mögliche Anlieferfahrzeuge Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  34. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Beispiele für mögliche Anlieferfahrzeuge Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  35. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Anlieferung und Warenausgabe- geplanter Markt Obere Wässere - • Die "Anlieferung" und die "Abholung" werden räumlich getrennt • Die Anlieferposition an der Seestraße kann maximal mit einem Lkw angefahren werden • Bei Belegung der Anlieferposition kann vor dem Fahrzeug ein weiteres Fahrzeug warten • Wartepositionen für Anlieferfahrzeuge können (falls notwendig) an der Straße Obere Wässere angelegt werden • Die Warenabholung erfolgt über die Albstraße • Eine Warenabholung an der Anlieferung ist nicht möglich Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  36. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Warenabholung geplanter Elektromarkt Warenabholung Mögliche Warteposition für Lieferfahrzeuge Grundlage: Seidenspinner Architekten, 15.12.2010 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  37. Geplanter Elektromarkt an der Seestraße Warenabholung geplanter Elektromarkt Anfahrt der Abholung von der Tiefgarage / Parkhaus Grundlage: Seidenspinner Architekten, 15.12.2010 Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  38. Zusammenfassung Endausbau Obere Wässere mit Elektromarkt • Die zu erwartenden Verkehrsbelastungen nach dem Endausbau des Quartiers Obere Wässere mit dem Elektromarkt können nach Optimierung der Signalsteuerungen mit geringen Einbußen in der Verkehrsqualität abgewickelt werden • Die Anlieferung mit Lkw kann an der Seestraße erfolgen • Die Warenabholung sollte hinter dem Gebäude (Zufahrt Albstraße) angelegt werden Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  39. Zusammenfassung Endausbau Obere Wässere mit Elektromarkt • Bei Überlastung des Anschlusses Obere Wässere kann die Ausfahrt aus der Tiefgarage dynamisch temporär zusätzlich über die Albstraße erfolgen (Regelung beispielsweise durch ein internes Leitsystem) • Ausfahrt über Albstraße und Lederstraße z.B. an Samstagen (hoher Einkaufsverkehr, kein Schulbetrieb in der Lederstraße) Bauausschuss Reutlingen 07.06.2011 • Prof. Dr.-Ing. Rolf H. Karajan

  40. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

More Related