Yalın Traktör Hüseyin Köle

1. TÜRK TRAKTÖR SİSTEM TASARIMI PROJESİ 08/09GÜZ DÖNEMİ FINAL SUNUMUGövde-1 Montaj Hattı Besleme Sistemi Yalın Traktör Hüseyin Köle Rıdvan Gedik B. Şiyar Laçin Tolga Gültekin Güzey Kıral Akademik DanışmanlarŞirket Danışmanı Sinan Kayalıgil Orçun Koçak Esra Karasakal

2. SUNUM İÇERİĞİ Firma Tanıtımı Gövde 1 Montaj Hattı ve Sistemin Tanımı Problem Tanımı Sistem Tasarımı Proje Amaçları PerformansÖlçüleri Olası Proje ÇıktılarıveSonuçları Proje Planı

3. TÜRK TRAKTÖR • Türk otomotiv sektörünün ilk üretici firması (1954 ) • % 37.5 Koç - % 37.5 Case New Holland • Ürün: Traktör • % 40 yurtiçi, % 0.4 dünya pazar oranı • 35000 traktör ve 25000 yıllık motor kapasitesi

4. Bilgi ve Değer Akışı Üretim Takip Üretim Planlama D. CNH-Trakmak Sipariş Günlük Plan İç Lojistik Aylık MOP & Parça Talepleri Gövde -1 Tedarik Z.D Günlük Plan Tedarikçi Tesellüm Tedarik Sıklığı & Parti Paletleme Geçici Stok Alanı Kalite Kontrol Depo Kabul Alanı Depo Malzeme Akışı Bilgi Akışı

5. GÖVDE-1 MONTAJ HATTI

6. Gövde-1 Montaj Hattı • Transmisyon komplesi ilemotor komplesinin hattın başında montaj edilmesi • Traktör ana parçaları ve boya öncesi takılması gereken parçaların montajı

9. Problem Tanımı “Gövde-1 hat besleme sisteminin etkinşekilde çalışamaması ”

10. Sistem Tasarımı Proje Amaçları • Gövde-1 parça besleme sisteminin bütünsel bir süreç olarak iyileştirilmesi • Esnek ve diğer montaj hatlarına da uyarlanabilir bir sistem tasarlamak

11. POA ve POC Palet çeşitleri Shuttle (Otomatik Depolama) Hat Yanı Süpermarket Rafları

12. DEPO PALET

13. WAREHOUSE KARDEX WAREHOUSE 2000 EPA 250 500 1000 TEMPORARY STORAGE AREA WEIGHING AREA X Y Y KARDEX SHELVES X STOCK AREA NEAR LINE STOCK AREA NEAR LINE STOCK AREA NEAR LINE Y 2000 1000 2000 1000 1000 Y 2000 2000 SUBASSEMBLY TABLES AND STOCK AREA NEAR LINE EPA 2000 EPA 2000 EPA 1000 1000 Z x Z 500 1000 EPA 2000 EPA 2000 Y 2000 1000 Z X EPA BODY-1 ASSEMBLY LINE 250 2000 500 250 500 EPA 250 500 1000 1000 500 EPA 1000 1000 1000 EPA 2000 EPA 250 500 2000 EPA 250 500 250 500 1000 250 500 500

14. Palet standardizasyonu ile neyi amaçladık? Palet standardizasyonu Parçaların paletteki standart miktarları Aylık Üretim Planı Besleme Sıklığı

15. Palet Standardizasyonu Parça besleme sistemi • Problemin statik kısmı • Standart palet tiplerini üretim planıyla çakıştırıp parça besleme sıklığının bulunması • Depo ve hat yanı parça stok miktarlarının palet bazında saptanması • Problemin dinamik kısmı • Değişen üretim planına göre esnek ve farklı besleme yöntemleri

16. Kartex’e konan parçalar Palete konan parçalar Parça Ağırlıkları Benzerlik Katsayıları Parça Talebi Depodaki Envanter Bir Paletin Kaç Tane Alacağı Kartexe konulduğundaki Ağırlığı Bütün Paletlerde Kaç Tane Alacağı Depoda Kapladığı Alan Yükleme için Ortalama Birim Zaman Yükleme için Ortalama Birim Zaman Bir Periyottaki Besleme Sıklıkları Shuttle’a Olan Zaman Yükü Depoya Olan Zaman Yükü Shuttle’ın G-1 ‘e ayırdığı süre Deponun G-1 ‘e ayırdığı süre Depo ve Shuttle için arta kalan zaman

17. Karar Değişkeni • 1 , Eğer i parçası j paletine atanırsa • Yij= • 0 , Diğer

18. PARAMETRELER • ST = Deponun G-1 için ayırdığı aylık toplam palet indirme zamanı (saat) • WT = Shuttle’ın G-1 için ayırdığı aylık toplam kardex indirme zamanı (saat) • ti = Paletin veya kardexin depodan birim indirme zaman (saat) • kij= j paletinin i parçasından ne kadar aldığı • Di= i parçasının periyotluk talebi (adet/ay) • Wi = i parçasının birim ağırlığı (kg)

19. KISITLAR Her parçanın bir tip palete atanma kısıdı

20. KISITLAR Depo ve shuttle’ın Gövde-1 için ayırdığı aylık palet indirme zamanları kısıdı

21. KISITLAR Depo ve shuttle’ın maksimum tedarik süresi = 4 saat Hat yanındaki miktarlar en az 4 saatlik stok karşılak zorunda j= 3,4,5,6,7

22. KISITLAR Kardex kutuları için maksimum ağırlık 15 kg ı geçmemeli

23. Amaç Fonksiyonu Depo ve shuttle’ın boş geçen zamanını minimize edip parçaların en küçük paletlere atanmasını sağlamak

24. Model Çıktı Analizi • Modelin kısıtları göz önüne alarak parçaları daha küçük paletlere atanması bekleniyordu • 8 aylık ortalama parça kullanım oranı göz önüne alındığında (105 traktör/ gün)

25. Farklı tempolar için model çıktıları

26. Palet Standardizasyonu Parça besleme sistemi • Problemin statik kısmı • Standart palet tiplerini üretim planıyla çakıştırıp parça besleme sıklığının bulunması • Depo ve hat yanı parça stok miktarlarının palet bazında saptanması • Problemin dinamik kısmı • Değişen üretim planına göre esnek ve farklı besleme yöntemleri

27. Simulasyon İlk Model (Q,r) Politikası ve Kanban • Kardex parçaları için Kanban Sistemi • Palet Parçaları için (Q,r) Politikası • 60 parça için modellendi.(Matematiksel modelde tekrar çözüldü)

28. Kardex kutularında KANBAN 2 adet boş kutu Besleme sinyali

29. Palet Parçaları için (Q,r) Q = Paletin Aldığı Miktar r = Kritik Nokta

30. Çıktı Analizi • Kardex kutularındaki toplam ortalama envanter miktarı • Paletlerdeki toplam ortalama envanter miktarı • Stoğu negatif olan parça sayısı • Depo ve Shuttleutilizasyonu • Depo ve Shutlle toplam parça çıkış sayısı

31. Alternatif Senaryolar • Depo ve Shuttle’ın çıkış yapma sıklıkları (2, 4 ve 8 defa) • İş takipçinin bir günde yaptığı kontrol sıklığı (2, 4 ve 8 defa)

32. Çıktı Analizi • Model 210000 dakika ve 80000 warmup periyot için çalıştırıldığı zaman:

33. İkinci Model • Palet Parçaları için Sıralı Besleme Sistemi • Üretim planına göre 8,6,4 ve 2 saatlik parça talebini hat yanına beslemek

34. İkinci Model Çıktı Analizi

35. Teşekkürler !!!!!