Camilla Stålstad 2014-03-12

1. Camilla Stålstad • 2014-03-12

2. Den Svenska bilmarknaden • Under 2013 nyregistrerades nästan 270 000 personbilar i Sverige* • Ca 35 % registrerades på privatpersoner* • Ca 25 % är förmånsbilar** Grovt räknat hamnar ca 60 % av alla svensksålda bilar hos privatpersoner Totalt 432av de nyregistrerade bilarna var elbilar* * Källa: Statistik från BilSweden (http://www.bilsweden.se/statistik/arkiv-nyregistrering_per_manad_2013/nyregistreringar-december-2013-(def)) ** Källa: Ronny Svensson, VD, Ynnor (http://www.mynewsdesk.com/se/ynnor-ab/pressreleases/anna-karin-hatt-har-fel-om-foermaansbilar-med-miljoerabatt-840203)

3. Olika typer av konsumenter… …tar till sig ny teknik olika snabbt, och av olika anledningar Rogers, Everett M. (1962). Diffusion of Innovations

4. Konsumentbeteende – viktiga faktorer Befintlig teknologi utgör referens för ny teknologi Ny teknologi innebär hög implicit diskonteringsränta, en investering måste betala sig snabbt Assymetri kring vinster och förluster, innebär att ny teknologi lätt betraktas som underlägsen om den i någon aspekt presterar sämre Högt inköpspris och låga driftskostnader är mindre attraktivt än lågt inköpspris och höga driftskostnader Intresse för miljöfrågor finns, men betalningsviljan är låg

5. Olika marknadstyper • Ny marknad • Inga kunder • Existerande marknad • Konkurrera medbefintliga erbjudanden • Omstrukturera existerande marknad,genom att: • Erbjuda ett lågprisalternativ • Rikta in sig på en specifik nisch

6. Elbil vs. ”vanlig” bil Högt pris… Kortare körsträcka… Vad händer om laddningen tar slut?

7. Vad ska vi göra istället? • Låga driftskostnader • Rolig och enkel att köra! • Fullt laddad på morgonen bara du pluggar in den på kvällen • Snabb acceleration • Ingen skatt • Tyst • Räckvidden lång nog att täcka i stort sett alla behov • Kommer sannolikt kräva mindre reparationer • Behöver inte åka och tanka • Inga avgaser • Bättre för miljön – och för samvetet! En bra affärsmodell framhäver elbilens alla fördelar!

8. Utveckling av affärsmodeller • Entreprenörsprocess:Blank’sCustomerDiscovery Process • Fokus på lämpliga kundgrupper: • Förmånsbilsinnehavare • Förortsbor • DINK (Double Income No Kids)

9. Våra fyra förslag Elbilsleasingkedja, ägandetavbilenbehållsavettleasingbolag under helabilenslivslängd Elbilsabonnemang, bilpoolstjänstanpassadförfrekventaanvändare, t ex pendlare, somettalternativ till bilägande Elbilarifriflytandebilpooler, somt ex Car2Go Elbilsomförmånsbil, aktuellaförmåns-beskattningsreglergördetförmånligtattväljaelbil/laddhybridsomförmånsbil

10. Mer om affärsmodellerna https://www.viktoria.se/projects/believe#node-8895 Storyboards Korta filmer Broschyrer

11. Varför skulle dessa lyckas bättre? Undviker ”vanliga” bilar som referens Hanterar restvärdesproblematiken Kommer runt det höga inköpspriset Bättre utnyttjande av de låga driftskostnaderna Enklare att prova på – kunden binder inte upp sig på samma sätt

12. Vem driver förändringen? • Aktörer som t ex. bilpools-företag, leasingföretag etc.? • Biltillverkarna? “actors with vested interest in other technologies will generally not be interested in stimulating a new competing technology” (Kemp et al, 1998) • Tesla Motors som undantag • Samhället? - Norge som exempel

13. Samhällets roll Långsiktiga satsningar! Batterigarantin, ställ krav på biltillverkarna så att bästa garantierna erbjuds även i Sverige Säkra skillnaden i driftskostnader, det måste även fortsättningsvis löna sig att köra på el Åtgärda prisskillnaden, t ex genom införande av ett bonus-malus system Kompensera för teknikutvecklingen, genom att ge förmåner som följer bilen under hela livslängden

14. Slutsatser Dagens affärsmodell är ineffektiv – alternativa affärsmodeller behövs Affärsmodeller är inte hela lösningen, samhället måste ta ansvar genom långsiktiga satsningar

15. Tack… Samarbetspartner: Finansiär: