1 / 20

Drawing by Ruairi O Brien

ЗАДРЪСТВАНИЯ , ТАКСУВАНЕ И ЦЕНИ. Drawing by Ruairi O Brien. ТЕМИ. Къде сме сега ? Какво са таксите за ползване на пътищата (ТПП) ? Защо използваме ТПП ? Икономическа теория Какво се опитваме да реализираме с ТПП ? Как да реализираме ТПП ?

zarita
Download Presentation

Drawing by Ruairi O Brien

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. ЗАДРЪСТВАНИЯ, ТАКСУВАНЕ ИЦЕНИ Drawing by Ruairi O Brien

  2. ТЕМИ • Къде сме сега? • Какво са таксите за ползване на пътищата (ТПП)? • Защо използваме ТПП? Икономическа теория • Какво се опитваме да реализираме с ТПП? • Как да реализираме ТПП? • Някои примери – Сингапур, Трондхайм, Лондон, Стокхолм, Италия, Зноймо • Как да осъществим ТПП– максимизиране на обществената полза • Възможности за въвеждане на ТПП във Вашия град

  3. Къде сме сега? • закъснения поради задръствания • икономически загуби (време, енергия) • замърсяване на въздуха и здравни проблеми причинени от шума • недостиг на паркоместа • отблъскваща улична среда • ТАКА ЧЕ… • НЕна увеличаване на капацитета, чрез изграждане на нови пътища, които водят до повишаване на трафика в транспортната схема • ДАна балансираното пътуване и трафик в следствие на ефективно управление

  4. Какво е ТПП? • Просто: таксуване на шофьорите на база използване на пътищата • Не е достатъчно задължение? • наем, пътни такси, задължително застраховане, горивни такси,и др.. • НЕ • Пределна цена на шофиране? • Паралел със супермаркет!

  5. Икономическа теория предположения • таксите които се вземат от шофьорите трябва да се определят сумарно на база пределните разходи наложени от: • инфраструктурния доставчик • разходи за експлоатация и пътни повреди • други потребители на пътя • разходи за задръствания, риск от пътни инциденти • външна транспортна система • разходи за външни инциденти и щети на околната среда cost • ТПП сумира тези пределни разходи за да образува реална цена на шофиране – така шофьорите ще вземат икономически рационални решения при пътуване – нивото на трафика ще бъде редуцирано

  6. Какво може да се реализира? • Намаляване на задръстванията-по- бързо пътуване с автомобил и градски транспорт, по- висока степен на сигурност за колоездачи и пешеходци,…... • Намаляване на замърсяването на околната среда -въздуха, шума на пътя, намаляване на парникови емисии,…... • Печалби –осигуряване на бързина, надеждност, комфорт на публичния транспорт, по- добри условия за колоездене и разходки, по – добри пътища, мерки за сигурност, …...

  7. Обществена подкрепа • Има проблем! – огромна политическа чувствителност • Непознато до сега • Нежелание да се плаща за нещо, което до този момент е било безплатно • Основателни спорни въпроси • Конвенционалните мерки- по-популярни • Но обществената подкрепа се увеличава заедно с разходите за транспорт и опазване на околната среда

  8. Приложено ли е досега някъде? • Сингапур: Районна схема с винеткипрез 1975 • Берген: Кордонна система през 1986 • Осло: Кордонна система през 1990 • Тронхайм:Кордонна система през 1991 • Сингапур: Електронно ценообразуване на пътни такси – комбинация от кордонна и токова система на пресичне през схемапрез 1998 • Лондон: Схема с винетки 2003 (до 2006) • Стокхолм: Кордонна система през 2006 • Големите градове в Италия – зони с винетки

  9. Какво е АНП схема? • Принципи на таксуване • Зона с лицензи (винетки) • Кордон • Базирана на дистанция/скорост • Таксуване и период на таксуване • Кой е плаща; освободени от такси • За какво се изразходват приходите от такси? • Административни/технически – как се разпределят • Таксуване и ценообразуване • Приложение

  10. Сингапур: Успехи на управлението ALS (1975) редуциране на трафика с 45 % при час-пик увеличаване на скоростта на трафика с 20% инцидентите са намалели с 25% ERP (1998) Дневния трафик е намален с 20-24% скоростта е увеличена от 40 на 45 km/h

  11. Сингапур: принципи на таксуването • област: CBD-ограничени зони и няколко експресни пътя (магистрали) • време: първоначално обхваща само сутрешния пик, после включва вечерния пик, след това и извънвърхов период, електронното таксуване действа през работно време включително събота до 14.00ч • вид: първоначалнозона на винетки, последвана от взаимосвързани кордони • размер на таксите: $3 за ден, $2 за извън пикова винетка, при електронното таксуване има много варианти • включени обекти: всички видове автомобили • варианти: време от деня, тип превозно средство, локализация (ERP) • Технология:борд-брояч и смарткарта, дебита на преминаване на превозното средство през контролни точки • Таксите се променят всеки 3 месеца, за да се запази нивото на трафикаи обслужване на същото ниво • Изпълнение – камера/ANPR

  12. Трондхайм: Принципи на таксуването Нови околовръстни пътища Колоездачни пътеки Екологични мерки Усъвършенстване на публичния транспорт Много нови пътища като път до летището и тунели

  13. Тронхайм - задължителни принципи • област: застроена зона включително пътя до летище • време: функционира през работно време • тип: вградена кордонна система • ниво на такси: €3 за пресичане • включени обекти: всички видове автомобили • варианти: време на деня, тип превозно средство, местоположение (електронно ценообразуване), максимално използване за периода

  14. Схема на Лондон • Многогодишни планове • Основни документи - Правителствена наредба за Лондон (1999) и Закон за транспорта (2000) • Районна винетна схема за централните зони (21 km2), въведенопрез февруари 2003 • До 50,000 автомобили за час в тези зони • Планирани са приходи до £130 милиона на година – в действителност моментае £70 милиона • Предполагаем период на изкупуване около 10 години • Изключения - резиденти (ползват отстъпка до 90%) • Много начини за плащане, ANPR и контролни пунктове

  15. Зонално разпределение в Лондон

  16. Схема на Лондон 2 • Намаляване на задръстванията във вътрешните зони с 30% • Намаляване нивото на трафика с 18% • 30%но намаление на броя на автомобилите и 65,000 по-малко пътувания • 20%ноувеличение на придвижването с автобуси, таксита и др. • Увеличение с 29,000 на автобусните пътници в сутрешния пик • Подобряване сигурността и намаляване на времето за пътуване с автобус – общото време на чакане на автобусните спирки и безпричинно закъснение намаляват с 20 % в центъра и с 30% в покрайнините на Лондон • Дебати за продажбите на дребно • Малки отклонения на трафика в близките зони

  17. Холандия • Планират се градски постове по главните пътища в Ранстад • Такси от 2.5 Euro биха намалили трафика в пиковите часове по магистралите с 35% • Първа стъпка към таксуване на база километър (kilometer-heffing) • Четири града в региона се противопоставили на системата за таксуване (икономическо развитие), но им били обещани компенсации от Холандското министерство на транспорта • Тогава бил избран неподходящ лидер и процесът за промяна в системата зациклил .... засега....

  18. Въвеждане на ТПП • Фактори за максимизиране на възможностите за въвеждане на ТПП: • Постигане на съгласие за целите и наличието на проблем, който трябва да бъде решен • Политически лидер • Ресурси – човешки и финансови • (За предпочитане) само една регулираща институция • Една изпълняваща институция • Създаване на много алтернативи преди да се въведе таксуването • Непротиворечиво и подкрепящо законодателство • Ефективна маркетингова/комуниационна стратегия от самото начало

  19. Заключение • Таксуване на ползването на пътищата – може ли някога да бъде приемливо? • Норвегия, Дърам и Лондон показват, че може • Фактори на успеха: • Виждането за проблема • Подкрепа на бизнес-общността • Политически консенсус ИЛИ лидер (т.е. Ken) • Проста схема поне в началото • Планиране на приходите • Публични и видни инвестиции в алтернативи

  20. Полезни връзки • http://www.europrice-network.org • http://www.progress-project.org • http://www.imprint-eu.org/seminars.htm • Разработки на • Begg (хубави снимки) • Chin (Сингапур) • Baker (приемливост) • Всички са достъпни свободно

More Related