OPĆE OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA (BRODARA) TKO JE BRODAR?

1. OPĆE OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA (BRODARA)Prof.dr.sc. Jasenko MarinSveučilište u ZagrebuPravni fakultetOžujak 2014.

2. OPĆE OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA (BRODARA)TKO JE BRODAR? • BRODAR = fizička ili pravna osoba koja je kao posjednik broda nositelj plovidbenog pothvata, s tim štose pretpostavlja, dok se ne dokaže suprotno, da je brodar osoba koja je u upisnik brodova upisana kao vlasnik broda (čl. 5., t. 32. PZ) • Brodar “nevlasnik”: zakupoprimatelj, hipotekarni vjerovnik kod deposesije broda • Upis brodara u upisnik: deklaratorne prirode

3. ZAŠTO JE VAŽNO ZNATI TKO JE BRODAR? • Za obveze koje nastanu u vezi s plovidbom i iskorištavanjem broda odgovarabrodar ako PZ-om nije drugačije određeno (PZ, čl. 385.)

4. ZA KOJE OBVEZE ODGOVARA BRODAR? • Ugovorna odgovornost (brodar/prijevoznik: prijevoz putnika, prijevoz putnika, prijevoz tereta, tegljenja, pomorsko osiguranje – brodar kao ugovaratelj osiguranja; osiguranik) • Izvanugovorna odgovornost

5. IZVANUGOVORNA ODGOVORNOST? • Šteta koju iz izvanugovornog odnosaprouzroči brodosobama i stvarima izvan broda i okolišu

6. SLUČAJEVI IZVANUGOVORNE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA/BRODARA • Smrt i tjelesne ozljede kupača i drugih osoba u moru (odgovara i osoba koja je upravljala brodom u trenutku događaja; temelj odgovornosti ovisi o “prostornom kriteriju” – čl. 810. PZ) • Oštećenje stvari i onečišćenje okoliša – čl. 811. i 812. PZ • Onečišćenje od broda izlijevanjem ulja koje se prevozi kao teret – odgovara brodovlasnik, čl. 813.-823. PZ

7. SLUČAJEVI IZVANUGOVORNE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA/BRODARA - nastavak • Nuklearna šteta- odgovara poduzetnik nuklearnog broda (gubitak života ili tjelesna ozljeda; gubitak ili oštećenje stvari koji nastaju iz radioaktivnih svojstava s otrovnim, eksplozivnim ili drugim pogibeljnim svojstvima nuklearnog goriva ili radioaktivnih proizvoda i otpada; nema nuklearnih brodova! – čl. 824.-840. PZ) • Sudar brodova – čl. 748.-759. PZ

8. OPĆE OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA (BRODARA) • Ograničenje odgovornosti brodovlasnika = izuzetak od pravila građanskog prava: brodovlasnik ne mora štetu nadoknaditi u cijelosti nego do unaprijed utvrđenog iznosa – ZAŠTO? • Razlog je ekonomski a ne pravni: • OSIGURLJIVOST RIZIKA PLOVIDBENOG PODUZETNIŠTVA

9. OPĆE OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA (BRODARA) – nastavak 2 • Opće ograničenje odgovornosti odnosi se na ugovornu i izvanugovornu odgovornost • Ograničenje za ukupnost iznosa svih tražbina nastalih iz jednog događaja za koje se odgovornost može ograničiti • POSTOJE DVA SUSTAVA OGRANIČENJA ODGOVORNOSTI U POMORSKOM PRAVU: • Sustav općeg ograničenja odgovornosti predstavlja opću gornju granicu odgovornosti brodovlasnika • Sustav ograničenja posebne (ugovorne) odgovornosti prijevoznika (za teret, za putnike, za prtljagu)

10. OPĆE OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA (BRODARA) nastavak 3 OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI OPĆEPOSEBNO • “po brodu” - po koletu/masi • veličina (tonaža) broda - po putniku • “razredi” • Korištenje povlastice posebnog ograničenja odgovornosti ne isključuje korištenje povlastice općeg ograničenja odgovornosti

11. SUSTAVI OPĆEG OGRANIČENJA ODGOVORNOSTI • Sustav abandona (francuski sustav) • Sustav egzekucije (njemački sustav) • Sustav ograničenja “svota na tonažu” (engleski sustav)

12. UNIFIKACIJA OPĆEG OGRANIČENJA ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA ? • Konvencija 1924. – 8 država članica • Konvencija 1957. – 35 država članica • Konvencija 1976. – 52 država članica (HR) • Protokol 1996(K76) – 43 države članice(HR)

13. KONVENCIJE I PROTOKOLI O OPĆEM OGRANIČENJU ODGOVORNOSTI BRODOVLASNIKA - nastavak

14. KONVENCIJA IZ 1976. • Tko može ograničiti odgovornost? brodovlasnik, brodar, zakupoprimatelj, naručitelj iz brodarskog ugovora, manager, spašavatelj,osoba za čije radnje odgovara brodovlasnik, odnosno spašavatelj, osiguratelj odgovornosti

15. KONVENCIJA IZ 1976. • Koje su tražbine podvrgnute ograničenju? • Smrt, tjelesne ozljede, oštećenje imovine do kojih je došlo na brodu ili u neposrednoj vezi s korištenjem broda ili radnjama spašavanja, uključujući i daljnje štete • Štete zbog zakašnjenja u prijevozu putnika i tereta • Druge štete zbog povrede izvanugovornih prava, nastale u neposrednoj vezi s iskorištavanjem brodova ili spašavanjem • Štete nastale pri “spašavanju” podrtina • Štete nastale pri uklanjanju tereta na brodu

16. KAKAV JE POSTUPAK OGRANIČENJA ODGOVORNOSTI? • Izvanparnični postupak • Pokreće se na prijedlog osobe koja je ovlaštena ograničiti odgovornost • Rješenje o ograničenju odgovornosti • Rješenje o osnivanju fonda ograničenja odgovornosti A) Fond tjelesnih šteta B) Fond za “ostale tražbine” C) Posebne granice za putnike iz ugovora o prijevozu • Stvarno nadležan je trgovački sud (sudac pojedinac) • Prijava tražbina → ročište za ispitivanje tražbina • Tražbina sporna → upućivanje na deklaratornu parnicu (postojanje + visina tražbine); pravomoćna presuda proizvodi učinak prema svim sudionicima postupka ograničenja odgovornosti brodovlasnika • Rješenje o diobi fonda • Nalog za isplatu

17. ZAŠTO JE DOBRO ZA BRODOVLASNIKA DA ZATRAŽI OSNIVANJE FONDA OGRANIČENJA ODGOVORNOSTI? • Osnivanjem Fonda vjerovnici mogu svoje tražbine namiriti isključivo iz Fonda bez mogućnosti da to ishode iz ostale brodovlasnikove imovine – djelovanje unaprijed i retroaktivno – čl. 398. PZ

18. JE LI SVEJEDNO KOJEM SUDU SE PODNOSI PRIJEDLOG ZA OGRANIČENJE ODGOVORNOSTI? • NE • FORUM SHOPPING • Direktiva 2009/20/EC od 23.4.2009. o osiguranju odgovornosti brodovlasnika za pomorske tražbine (Direktiva o osiguranju; 1.1.2012.): - obvezno osiguranje odgovornosti do iznosa K1976/P1996 (brodovi koji viju zastavu članice EU; brodovi koji uplovljavaju u luku članice EU)