Strategia działania KZK GOP na lata 2008 - 2020

1. Strategia działania KZK GOP na lata 2008 - 2020 1

2. Przesłanki aktualizacji Strategii działania KZK GOP (1) • Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku. • Planowane w 2012 roku Mistrzostwa Europy w piłce nożnej w Polsce. • Powstanie innych dokumentów o charakterze strategicznym dla obszaru Aglomeracji Górnośląskiej: • Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000 – 2020 (aktualizacja w 2005 roku), • Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego w Aglomeracji Górnośląskiej(2004 rok.), • Diagnoza stanu systemu transportowego oraz Plan rozwoju transportu zbiorowego w obszarze działania KZK GOP (2007 rok). 2

3. Przesłanki aktualizacji Strategii działania KZK GOP (2) • Dynamiczny rozwój technologii związanych z elektroniką i systemami informatycznymi oraz ich powszechniejsze wykorzystanie. • Rozpoczęcie prac nad projektem ŚKUP. • Inne zmiany w otoczeniu KZK GOP: • Spadek liczby mieszkańców w miastach KZK GOP, • Wzrost wskaźnika motoryzacji, • Spadek liczby pasażerów korzystających z usług transportu zbiorowego, • Wzrost kosztów organizacji przewozów KZK GOP (wzrost jakości usług przewozowych, wzrost cen energii, paliw i inflacji. 3

4. Domena działania (wizja) KZK GOP jest publicznym organizatorem transportu zbiorowego w Aglomeracji Górnośląskiej • KZK GOP jest podmiotem publicznym. • KZK GOP organizuje transport zbiorowy. • Obszarem działania KZK GOP jest Aglomeracja Górnośląska oraz miasta powiązane komunikacyjnie z Aglomeracją. 4

5. Główny cel działania (misja) Celem KZK GOP jest efektywne świadczenie usług komunikacyjnych dla mieszkańców Aglomeracji przy wykorzystaniu przede wszystkim mechanizmów rynkowych i zgodnie z polityką samorządów terytorialnych tworzących Związek • KZK GOP dąży do zapewnienia efektywności organizowanych usług transportowych. • KZK GOP swój główny cel realizuje przy wykorzystaniu przede wszystkim mechanizmów rynkowych. 5

6. Obszary działań strategicznych (1) • Przewozy • efektywność transportu zbiorowego organizowanego przez Związek wymaga precyzyjnego definiowania i zgodnego z popytem alokowania nabywanych usług przewozowych oraz działań minimalizujących koszt nabycia • Sprzedaż usług (Polityka taryfowa) • realizacja poprzez ceny funkcji dochodowej i mającej wpływ na popyt na usługi przewozowe, wymaga koncentracji uwagi na sprawności stosowanych taryf oraz systemów dystrybucji i promocji usług • Finanse • zarządzanie transportem zbiorowym wymaga aktywnego pozyskiwania środków finansowych z różnych dostępnych źródeł 6

7. Obszary działań strategicznych (2) • Integracja transportu • sprawna realizacja roli Związku wymaga, aby transport był zintegrowany, zarówno w ramach KZK GOP, jak i z innymi organizatorami i koleją • Systemy telematyczne • wysoka jakość usług oferowanych przez Związek powiązana jest ze stosowaniem nowoczesnych technologii i narzędzi informatycznych • Kształtowanie relacji z otoczeniem • możliwość realizacji założonych celów wymaga właściwego wizerunku na zewnątrz i kształtowania odpowiedniej świadomości co do roli transportu zbiorowego 7

8. PRZEWOZY – kierunki działań (1) • Zarządzanie ofertą przewozową w oparciu o występujący popyt. • Wprowadzanie nowych produktów komunikacyjnych uwzględniających zmieniające się potrzeby rynkowe. • Wykorzystanie możliwości optymalizacji oferty wynikających z koordynacji systemu autobusowego, tramwajowego i kolejowego. • Dostosowanie umów przewozowych do elastycznego reagowania na zmiany popytu oraz szerszego ujmowania w umowach zagadnień jakości usług, ekologii i bezpieczeństwa. • Wspieranie przekształceń własnościowych przewoźników. 8

9. PRZEWOZY – kierunki działań (2) • Prowadzenie przetargów na usługi przewozowe zapewniających przewoźnikom równy dostęp do rynku przewozowego. • Wdrożenie monitoringu jakości świadczonych usług (monitoring pojazdów i dworców, lokalizacja pojazdów, dynamiczna informacja pasażerska itp.) • Wsparcie projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej realizowanego przy pomocy funduszy unijnych. • Współpraca z gminami i innymi podmiotami oraz koordynacja działań w zakresie kształtowania zachowań komunikacyjnych mieszkańców oraz wdrażania rozwiązań organizacyjnych dających priorytet w ruchu pojazdom transportu zbiorowego. • Wspieranie i koordynacja działań przewoźników zmierzających do poprawy bezpieczeństwa podróży pasażerów. 9

10. SPRZEDAŻ USŁUG (Polityka taryfowa) – kierunki działań • Wdrożenie i później wykorzystanie zalet biletu elektronicznego funkcjonującego w ramach projektu ŚKUP. • Sukcesywne rozwijanie sieci Punktów Obsługi Pasażera i automatów biletowych. • Intensyfikacja kontroli biletowych i dalsze rozszerzenie akcji „wsiadania przednimi drzwiami”. • Wprowadzanie nowych rodzajów biletów (w oparciu o badania marketingowe) i likwidacja tych o znikomym zainteresowaniu. 10

11. FINANSE – kierunki działań • Aktywne występowanie o środki unijne na realizację projektów przyczyniających się do rozwoju transportu zbiorowego. • Zachowanie równowagi w finansowaniu transportu zbiorowego przez korzystających z usług przewozowych oraz ze środków publicznych. • Podejmowanie działań na rzecz pozyskania środków finansowych z tytułu refundacji ulg ustawowych i współfinansowania przewozów ponadlokalnych ze szczebla regionalnego i centralnego. • Korzystanie w razie potrzeby z różnych dostępnych na rynku instrumentów finansowych (np. obligacji, kredytów, pożyczek). 11

12. INTEGRACJA – kierunki działań • Przygotowanie i wdrożenie biletu elektronicznego funkcjonującego w ramach ŚKUP, umożliwiającego integrację z innymi podmiotami (gałęziową i obszarową). • Promocja systemu przesiadkowego w podróżach realizowanych po terenie Aglomeracji. • Współpraca z gminamii innymi podmiotami (partnerstwo publiczno-prywatne), a także inicjowanie działań w zakresie rozwoju i budowy centrów przesiadkowych oraz parkingów w systemie P&R w obszarze działania KZK GOP. 12

13. SYSTEMY TELEINFORMATYCZNE – kierunki działań • Opracowanie projektu techniczno-funkcjonalnego ŚKUP oraz całej dokumentacji związanej ze współfinansowaniem projektu z funduszy unijnych. • Wdrożenie i bieżąca modyfikacja systemu ŚKUP. • Wykorzystywanie nowoczesnych narzędzi informatycznych wspomagających zarządzanie transportem zbiorowym (dynamiczna informacja pasażerska, bezpieczeństwo pasażerów, priorytety w ruchu itp). • Współpraca z wyższymi uczelniami w celu wykorzystania potencjału intelektualnego i doświadczeń pracowników naukowych w ramach różnych projektów badawczych. 13

14. KSZTAŁTOWANIE RELACJI Z OTOCZENIEM – kierunki działań • Doskonalenie systemów informacji pasażerskiej. • Poprawa jakości obsługi poprzez podnoszenie kwalifikacji pracowników mających kontakt z pasażerami i przewoźnikami. • Prowadzenie kampanii promocyjnych i informacyjnych (np. w wydawnictwach, periodykach, Internecie, współuczestniczenie w tworzeniu audycji radiowych i telewizyjnych promujących transport zbiorowy KZK GOP). • Systematyczna współpraca z prasą, radiem i telewizją oraz portalami internetowymi. 14

15. Programy realizacji Strategii • Realizacja niektórych kierunków działań z poszczególnych obszarów Strategii wymaga sporządzenia programów realizacji. Programy te będą sporządzane na bieżąco w kolejnych latach realizacji Strategii. • Obecnie sporządzane są programy do następujących projektów: • ŚKUP (Śląska Karta Usług Publicznych), • Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą, • System dynamicznej informacji pasażerskiej. 15