Logística de Armazenagem e Distribuição de Combustível

1. Logística de Armazenagem e Distribuição de Combustível

2. Pier

3. AtracaçãoTranspetro • Disponibilidade de atracação, fila; • Calado; • Atracação; • Análise e descarga.

4. DEMURRAGE • Demurrage é uma multa que o afretador paga ao fretador se o navio permanece com ele por mais tempo do que o acordado. Quando ocorre um afretamento de navio, esta é sempre uma das cláusulas estabelecidas no Charter Party, sendo rara a sua exclusão.

5. Navio de Granéis líquidos

6. Manifoldes de Terra

7. Linhas de Pier

8. Terminal Marítimo

9. Terminal Marítimo • Tipos de combustível : • Óleo Diesel >>>S-1800 – Interior e S-50 – Metropolitano • Biodiesel >>> 2008 2%, em Jul. 2008 3%, de Jul. a dez 2009 4% e em 2010 5%. • Gasolina C >>> Gasolina A + Álcool anidro • Etanol hidratado • Querosene de aviação >>> QAV • Gasolina de aviação>>> GAV • Óleo combustível • Gás Liquefeito de Petróleo>>>GLP • Querosene Iluminante

10. Vendas Pelas Distribuidoras dos Derivados de Combustíveis

11. Volume movimentado em m³

12. Volume Movimentado Esse volume representa um crescimento da ordem de 24,71% em cinco anos

13. Crescimento por Região em 5 anos

14. Crescimento na região NE

15. Como vamos atender essa demanda crescente na nossa cadeia de distribuição? Como acontece hoje ?

16. Cadeia de distribuição Refinarias e Usinas Bases Primárias Clientes Bases Secundárias Centro de Estudos em Logística - COPPEAD

17. Cadeia de distribuição Deficiência na estrutura de distribuição Gera impactos na Logística de distribuição Aumentando de custo e afetando a economia do país Centro de Estudos em Logística - COPPEAD

18. Cadeia de distribuição 2,8% 5,4% 2,6% % frete preço Bomba Duto ferroviário Rodoviário Diferença Centro de Estudos em Logística - COPPEAD

19. Cadeia de distribuição • Todo crescimento de volume irá para o modal rodoviário. Estudos mostram uma necessidade de 3.000 veículos a mais por ano. Que encontrarão péssimas Condições nas estradas brasileiras Afetando a cadeia logística de combustíveis tanto nas transferências quanto nas entregas Centro de Estudos em Logística - COPPEAD

20. Conclusões • Gargalos na infra-estrutura de logística do País afetam de forma significativa a Logística dos combustíveis Gasolina, Álcool e Diesel, onerando os elos da cadeia de suprimento e afetando os preços para o consumidor final; • Os principais gargalos de infra-estrutura identificados no sistema atual foram a falta de capacidade das ferrovias em atender à demanda e as péssimas condições das rodovias. A não concretização de novos traçados ferroviários e extensões de linha já planejados, também gera ineficiências no transporte; Centro de Estudos em Logística - COPPEAD

21. Conclusões • Grande parte dos investimentos necessários nas ferrovias e rodovias não serão justificados somente pelos volumes de combustíveis, mas sim por cargas mais representativas como minério e as do agronegócio. É importante, portanto, que diversos setores da economia se mobilizem para que os investimentos ocorram; • A burocracia, distorção já tão reconhecida e de enorme abrangência no Brasil, também afeta a eficiência da logística de combustíveis: seja na documentação de tráfego, nas licenças para construção de novas bases, nos estudos de novos dutos, ela está presente em diversos processos, causando atraso em atividades e morosidade nas decisões. Centro de Estudos em Logística - COPPEAD

22. Carlos Schobiner de Azevedo azevedocarlos71@hotmail.com ?